[實用新型]一種小轉(zhuǎn)彎葫蘆組合式船用小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720470996.1
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206955469U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢陽天
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江手牌起重葫蘆有限公司
• 主分類號: B66C11/04
• 分類號: B66C11/04;B66C11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及一種小轉(zhuǎn)彎葫蘆組合式船用小車，屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】

通常，單軌組合式小車轉(zhuǎn)彎時對軌道的弧形半徑要求大，這會占用較大的作業(yè)空間，不能適應小半徑場合以及比如受空間位置限制的船用場合下使用。而小車組合使用時可減少輪壓，這就難以實現(xiàn)小轉(zhuǎn)彎半徑運行，通常解決的辦法是必須整改軌道，導致軌道投入成本上升。

常規(guī)船用單軌組合式小車若要增設(shè)手動葫蘆，則將葫蘆的上鉤架吊掛于小車的吊環(huán)組件上，上鉤架、葫蘆基體和下鉤架分別呈上、中、下垂直布置，這種葫蘆與單軌小車組合其起吊高度由于受上鉤架和葫蘆基體這二者自身高度的限制，從而使得下鉤架的上升空間有限，因此軌道下方空間利用率較低，制約了葫蘆組合式船用小車其起升凈空高度的提升。

【實用新型內(nèi)容】

為克服現(xiàn)有船用小車組合轉(zhuǎn)彎運行軌道半徑過大、深受空間位置限制和作業(yè)場合適應性差的問題，以及葫蘆組合式船用小車起升凈空高度制約大的問題，本實用新型的目的旨在提供一種小轉(zhuǎn)彎葫蘆組合式船用小車，它能夠適應小轉(zhuǎn)彎半徑軌道工況下使用，且起升作業(yè)時凈空高度限制小。

為此，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種小轉(zhuǎn)彎葫蘆組合式船用小車，包括布置于軌道兩側(cè)呈剛性連接的兩對墻板、分設(shè)于所述兩對墻板上并可沿軌道滾動的二對車輪、位于兩對墻板下部其間隔空間內(nèi)的橫梁和固定安裝于所述橫梁上的葫蘆基體，其改進點是在兩對墻板下部的間隔空間內(nèi)還對稱布置有轉(zhuǎn)動機構(gòu)，各轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括一支芯軸、一只軸承和一個軸承座，軸承座通過掛梁固定安裝于相應一對墻板之間，橫梁擱置于軸承座上，且裝設(shè)于軸承座中的軸承其頂面與橫梁呈滑動接觸，芯軸分別穿置于橫梁、軸承中，以用于連接橫梁與軸承座；起重鏈條依次與安裝于橫梁底部的游輪、安裝于橫梁上部的游輪以及安裝于下鉤架上的游輪分別嚙合，且該起重鏈條的尾端固定在橫梁上，安裝于所述橫梁上的葫蘆基體錯開下鉤架的升降軌跡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

通過增設(shè)轉(zhuǎn)動機構(gòu)，可使得在彎形軌道上運行的車輪與橫梁之間會產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，如此本實用新型適應在較小弧形半徑的軌道上運行，由于有效地減小了本實用新型的轉(zhuǎn)彎半徑，作業(yè)工況的空間條件限制小，因此適宜于在受空間位置限制的船用場合下使用；葫蘆基體在橫梁上的安裝位置由于錯開下鉤架的升降軌跡，起吊干擾障礙物少，可使得下鉤架的上升高度趨近橫梁，因此本實用新型的起升高度得到有效提升，充分體現(xiàn)了本實用新型低凈空的優(yōu)點。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作一個詳細說明。

一種小轉(zhuǎn)彎葫蘆組合式船用小車，包括布置于軌道T兩側(cè)呈剛性連接的兩對墻板、分設(shè)于所述兩對墻板上并可沿軌道T滾動的二對車輪、位于兩對墻板下部其間隔空間內(nèi)的橫梁2和固定安裝于所述橫梁2上的葫蘆基體3，其改進點是在兩對墻板下部的間隔空間內(nèi)還對稱布置有轉(zhuǎn)動機構(gòu)，各轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括一支芯軸61、一只軸承60和一個軸承座6，軸承座6通過掛梁7固定安裝于相應一對墻板之間，橫梁2擱置于軸承座6上，且裝設(shè)于軸承座6中的軸承60其頂面與橫梁2呈滑動接觸，芯軸61分別穿置于橫梁2、軸承60中，以用于連接橫梁2與軸承座6；嚙合起重鏈輪31上的起重鏈條32依次與安裝于橫梁2底部的游輪41、安裝于橫梁2上部的游輪42以及安裝于下鉤架33上的游輪43分別嚙合，且該起重鏈條32的尾端固定在橫梁2上，安裝于所述橫梁2上的葫蘆基體3錯開下鉤架33的升降軌跡。

兩對墻板分別通過掛梁7、拉緊螺桿5鋼性連接；軸承60其頂面高出軸承座6。

如圖1所示，葫蘆基體3其上鉤軸30上固定有吊板8，吊板8的上端通過吊銷H1固定在橫梁2的左端上；起重鏈條32的尾端是通過吊銷H2固定安裝在橫梁2上的，結(jié)合圖2。

請參見圖1，左手邊的一對墻板由墻板B1以及與墻板B1相間布置的墻板B2組成，結(jié)合圖2；在圖1中，右手邊的一對墻板僅可見一塊墻板B1-1。

每對車輪均由二個車輪組成，圖1所示，左手邊的一對車輪由車輪11以及位于車輪11正對面的車輪12組成，結(jié)合圖2；在圖1右手邊的一對車輪中，僅可見車輪11-1。

在圖1中，轉(zhuǎn)動機構(gòu)僅畫出左手邊的一套轉(zhuǎn)動機構(gòu)(右手邊的一套轉(zhuǎn)動機構(gòu)未示出)，其中，該左手邊的轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括一支芯軸61、一只軸承60和一個軸承座6。