[實用新型]一種減振器安裝工裝

有效

• 申請號: 201720466127.1
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206952496U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 范志文
• 申請（專利權）人: 常州市德威盛汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本實用新型屬于減振器裝配設備領域，具體涉及一種減振器安裝工裝。

背景技術

減振器的防塵罩通常為管狀件，防塵罩的管壁較薄，裝配過程容易變形，不易安裝；同時為了防止灰塵或雜質進入減振器，從而影響減振器使用壽命。傳統的人力操作，工作強度大，生產效率低；且如果裝配不當，會引起減振器的異響，影響減振器的加工質量。

實用新型內容

為了克服上述所存在的技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種減振器安裝工裝。

本實用新型的技術方案為：一種減振器安裝工裝，包括底座、立柱、氣動裝置、鎖緊機構、導柱、上壓塊、下壓塊；

所述底座的上端面兩端處固定設有立柱，所述下壓塊固定設在立柱的頂端；所述下壓塊的中間設有中心孔，下壓塊的兩端處固定設有導柱，所述導柱的頂端固定設有上壓塊；

所述氣動裝置由驅動缸、驅動桿組成；所述驅動缸設于上壓塊的上端，所述驅動桿與連接頭相連接，所述連接頭連接鎖緊機構。

作為優選的，所述驅動缸為圓筒氣缸，驅動桿為活塞桿，插入驅動缸中，通過壓縮空氣來實現上下運動。所述的氣動裝置采用腳踏控制開關。

作為優選的，所述導柱的頂端穿過上壓塊，采用螺母固定。

作為優選的，所述下壓塊的中心孔，呈半圓形。

作為優選的，所述連接頭為內螺紋連接頭，與驅動桿上的外螺紋連接。

作為優選的，所述連接頭通過銷軸一連接鎖緊機構。

作為優選的，所述鎖緊機構包括連桿、內筒、外筒，所述連桿與內筒相連接；所述內筒的下端設有對稱孔，且內置有夾持螺母，用于減振器活塞端鎖緊，所述對稱孔的上部設有銷孔；所述外筒的中間設有Z字槽，用于裝夾過程中減振器活塞的鎖緊，外筒可以上下移動；所述內筒和外筒通過銷軸二連接，所述銷軸穿過Z字槽、銷孔。

作為優選的，所述連桿與內筒通過螺紋連接。

有益效果：（1）減振器安裝工裝設計結構簡單，制造成本低，操作容易，安全可靠；（2）減少了工人的勞動強度，既保證了產品質量，又提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為內筒結構圖；

圖3為外筒結構圖；圖4為夾持螺母結構圖；圖5為鎖緊機構的結構圖。

圖中，1、底座，2、立柱，3、下壓塊，4、導柱，5、上壓塊，6、氣動裝置，7、連接頭，8、鎖緊機構，9、內筒，10、外筒。

31、中心孔；

61、驅動缸，62、驅動桿；71、銷軸一；81、連桿；

901、對稱孔，902、夾持螺母，903、銷孔，904、銷軸二，101、Z字槽。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1、2、3、4、5所示，一種減振器安裝工裝，包括底座1、立柱2、氣動裝置6、鎖緊機構8、導柱4、上壓塊5、下壓塊3。

所述底座1的上端面兩端處固定設有立柱2，所述下壓塊3固定設在立柱2的頂端；所述下壓塊3的中間設有中心孔31，下壓塊3的兩端處固定設有導柱4，所述導柱4的頂端固定設有上壓塊5。

所述氣動裝置6由驅動缸61、驅動桿62組成；所述驅動缸61設于上壓塊5的上端，所述驅動桿62與連接頭7相連接，所述連接頭7連接鎖緊機構8。

所述驅動缸為圓筒氣缸，驅動桿為活塞桿，插入驅動缸中，通過壓縮空氣來實現上下運動。所述的氣動裝置6采用腳踏控制開關。

所述導柱4的頂端穿過上壓塊5，采用螺母固定。

所述下壓塊3的中心孔31，呈半圓形。

所述連接頭7為內螺紋連接頭，與驅動桿62上的外螺紋連接。

所述連接頭7通過銷軸一71連接鎖緊機構8。

所述鎖緊機構8包括連桿81、內筒9、外筒10，所述連桿81與內筒9相連接；所述內筒9的下端設有對稱孔901，且內置有夾持螺母902，用于減振器活塞端鎖緊，所述對稱孔901的上部設有銷孔903；所述外筒10的中間設有Z字槽101，用于裝夾過程中減振器活塞的鎖緊，外筒10可以上下移動；所述內筒9和外筒10通過銷軸二904連接，所述銷軸904穿過Z字槽101、銷孔903。

所述連桿81與內筒9通過螺紋連接。