[實用新型]一種多連桿活動式懸掛

有效

• 申請號: 201720470910.5
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN206953912U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 王明亮;閻旭峰;楊勇
• 申請（專利權）人: 河北銘亮助動自行車貿易有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種多連桿活動式懸掛。

背景技術

周知，懸掛系統是汽車的車架與車輪之間的連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。現有的用在汽車和電動汽車上的懸掛多為雙鉸點連接或雙連桿結構，此種結構的弊端是減震效果不佳，因為其水平方向上無減震裝置，并且其水平方向上的支撐裝置為一體式，左右兩側車輪受力時只能在上下方向上擺動，無法實現左右方向上的輕微調整，針對以上，作為本行業技術人員，如何通過技術改進，將汽車懸掛的構造進行改進，使其在水平及豎直方向上皆具有減震和平衡效果，改善人們的乘坐舒適度是現有技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種多連桿活動式懸掛，以解決現有技術上的弊端。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種多連桿活動式懸掛，其包括頂部支架和底部支架，左側擺動支架和右側擺動支架以及中部支撐塊；所述的頂部支架上，其由左右兩個對稱設計的連接支架鉸接固定而成，并在頂部支架的中間部位形成中部鉸接點，所述的頂部支架的左右兩端均設有一個端部鉸接點，所述的頂部支架上，其左右兩個連接支架上分別焊結固定有一個橫梁，橫梁的頂部焊接有一個固定座，所述的左右兩個固定座之間水平安裝有一個頂部避震器；所述的中部鉸接點處設有一個中部支撐塊，所述的中部支撐塊分別通過頂部和底部的連接軸前后貫穿并和連接支架鉸接至一體；所述的端部鉸接點處，左右兩端分別通過鉸接固定有一個擺動支架，位于最左端的為左側擺動支架，位于最右端的為右側擺動支架，所述的左側擺動支架和右側擺動支架上分別加工有一個橢圓形的輪轂安裝孔；所述的左側擺動支架和右側擺動支架以及中部支撐塊的底部，共同固定有一個底部支架，所述的底部支架的結構形狀與頂部支架相同，底部支架上未安裝避震器，但底部支架其與左側擺動支架和右側擺動支架以及中部支撐塊的固定方式相同。

所述的中部支撐塊的頂部和底部加工有避讓頂部支架和底部支架的缺口，所述的連接軸固定在頂部支架和底部支架的缺口內。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型通過以上設計，懸掛裝置由原來的雙鉸點連接或雙連桿結構改變為左右分離式多鉸點連接，并在頂部支架的上方水平固定有一個頂部避震器，可實現左右兩端擺動支架的多角度偏擺，同時頂部避震器可以在水平方向上對兩端擺動支架進行側向的微調，綜上，本實用新型在水平及豎直方向上皆具有減震和平衡效果，改善人們的乘坐舒適度，是一種理想的多連桿活動式懸掛。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型的工作原理示意圖；

圖中，1、頂部支架，11、橫梁，12、固定座，13、連接支架，2、右側擺動支架，21、輪轂安裝孔，22、端部鉸接點，3、左側擺動支架，4、底部支架，5、中部支撐塊，6、頂部避震器，7、中部鉸接點，8、連接軸。

具體實施方式