[實(shí)用新型]玩具軌道車的底盤轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720460273.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN206837490U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮俊蛟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東裕利智能科技股份有限公司
• 主分類號(hào): A63H17/26
• 分類號(hào): A63H17/26
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44245
• 代理人: 李盛洪,鐘建星

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種玩具軌道車的底盤轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，市面上的玩具軌道車的車子軌道導(dǎo)向盤只是簡(jiǎn)單插在車底的一個(gè)定位孔內(nèi)，任由導(dǎo)向板自由轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候幾乎無任何阻力，玩具軌道車行駛在直線軌道的時(shí)候幾乎沒什么影響，但是玩具軌道車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候由于離心力的作用，會(huì)存在嚴(yán)重?cái)[尾的現(xiàn)象，甚至?xí)_出軌道，操縱者比較難掌握轉(zhuǎn)彎加減速的變化，增加操縱者駕駛軌道賽車的難度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種玩具軌道車的底盤轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其可減輕玩具軌道車的擺尾現(xiàn)象，減少由于轉(zhuǎn)彎車速過快導(dǎo)致沖出軌道的概率，使操縱者更易掌握軌道車的駕駛技巧。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種玩具軌道車的底盤轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括車底盤、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向盤固定蓋、回中扭簧、扭簧固定蓋和置于賽車軌道的導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)向龍骨，所述轉(zhuǎn)向盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車底盤的安裝孔中，所述導(dǎo)向龍骨裝設(shè)在轉(zhuǎn)向盤的底部，并可帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤相對(duì)于車底盤發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向盤固定蓋位于轉(zhuǎn)向盤的頂部，所述扭簧固定蓋位于轉(zhuǎn)向盤固定蓋的頂部，所述轉(zhuǎn)向盤固定蓋和扭簧固定蓋分別與車底盤相固定，所述回中扭簧固定在轉(zhuǎn)向盤固定蓋設(shè)置的扭簧安裝部上，所述回中扭簧伸出有兩根彈性臂，所述轉(zhuǎn)向盤的頂部設(shè)有向上凸起的扭簧擋塊，所述扭簧擋塊位于回中扭簧的兩根彈性臂之間，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)使扭簧擋塊與回中扭簧的相應(yīng)彈性臂接觸時(shí)，該彈性臂能夠?qū)D(zhuǎn)向盤的扭簧擋塊施加一個(gè)反作用力。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)向盤固定蓋和扭簧固定蓋上分別開設(shè)有供轉(zhuǎn)向盤的扭簧擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)的避位孔，所述轉(zhuǎn)向盤的扭簧擋塊依次穿過轉(zhuǎn)向盤固定蓋的避位孔和扭簧固定蓋的避位孔。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)向盤固定蓋的扭簧安裝部設(shè)置為一成型在轉(zhuǎn)向盤固定蓋頂部的軸套圈，所述轉(zhuǎn)向盤固定蓋的頂部還設(shè)有用于對(duì)回中扭簧進(jìn)行限位固定的固定擋塊，所述固定擋塊位于回中扭簧的兩根彈性臂之間。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)向龍骨的頂部設(shè)有安裝軸和卡位塊，所述導(dǎo)向龍骨的安裝軸穿過轉(zhuǎn)向盤上開設(shè)的貫穿孔插裝到轉(zhuǎn)向盤固定蓋的軸套圈內(nèi)，所述導(dǎo)向龍骨通過卡位塊與轉(zhuǎn)向盤相卡接，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)向盤固定蓋和扭簧固定蓋通過螺絲分別與車底盤相固定。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)向盤的插孔處裝設(shè)有電刷接觸片和用于與賽車軌道的金屬導(dǎo)電條相接觸的導(dǎo)電電刷，所述電刷接觸片和導(dǎo)電電刷分別位于導(dǎo)向龍骨的兩側(cè)，所述電刷接觸片與相應(yīng)的導(dǎo)電電刷相接觸，所述電刷接觸片與電源導(dǎo)線相焊接。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述扭簧擋塊上開設(shè)有供電源導(dǎo)線穿過的導(dǎo)線孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)使扭簧擋塊與回中扭簧的相應(yīng)彈性臂接觸時(shí)，該彈性臂能夠?qū)D(zhuǎn)向盤上的扭簧擋塊施加一個(gè)反作用力，這樣當(dāng)車尾在離心力作用下產(chǎn)生擺尾現(xiàn)象時(shí)，回中扭簧會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與離心力相反的作用力，抵消一部分離心力作用，減輕了玩具軌道車的擺尾現(xiàn)象，減少了由于轉(zhuǎn)彎車速過快導(dǎo)致沖出賽車軌道的概率，使操縱者更易掌握軌道車的駕駛技巧。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的玩具軌道車的底盤轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的玩具軌道車的底盤轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的分解圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的玩具軌道車的底盤轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖4是本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向盤固定蓋、回中扭簧和扭簧固定蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型提供的玩具軌道車在賽車軌道上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。