[實(shí)用新型]上掀式車門的門鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720464029.4
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN207048523U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奚仲強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 福州明芳汽車部件工業(yè)有限公司;信昌機(jī)械廠股份有限公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B83/36;E05B85/24;E05B85/26
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11228
• 代理人: 張秋越

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種門鎖，特別是指即使承載外來重物仍能自動(dòng)開門的一種上掀式車門的門鎖裝置。

背景技術(shù)

關(guān)于上掀式車門，例如尾門或如鷗翼般的側(cè)門等，當(dāng)舊有的這類車門上承載有外來重物(例如雪或泥土等)時(shí)，常會因?yàn)橹匚锏闹亓慷袩o法正常開門的問題。

舊有車門的內(nèi)側(cè)設(shè)置有門鎖，并在車體對應(yīng)處設(shè)置鎖桿，以在關(guān)門后，能讓門鎖的鎖舌鎖勾于鎖桿，并讓門鎖的鎖體擋止于鎖舌，使鎖舌無法旋轉(zhuǎn)，如此達(dá)到上鎖目的。當(dāng)使用者控制開鎖時(shí)，鎖體則自鎖舌移開而無不再擋止，使鎖舌處于可自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)而解鎖，且一旦門鎖解鎖，利用配置于車體與車門之間的彈性體的彈性回復(fù)力，車門將會先打開一縫而帶動(dòng)鎖舌旋轉(zhuǎn)一角度，使鎖體暫時(shí)無法擋止已旋轉(zhuǎn)一角度的鎖舌，鎖舌也就因此而保持在可自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)，若車門為電動(dòng)車門時(shí)，就能利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車門上掀而開門，此為正常情形。

但是，當(dāng)車門上承載有重物時(shí)，即使使用者控制門鎖解鎖而讓鎖體自鎖舌移開，但由于承載有重物的關(guān)系，車門仍將無法利用前述彈性體撐開一縫或撐開縫隙的開度小于默認(rèn)值，使鎖舌未旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)角度不夠，進(jìn)而導(dǎo)致鎖體又重新?lián)踔褂阪i舌，因此仍舊是上鎖狀態(tài)，當(dāng)然也就無法打開車門。

現(xiàn)有上掀式車門的門鎖雖已增設(shè)有能防止鎖體重新?lián)踔褂阪i舌的防擋結(jié)構(gòu)，惟其防擋結(jié)構(gòu)若非一體連接于門鎖載體，就是一體連接于鎖體，導(dǎo)致制造較為麻煩，相關(guān)結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，因此成本和故障率偏高，更何況在擋止上還必須準(zhǔn)確對位，以致易于因?yàn)檎饎?dòng)等因素而發(fā)生擋止失效情況，早為人所詬病已久。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種上掀式車門的門鎖裝置，借由獨(dú)立配置的繼動(dòng)件，以具有制造較為容易、相關(guān)結(jié)構(gòu)簡化、成本降低、故障率降低以及無需準(zhǔn)確對位就能正常運(yùn)作的效果。

本實(shí)用新型提供的上掀式車門的門鎖裝置，包括：

一載體；以及

一連動(dòng)組件，包含分別樞接于該載體并能相對于該載體旋轉(zhuǎn)的一鎖舌、一解鎖件和一繼動(dòng)件：

該鎖舌，具有一第一擋止部及能跟隨該鎖舌移動(dòng)而產(chǎn)生一動(dòng)作路徑的一帶動(dòng)體；

該解鎖件，具有一第二擋止部及選擇性擋止和未擋止于該第一擋止部的一擋體；

該繼動(dòng)件，具有位于該動(dòng)作路徑上的一受動(dòng)腳及選擇性擋止和未擋止于該第二擋止部的一擋腳，且該鎖舌的該帶動(dòng)體則選擇性帶動(dòng)和未帶動(dòng)該受動(dòng)腳。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，該鎖舌、該解鎖件和該繼動(dòng)件分別樞接于該載體的相異位置。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，該載體開設(shè)有一溝槽，該鎖舌和該解鎖件以該溝槽為界分別樞接于該載體的兩半部，該繼動(dòng)件與該鎖舌皆樞接于該載體的同一半部，且該繼動(dòng)件的樞接位置位于該鎖舌的樞接位置的偏心位置。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，該繼動(dòng)件的兩端橫跨于該載體的該兩半部之間，該繼動(dòng)件的一端樞接于該載體的該半部，該繼動(dòng)件的另一端則分別延伸有該擋腳和該受動(dòng)腳。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，該受動(dòng)腳與該繼動(dòng)件的該兩端之間的連接線彼此交叉。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，該鎖舌和該解鎖件并排樞接于該載體，該帶動(dòng)體凸出于該鎖舌的一面，該解鎖件的一面凸出有一第一凸塊，該第二擋止部形成于該第一凸塊，該帶動(dòng)體和該第一凸塊彼此并排。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，該解鎖件還具有一滑移部，該滑移部亦形成于該第一凸塊，該擋腳則選擇性擋止于該第二擋止部和滑移于該滑移部。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，該滑移部和該第二擋止部彼此相連。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，該擋腳的一面凸出有一第二凸塊，該第二凸塊選擇性擋止和未擋止于該第二擋止部。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，該擋腳的該第二凸塊的凸出方向相反于該鎖舌的該帶動(dòng)體和該解鎖件的該第一凸塊的凸出方向。

相較于先前技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下功效：具有制造較為容易、相關(guān)結(jié)構(gòu)簡化、成本降低、故障率降低以及無需準(zhǔn)確對位就能正常運(yùn)作的效果。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型門鎖裝置的立體組合圖。

圖2 為本實(shí)用新型門鎖裝置的立體分解圖。

圖3 為本實(shí)用新型門鎖裝置鎖勾于鎖桿時(shí)的正視圖(上鎖狀態(tài))。

圖4 為本實(shí)用新型依據(jù)圖3于解鎖瞬間的正視圖(繼動(dòng)件擋止住解鎖件)。

圖5 為本實(shí)用新型依據(jù)圖4于開門而帶動(dòng)鎖舌旋轉(zhuǎn)時(shí)的正視圖。

圖6 為本實(shí)用新型依據(jù)圖5于帶動(dòng)體帶動(dòng)繼動(dòng)件動(dòng)作的正視圖。

【符號說明】

100…門鎖裝置；

1…載體；

11…溝槽；

2…鎖舌；