[實用新型]一種航模夜間操控裝置

有效

• 申請號: 201720441239.1
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206652247U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 趙德坤
• 申請（專利權）人: 趙德坤
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18;A63H27/20
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型涉及航模技術領域，具體為一種航模夜間操控裝置。

背景技術

航模是尺寸小于載人飛機的飛行用具，靠一個遙控器來操控航模在空中的各種飛行路線，目前玩航模的人越來越多，得益于越來越好的制作材料以及更加靈活、便捷的遙控器，同時，航模的用途也越來越廣泛，除了傳統意義上的娛樂以外，還可用于空中航拍，甚至是擔任救援任務等等，目前的航模基本只局限于在白天飛行，即便隨著科技的進步，遙控距離可進一步加大，但夜間由于視線嚴重受阻，飛行也變得非常不現實，例如專利號為201620269524.5的專利，包括航模本體以及和航模本體相對應的遙控器本體，航模本體底部可拆式連接有一夜視裝置，遙控器本體上設有能控制夜視裝置并且和該夜視裝置形成無線連接的夜視操控裝置，該專利雖然一定程度的方便了航模的夜間飛行和執行任務，但不能減少航模在飛行時會產生的震動，航模產生的震動傳遞至航拍器，大大的影響了航拍的質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種航模夜間操控裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種航模夜間操控裝置，包括航模本體，所述航模本體的正面安裝有主基板，所述主基板通過工字緩沖膠圈與航模本體相連，所述主基板與航模本體的連接處設有減震橡膠墊，所述工字緩沖膠圈的內腔螺紋連接有第一固定螺栓，所述主基板的底端安裝有減震裝置，所述減震裝置包括缸體，所述缸體的內腔頂端安裝有活塞桿，所述活塞桿貫穿缸體的頂端外壁，所述活塞桿的上下兩端分別安裝有頂板和堵板，所述堵板的頂端安裝有第一卡板，所述第一卡板的頂端安裝有密封墊，所述密封墊的頂端安裝有第二卡板，所述第二卡板的頂端安裝有螺紋套，所述螺紋套與活塞桿螺紋連接，所述活塞桿與缸體的連接處安裝有密封膠圈，所述缸體的內腔填充有黏滯流體，所述缸體的底端設有安裝板，所述減震裝置的底端安裝有副基板。

優選的，所述減震裝置與副基板的連接處安裝有角度調節裝置，所述角度調節裝置包括裝置外殼，所述裝置外殼的內腔安裝有轉盤，所述轉盤的頂端安裝有轉桿，所述轉桿與裝置外殼的連接處安裝有軸承，所述裝置外殼的外壁左右兩側均螺紋連接有第二固定螺栓。

優選的，所述裝置外殼的內壁底端和轉盤的底端外壁分別設有第一滑槽和第二滑槽，所述第二滑槽與第一滑槽的連接處安裝有滾珠。

優選的，所述第一固定螺栓與工字緩沖膠圈的連接處設有墊片。

優選的，所述第一固定螺栓的頂端安裝有防護套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該航模夜間操控裝置，通過航模本體、主基板、工字緩沖膠圈、第一固定螺栓和減震裝置的配合，該裝置在使用時，通過加緊第一固定螺栓將航模本體和主基板固定在一起，減震裝置對航模本體在飛行時產生的震動進一步減震，震動經頂板和活塞桿傳遞至堵板，第一卡板和第二卡板帶動密封墊在缸體中運動，黏滯流體有效的對產生的震動進行過濾，減震效果好，從而減少了傳遞至航拍器的震動，大大的提高了航拍的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的減震裝置剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型的航模本體結構示意圖；

圖4為本實用新型的角度調節裝置剖視結構示意圖。

圖中：1、航模本體，2、主基板，3、工字緩沖膠圈，4、第一固定螺栓，5、減震裝置，501、缸體，502、活塞桿，503、頂板，504、堵板，505、第一卡板，506、密封墊，507、第二卡板，508、螺紋套，509、密封膠圈，510、黏滯流體，511、安裝板，6、副基板，7、角度調節裝置，701、裝置外殼，702、轉盤，703、轉桿，704、軸承，705、第二固定螺栓，706、第一滑槽，707、第二滑槽，708、滾珠，8、墊片，9、防護套，10、減震橡膠墊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。