[實用新型]一種氣動式機殼的車夾裝置

有效

• 申請號: 201720449748.9
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN206936892U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 肖洪波
• 申請（專利權）人: 蘇州工業職業技術學院
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本實用新型涉及夾持裝置設計技術領域，尤其涉及一種氣動式機殼的車夾裝置。

背景技術

對于小型風機機殼而言，壓鑄件以質量穩定、生產效率高和成本低廉而成為較理想的選擇。但壓鑄件的尺寸精度并不高，且脫模斜度不可避免，因而其軸承室或與端蓋配合的止口必須借助精車加工來滿足其與軸承或定子鐵芯的高精度配合要求。

在切削加工薄壁零件時，最值得關注的是防止工件因夾緊而變形。如圖1-2所示為中頻軸流風機帶基座機殼(鋁合金壓鑄件)，最大的難點在于內孔的加工，即使不是三爪3直接夾持，而是以開縫彈性鋼套4夾其左端僅剩的21mm(如圖3-4所示)，在承受強大的切削力時，由于機殼的抖動使其內壁呈魚鱗狀，導致尺寸精度和表面粗糙度的喪失。

實用新型內容

為解決背景技術中的問題，本實用新型提供了一種氣動式機殼的車夾裝置,包括彈性外圓夾筒、套筒、拉桿、活塞缸、活塞，所述彈性外圓夾筒的一端具有一夾持機殼的內孔，該內孔對應的彈性外圓夾筒的外壁為一外錐面，且內孔對應的彈性外圓夾筒的筒壁上均布有至少兩條割縫形成至少兩瓣抱緊部；所述套筒具有一錐孔，所述錐孔的內壁面為有一與所述外錐面相匹配的內錐面，所述套筒套設在所述彈性外圓夾筒上，所述內錐面與所述外錐面相配合；所述活塞置于所述活塞缸內，所述拉桿一端連接所述活塞另一端連接所述彈性外圓夾筒；

所述活塞在所述活塞缸內移動，帶動所述拉桿軸向移動，所述拉桿帶動所述彈性外圓夾筒的外錐面沿著所述套筒的內錐面滑動，所述彈性外圓夾筒移動過程中所述抱緊部徑向抱緊或松開所述機殼。

較佳的，所述機殼包括有圓筒和設置在圓筒側壁上的基座，所述內孔夾持住所述機殼的圓筒的一端。

較佳的，所述套筒的端面上設置有一防轉件，所述機殼的圓筒一端伸進所述內孔中后，所述基座側面緊貼所述防轉件。

較佳的，所述套筒中心同軸順序設置滑孔和錐孔，所述彈性外圓夾筒包括有滑動部和夾持部，所述內孔和所述外錐面設置在所述夾持部上，所述滑動部置于所述滑孔內，所述夾持部置于所述錐孔內，所述拉桿同軸連接所述滑動部，所述拉桿拉動所述彈性外圓夾筒移動，所述滑動部沿所述滑孔滑動，所述夾持部沿所述錐孔滑動。

較佳的，所述套筒通過一夾具體固定到機床的法蘭盤上，所述活塞缸固定到所述機床床頭箱上，所述機床帶動所述彈性外圓夾筒、套筒、拉桿、活塞缸以及夾持在彈性外圓夾筒內的機殼繞中軸線轉動。

較佳的，所述活塞缸為一氣缸，所述活塞兩側的氣缸上分別設置有第一氣道和第二氣道，通過所述第一氣道和第二氣道向活塞兩側的氣缸腔內充氣，所述活塞的左右移動。

較佳的，所述割縫的縫隙寬度為1mm。

較佳的，所述外錐面、內錐面的斜度為10°。

較佳的，所述彈性外圓夾筒采用彈簧鋼制成。

本實用新型由于采用以上技術方案，使之與現有技術相比，具有的優點和積極效果為：

1)本實用新型提供的氣動式機殼的車夾裝置，采用活塞與活塞缸之間可調、可控的配合，來獲得恰到好處的夾緊力，可避免現有技術中采用三爪卡盤夾緊時因螺旋夾緊力不易控制而導致工件發生永久變形的問題；

2)本實用新型提供的氣動式機殼的車夾裝置，通過套筒和彈性外圓夾筒的配合，將軸向拉緊力演變成徑向夾緊力，解決了機殼這類薄壁零件難以夾持的問題；

3)本實用新型提供的氣動式機殼的車夾裝置，采用彈性外圓夾筒來實現對機殼的夾持和定位，彈性外圓夾筒具備足夠的強度，且具有優良的回復剛性；同時，彈性外圓夾筒上割縫的設置，使得彈性外圓夾筒進一步的獲得良好的收緊與回復彈性功能；

4)本實用新型提供的氣動式機殼的車夾裝置，套筒的端面還設置有一與機殼基相抵的防轉件，可防止當粗車切削力過大時機殼可能發生的打滑現象。

附圖說明

結合附圖，通過下文的述詳細說明，可更清楚地理解本實用新型的上述及其他特征和優點，其中：

圖1為氣動式機殼的正視圖；

圖2為氣動式機殼的側視圖；

圖3為現有技術中開縫彈性鋼套機殼車夾具的正視圖；

圖4為現有技術中開縫彈性鋼套機殼車夾具的側視圖；

圖5為本實用新型提供的氣動式機殼的車夾裝置的結構示意圖；

圖6為圖5中的A向示意圖；

圖7為本實用新型中彈性外圓夾筒的側視圖；

圖8為圖7中的B-B剖視圖；

圖9為本實用新型中套筒的剖視圖；

圖10為本實用新型中套筒的側視圖。

具體實施方式