[實(shí)用新型]車輛控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720474874.X
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN207115059U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周潔;夏大衛(wèi);秦承峰;唐杰;慶棟良
• 申請（專利權(quán)）人: 聯(lián)合汽車電子有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 上海思微知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31237
• 代理人: 屈蘅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛控制器。

背景技術(shù)

目前在車輛控制器產(chǎn)品上，通過添加一個電源控制芯片來實(shí)現(xiàn)電源控制的功能，無法滿足功能安全的設(shè)計，當(dāng)該電源控制芯片出現(xiàn)故障時，車輛的供電突然中斷，若車輛正在高速行駛中，供電中斷可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故和后果。因此若要對整車電源實(shí)現(xiàn)冗余控制，需要達(dá)到雙電源控制信號的輸出，這往往需要采用雙電源控制芯片的方案，就是在產(chǎn)品上用兩個電源控制芯片分別輸出一個電源控制信號，共同實(shí)現(xiàn)電源控制功能，如果兩個芯片中，一個發(fā)生了失效，不能輸出自身的電源控制信號，則還有另一個芯片仍然在輸出電源控制信號，采用“或”的邏輯，可以保證輸出仍然有效，保證安全性，但這種電路結(jié)構(gòu)成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)開發(fā)難度大，雙電源控制芯片也可能會發(fā)生指令沖突，可靠性難以保證。

因此，需要設(shè)計一種可靠性高的雙電源控制信號輸出，從而實(shí)現(xiàn)電源冗余控制的車輛控制器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛控制器，以解決現(xiàn)有的車輛控制器中電源冗余控制的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車輛控制器，所述車輛控制器連接車輛的電源，所述車輛控制器包括中央控制單元、電源控制單元、反饋電路、或門電路和驅(qū)動電路，其中：

所述中央控制單元及所述驅(qū)動電路控制所述反饋電路的開關(guān)狀態(tài)，其中，所述中央控制單元和所述驅(qū)動電路同時控制所述反饋電路為開狀態(tài)， 則所述反饋電路進(jìn)入開狀態(tài)；

所述電源控制單元和所述反饋電路控制所述或門電路的開關(guān)狀態(tài)，其中，所述電源控制單元或者所述反饋電路中的任意一個控制所述或門電路為開狀態(tài)，則所述或門電路進(jìn)入開狀態(tài)；

所述或門電路控制所述驅(qū)動電路的開關(guān)狀態(tài)；以及

所述驅(qū)動電路控制所述車輛的電源的開關(guān)狀態(tài)。

可選的，在所述的車輛控制器中，所述反饋電路包括開關(guān)電路，其中：所述開關(guān)電路控制所述或門電路的開關(guān)狀態(tài)。

可選的，在所述的車輛控制器中，所述開關(guān)電路包括第一晶體管、第二晶體管和第三晶體管，其中：

所述第一晶體管為二極管，所述第一晶體管的陽極連接所述驅(qū)動電路，以在所述驅(qū)動電路導(dǎo)通時導(dǎo)通；

所述第二晶體管為三極管，所述第二晶體管的發(fā)射極連接所述第一晶體管的陰極，所述第二晶體管的集電極連接所述或門電路，所述第二晶體管的基極連接所述第三晶體管的陽極；

所述第三晶體管為二極管，所述第三晶體管的陰極連接所述所述中央控制單元，以在所述電源控制單元的故障時導(dǎo)通。

可選的，在所述的車輛控制器中，所述車輛控制器還包括限壓電路。

可選的，在所述的車輛控制器中，所述限壓電路包括一穩(wěn)壓管，所述穩(wěn)壓管的陽極接地，所述穩(wěn)壓管的陰極連接所述第二晶體管的集電極。

可選的，在所述的車輛控制器中，所述反饋電路還包括采樣電路，其中：所述采樣電路連接在所述開關(guān)電路和所述電源控制單元之間。

可選的，在所述的車輛控制器中，所述采樣電路包括第一電阻和第二電阻，其中：所述第一電阻連接所述第二晶體管的集電極和所述電源控制單元，所述第二電阻連接所述電源控制單元和地。

可選的，在所述的車輛控制器中，所述開關(guān)電路還包括第四晶體管，其特征在于，所述第四晶體管的陰極連接所述中央控制單元，所述電源控制單元控制所述第四晶體管的開關(guān)狀態(tài)，所述第四晶體管的陽極連接所述第二晶體管的基極。

可選的，在所述的車輛控制器中，所述中央控制單元根據(jù)所述或門電路與所述電源控制單元之間的電壓正常與否控制所述開關(guān)電路的開關(guān)狀態(tài)，其中：

所述或門電路與所述電源控制單元之間的電壓正常時，所述中央控制單元控制所述開關(guān)電路關(guān)斷；

所述或門電路與所述電源控制單元之間的電壓異常時，所述中央控制單元控制所述開關(guān)電路導(dǎo)通。

可選的，在所述的車輛控制器中，所述或門電路包括第一輸入端、第二輸入端和輸出端，其中：

所述第一輸入端連接所述電源控制單元，所述第二輸入端連接所述反饋電路，所述輸出端連接所述驅(qū)動電路。

可選的，在所述的車輛控制器中，所述車輛控制器還包括延時電容，所述延時電容連接所述或門電路和所述驅(qū)動電路。