[實(shí)用新型]自供電式LNG車用氣瓶增壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720449993.X
• 申請(qǐng)日: 2017-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206802748U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇循志;蕫濤濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北三江航天江北機(jī)械工程有限公司
• 主分類號(hào): F17C7/02
• 分類號(hào): F17C7/02;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司42104
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣瓶增壓控制系統(tǒng)，具體地指一種自供電式LNG車用氣瓶增壓控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

LNG車用氣瓶供氣系統(tǒng)一般是將液化天然氣存儲(chǔ)在氣瓶中，液化天然氣在氣瓶?jī)?nèi)的存儲(chǔ)壓力一般為0.3MPa，需要在供氣前短時(shí)間內(nèi)增壓到0.8MPa，以滿足供氣壓力要求，供給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒使用。一般的解決方法是將氣瓶中的液化液化天然氣氣化，傳輸?shù)睫D(zhuǎn)儲(chǔ)罐中，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)活塞給轉(zhuǎn)儲(chǔ)罐中的液化天然氣增壓，使氣瓶中的壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，再將高壓液化天然氣傳輸給氣瓶，增加氣瓶?jī)?nèi)氣體容積，以達(dá)到增加氣瓶?jī)?nèi)的壓力的目的。此種方法雖然可達(dá)到增壓的目的，但增壓時(shí)間較長(zhǎng)，汽車啟動(dòng)后需要等待較長(zhǎng)的增壓時(shí)間，且強(qiáng)制增壓需要依賴車載電源，車載蓄電池消耗電量較大，給工程化和批量應(yīng)用帶來(lái)了不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種自供電式LNG車用氣瓶增壓控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)替代了現(xiàn)有的電驅(qū)動(dòng)增壓方式，利用氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)增壓，減少了車載蓄電池的能源消耗，解決了車載電能消耗的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的自供電式LNG車用氣瓶增壓控制系統(tǒng)，包括氣瓶、緩沖罐、氣動(dòng)馬達(dá)、PLC控制器、以及智能網(wǎng)關(guān)；所述氣動(dòng)馬達(dá)設(shè)置在緩沖罐內(nèi)，所述氣瓶與緩沖罐之間設(shè)置有輸出管道和回路管道，所述輸出管道的管路上設(shè)置有壓力傳感器和電磁閥，所述壓力傳感器的壓力信號(hào)輸出端與PLC控制器的壓力信號(hào)輸入端連接，所述PLC控制器的控制信號(hào)輸出端與電磁閥的控制信號(hào)輸入端連接，所述PLC控制器的數(shù)據(jù)輸出端與智能網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)輸入端連接。

進(jìn)一步地，所述輸出管道的管路上還設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端與PLC控制器的溫度信號(hào)輸入端連接。

再進(jìn)一步地，它還包括用于給PLC控制器和智能網(wǎng)關(guān)供電的備用蓄電池。

更進(jìn)一步地，所述回路管道的管路上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)液化天然氣回流的泵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

其一，本實(shí)用新型通過(guò)增加自啟動(dòng)的氣動(dòng)馬達(dá)，改變了依靠車載蓄電池提供驅(qū)動(dòng)能源的方式，保證了增壓效果和工程化的順利進(jìn)行，而且減少了車載蓄電池的能源消耗，解決了車載電能消耗的問(wèn)題。

其二，本實(shí)用新型通過(guò)增加溫度傳感器和壓力傳感器，建立工作判定條件，形成閉環(huán)控制，改變傳統(tǒng)方法中開(kāi)環(huán)電驅(qū)動(dòng)增壓的方式，系統(tǒng)可在自動(dòng)模式下閉環(huán)運(yùn)行，減少了人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)閉環(huán)控制。

其三，本實(shí)用新型增加了備用蓄電池供電，可脫離車載蓄電池供電，單次充電后，可獨(dú)立給系統(tǒng)供電10-12小時(shí)，在汽車不啟動(dòng)的情況下，供氣系統(tǒng)可提前啟動(dòng)工作，減少了汽車啟動(dòng)前的等待時(shí)間和對(duì)原車載蓄電池的用電負(fù)荷。

其四，本實(shí)用新型的采用直流12V供電，可與車載電源和備用蓄電池之間手動(dòng)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)雙電源選擇供電，保證供氣控制系統(tǒng)在不同條件下的使用要求。

其五，本實(shí)用新型可保證氣瓶壓力在8分鐘內(nèi)從0.3MPa增壓到0.8MPa，并在車載電源關(guān)閉的情況下，系統(tǒng)可持續(xù)獨(dú)立供電10-12個(gè)小時(shí)，在LNG車用氣瓶增壓供氣和供氣系統(tǒng)監(jiān)測(cè)方面具有重要的實(shí)際意義。

其六，本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)可通過(guò)智能網(wǎng)關(guān)接入互聯(lián)網(wǎng)，可在云端實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為一種自供電式LNG車用氣瓶增壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，氣瓶1、緩沖罐2、氣動(dòng)馬達(dá)3、PLC控制器4、智能網(wǎng)關(guān)5、輸出管道6、回路管道7、壓力傳感器8、電磁閥9、溫度傳感器10、備用蓄電池11、泵12、液化天然氣13。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：