[實用新型]限動多芯棒二輥縱軋機組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720447523.X
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN206716729U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國亮;翦鐵明
• 申請（專利權(quán)）人: 長葛市一鳴機械有限公司
• 主分類號: B21B19/04
• 分類號: B21B19/04;B21B25/00;B21B25/02
• 代理公司: 北京鑫浩聯(lián)德專利代理事務(wù)所(普通合伙)11380
• 代理人: 呂愛萍,李荷香

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及無縫鋼管生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、無縫鋼管生產(chǎn)軋制速度快，效率高、精度高，生產(chǎn)成本低的限動多芯棒二輥縱軋機組。

背景技術(shù)

目前無縫鋼管的產(chǎn)量居世界前列，國內(nèi)擁有各類型的無縫鋼管熱軋機組及冷拔、冷軋生產(chǎn)， 特別是熱軋無縫鋼管的生產(chǎn)基本依靠二輥斜軋和三輥斜軋來完成。我國現(xiàn)有三輥斜軋及二輥斜軋機組，生產(chǎn)的無縫管，，容易出現(xiàn)徑向組織軋裂變形不規(guī)則，減壁量小成材率低。冷拔生產(chǎn)工藝的生產(chǎn)效率低、能耗高、成材率低，還有酸洗廢水對環(huán)境污染嚴重，因此嚴重影響了無縫鋼管生產(chǎn)制造能力與精度的提高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠在較高溫度下進行縱向軋制無縫鋼管、鋼管徑向組織不易出現(xiàn)軋裂、無縫鋼管生產(chǎn)效率高、精度高、生產(chǎn)成本低的限動多芯棒二輥縱軋機組。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種限動多芯棒二輥縱軋機組，包括脫棒定徑機構(gòu)、二輥縱軋機組、送料機構(gòu)、液壓限動機構(gòu)、跑車機構(gòu)、翻出芯棒機構(gòu)、傳棒機構(gòu)、噴潤滑劑機構(gòu)、芯棒儲棒臺、翻入芯棒機構(gòu)，所述的二輥縱軋機組的出口處設(shè)置有脫棒定徑機構(gòu)，所述的脫棒定徑機構(gòu)包括脫棒定徑機主框架，脫棒定徑機主框架上設(shè)置有過渡軸，所述的脫棒定徑機主框架的一側(cè)設(shè)置有第一電機和第一減速機，第一減速機通過第一傳動軸與過渡軸相連接，過渡軸的另一端設(shè)置有齒圈，所述的脫棒定徑機主框架的另一側(cè)設(shè)置有機架滑臺，機架滑臺上從靠近脫棒定徑機主框架的一側(cè)依次設(shè)置有脫棒定徑機架、機架推臂和機架推臂油缸，所述的機架推臂油缸固定安裝在機架滑臺上，機架推臂的一端與機架推臂油缸連接，機架推臂的另一端與脫棒定徑機架連接，所述的脫棒定徑機架活動放置在機架滑臺上，脫棒定徑機架上靠近脫棒定徑機主框架的一側(cè)設(shè)置有與過渡軸的齒圈配合使用的齒輪；

所述的二輥縱軋機組上并排設(shè)置有一組二輥縱軋機架，所述的二輥縱軋機架交叉布置，交叉夾角為90°，二輥縱軋機架的動力由第二電機提供，第二電機的輸出端連接有第二減速機，第二減速機的輸出端通過第二傳動軸連接到二輥縱軋機架；

所述的二輥縱軋機組的入口處設(shè)置有固定相連接的送料機構(gòu)、液壓限動機構(gòu)及跑車機構(gòu)，所述的送料機構(gòu)、液壓限動機構(gòu)及跑車機構(gòu)呈直線依次排列，所述的送料機構(gòu)包括送料機架，送料機架上設(shè)置有送料輪滑道，送料輪滑道上設(shè)置有兩排相對應(yīng)的送料輪，所述的送料輪為V型輪，所述的兩排送料輪均連接有第一動力機構(gòu)，通過第一動力機構(gòu)使兩排送料輪抱住荒管，送入二輥縱軋機組內(nèi)，進行縱向軋制；

所述的液壓限動機構(gòu)上設(shè)置有液壓限動滑板和兩條液壓限動油缸，所述的兩條液壓限動油缸的一端固定在液壓限動機構(gòu)上，另一端與液壓限動滑板連接，所述的兩條液壓限動油缸的中間設(shè)置有荒管預穿芯棒輪，荒管預穿芯棒輪上設(shè)置有可調(diào)的氣動壓管裝置，氣動壓管裝置上設(shè)置有第二動力機構(gòu)，

所述的液壓限動滑板下面設(shè)置有滑道，滑道設(shè)置在液壓限動機構(gòu)上，所述的液壓限動滑板的中間設(shè)置有第一芯棒通過孔；

所述的跑車機構(gòu)上設(shè)置有活動的芯棒小車，芯棒小車通過小車鏈條與跑車機構(gòu)連接，芯棒小車的動力由第三電機及第三減速機提供，芯棒小車上設(shè)置有卡芯棒裝置，所述的卡芯棒裝置固定安裝在芯棒小車的前端，卡芯棒裝置的自由端上設(shè)置有芯棒卡槽，所述的芯棒卡槽的空腔與芯棒的端部輪廓相吻合，

所述的跑車機構(gòu)上還設(shè)置有上下升降可調(diào)的第一芯棒托輪，所述的第一芯棒托輪的下方設(shè)置有托輪底座，所述的托輪底座的端部設(shè)置有托輪拐臂，托輪拐臂的自由端設(shè)置有第三動力機構(gòu)；

所述的送料機構(gòu)及液壓限動機構(gòu)與傳棒機構(gòu)的中間設(shè)置有翻出芯棒機構(gòu)，所述的翻出芯棒機構(gòu)包括預穿芯棒架，預穿芯棒架上設(shè)置有荒管托輪，所述的預穿芯棒架的一側(cè)設(shè)置有翻出拐臂支座，翻出拐臂支座上設(shè)置有翻出拐臂，所述的翻出拐臂的一端延伸到荒管托輪，翻出拐臂的該端部的頂面與荒管托輪的頂面處于同一水平面上，所述的翻出拐臂的另一端設(shè)置有第四動力機構(gòu)，所述的第四動力機構(gòu)為氣缸，氣缸豎直設(shè)置，所述的第四動力機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有芯棒滾道，所述的芯棒滾道設(shè)置在翻出拐臂的延長線上，所述的芯棒滾道的頂部設(shè)置有傾斜面，所述的傾斜面的高度沿翻出拐臂的延長線逐漸降低，所述的芯棒滾道的末端設(shè)置傳棒機構(gòu)，所述的傳棒機構(gòu)上設(shè)置有第一傳棒輪，所述的第一傳棒輪的頂面位于芯棒滾道的末端的正下方；