[實用新型]一種鋁合金車輪的螺栓孔銑豁口結構

有效

• 申請號: 201720456184.1
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN206749394U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 王一林;周廣利;李娟娜
• 申請（專利權）人: 秦皇島興龍輪轂有限公司
• 主分類號: B60B30/00
• 分類號: B60B30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于鑄造鋁合金車輪領域，具體涉及一種鋁合金車輪的螺栓孔銑豁口結構。

背景技術

鋁合金車輪是介于車軸和輪胎之間的金屬承載旋轉件總成，它由輪輞、輪輻、螺栓孔和中心孔組成。

汽車零部件生產企業的產品質量是決定整車生產質量的關鍵。單就鋁合金車輪而言，還有很大的改進空間。其中，鋁合金車輪的螺栓孔在整車裝配時與螺栓、螺母連接，螺栓孔結構的合理與否，直接關系到整車的安全性。螺栓孔結構如果不合理，會造成螺母松動、螺栓斷裂、車輪開裂，甚者會造成車輪脫落，嚴重影響汽車的整車安全性。在通常情況下，螺栓孔與中心孔之間的壁厚必須要得到保證，才能保證鋁合金車輪的使用安全性能。然而，一些直徑較大的車軸要求鋁合金車輪中心孔的直徑也較大，在車輪螺栓孔節圓直徑不變的情況下，螺栓孔與中心孔之間的壁厚勢必會很小，這就導致車輪在使用過程中螺栓孔與中心孔附近會出現裂紋，嚴重影響整車的安全性。

因此，有必要在現有螺栓孔結構的基礎上加以改進，以提高鋁合金車輪的試驗性能和安全性能，從而提高整車的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種鋁合金車輪的螺栓孔銑豁口結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種鋁合金車輪的螺栓孔銑豁口結構，包括螺栓孔、豁口和中心孔。其特征是：在螺栓孔和中心孔之間銑加工出豁口，所述的豁口的深度與螺栓孔大徑的深度相同，兩側的斷面寬度≥4mm。

本實用新型的優點在于：采用上述技術方案能夠解決螺栓孔與中心孔之間壁厚過薄而產生的問題，將螺栓孔與中心孔之間較薄的壁層去掉，避免了因壁厚過薄而產生的應力集結點，從而能夠避免因壁厚過薄而產生的裂紋，提高了鋁合金車輪的試驗性能和安全性能。

附圖說明

圖1為一種鋁合金車輪的螺栓孔銑豁口結構的主視圖；

圖2為一種鋁合金車輪的螺栓孔銑豁口結構的剖視圖。

圖中：1—螺栓孔，2—豁口，3—中心孔。

具體實施方式

以下結合附圖就具體實施方式進行詳細說明。

本實用新型是鋁合金車輪的螺栓孔銑豁口結構，由螺栓孔1、豁口2和中心孔3組成。在螺栓孔1和中心孔3之間銑加工出豁口2，豁口2的深度與螺栓孔1的大徑深度相同，豁口2兩側的斷面寬度K≥4mm。