[實用新型]一種城軌車輛制動性能測量裝置

有效

• 申請號: 201720465147.7
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206906034U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 韓斌;謝維達;馬哲
• 申請（專利權）人: 上海軌道交通檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 上海晨皓知識產權代理事務所(普通合伙)31260
• 代理人: 成麗杰

技術領域

本實用新型涉及一種車輛安全性能測量裝置，尤其涉及一種車輛制動性能測量裝置。

背景技術

隨著全球城市化發展的腳步，在人們的日常生活中城市軌道交通車輛變得越來越普及，現在大中型城市的居民有可能每天都會以城軌車輛作為交通工具，同時城軌車輛也承載了極大部分城市交通的壓力，尤其是每天的上下班時段，其單位運載量更是驚人。我們在享受城軌車輛給我們帶來的便捷的同時，也會面臨一個城軌交通的安全性的問題，這就要求我們在城軌車輛的安全性能檢測中做得更加完善。

在城軌車輛的諸多安全性能中，車輛制動力的性能檢測無疑是比較重要的一環。因為這直接影響到快速運行的城軌車輛在遇到險情時能否在第一時間內控制在安全狀態下。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種更加合理更加精確的城軌車輛制動性能測量裝置，能夠快捷地、直觀量化地衡量一輛城軌車輛制動性能。

為了解決這個技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種城軌車輛制動性能測量裝置，安裝于待測城軌車輛及測試區間，包括雷達測速儀、激光測距儀、中央處理單元和參照反射板；

所述的雷達測速儀固定安裝于所述的待測城軌車輛底部，以路基地面作為測速的參照物，實時測量所述待測城軌車輛的行駛速度；

所述參照反射板固定設置于沿所述待測城軌車輛行駛方向的測試區間軌道的遠端正前方；所述激光測距儀固定設置于所述待測城軌車輛的車頭前端，其工作時測速激光正射向所述的參照反射板，并以所述參照反射板作為參考物實時測量所述待測城軌車輛與所述參照反射板之間的距離；

所述中央處理單元分別與所述雷達測速儀和激光測距儀連接，實時獲取所述雷達測速儀和激光測距儀測量的所述待測城軌車輛的行駛速度和所述待測城軌車輛與所述參照反射板之間的距離；通過設定速度閾值，計算測量所述城軌車輛從指定行駛速度到安全速度的制動距離，從而對照評價所述城軌車輛的制動性能。

利用本實用新型的裝置進行城軌車輛制動性能測量時，其步驟包括：

a、在中央處理單元中設定若干行駛速度和若干安全速度；

b、將所述待測城軌車輛在所述測試區間的起始端提速至第一速度之后啟動制動系統；

c、當所述待測城軌車輛達到任一設定的所述行駛速度或安全速度時，實時讀取相對應的所述待測城軌車輛與所述參照反射板之間的距離；

d、計算獲取從某一行駛速度到某一安全速度的制動距離，將該制動距離與制動距離參照值比較從而評價所述待測城軌車輛的制動性能。

所述的若干行駛速度可以為100km/h、80km/h、60km/h以及40km/h，所述的若干安全速度為10km/h和0km/h。

本實用新型提供的城軌車輛制動性能測量裝置巧妙而合理，通過中央處理單元設定若干個速度閾值后，中央處理單元能實時采集城軌車輛在制動狀態下達到指定行駛速度和安全速度時車輛的位置距離值，從而計算出城軌車輛從指定行駛速度到安全速度所需要的制動距離，來比照評價城軌車輛的制動性能。

從國內已運營的城市軌道交通線路來看，平均站間距普遍在1-2km之間，部分線路站間距較大，達到5km以上，列車最高運行速度大多數在80km/h，最高達到100km/h，旅行平均速度一般為35km/h左右。而城軌車輛在不同的速度區域其制動性能也是有所差異的，所以本實用新型在中央處理單元中設定了從100km/h到40km/h之間若干個行駛速度，以測評城軌車輛在各個行駛速度區域到安全速度所需要的制動距離；同時由于城市軌道交通車輛所遇到的險情各不相同，其緊急程度和避險措施等級各不相同，所以當遇到險情時城軌車輛在第一時間內需要制動達到的安全速度的要求也不盡相同，所以本實用新型設定了若干個安全速度值，可以是10km/h或0km/h，以提供更為全面的城軌車輛安全制動性能數據，從而對城軌車輛的制動能力達到更細致、更科學的評價和掌握，為越來越發達、繁盛的城市軌道交通提供安全保障。

附圖說明

為讓本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明，其中：

圖1為本實用新型城軌車輛制動性能測量裝置的結構示意圖。

圖中：

1、待測城軌車輛 2、雷達測速儀

3、激光測距儀 4、中央處理單元

5、參照反射板

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明：