[實用新型]一種防止汽車帶剎行駛的報警系統

有效

• 申請號: 201720434862.4
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206749646U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 張軼
• 申請（專利權）人: 四川大學
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44;B60Q5/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司11340
• 代理人: 楊春

技術領域

本實用新型涉及一種汽車報警系統，尤其涉及一種防止汽車帶剎行駛的報警系統。

背景技術

開車忘記松手剎是新手經常犯的錯誤之一，這種錯誤會使得剎車盤的磨損加速，手剎拉線拉長，從而導致車輛的剎車性能變低。如果長時間拉著手剎行車，更會導致剎車分泵咬死，剎車油泄露，制動液溫度升高，最后剎車功能完全消失，從而人們的駕駛帶來巨大的安全隱患。

為此，我們提出一種防止汽車帶剎行駛的報警系統來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種防止汽車帶剎行駛的報警系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種防止汽車帶剎行駛的報警系統，包括手剎柄和供油管，所述手剎柄的后側設有回彈機構，所述手剎柄的前端設有按鈕，所述手剎柄的側壁上設有揚聲器，所述按鈕為中空結構，且按鈕的內部設有報警閃光燈，所述揚聲器的信號輸入端分別與控制器的第一和第二信號輸出端電性連接；所述回彈機構包括一個固定在汽車底盤上的槽型件，所述槽型件的開口朝上設置，所述槽型件的內部設有滑塊和彈簧，且在槽型件左右兩側的側壁上設有與滑塊兩端匹配的滑槽，所述彈簧設置在滑塊靠近手剎柄的一側，所述彈簧的一端與滑塊相抵，且彈簧的另一端與槽型件的側壁相抵，所述滑塊靠近彈簧的一端轉動連接有連桿，所述連桿的另一端穿過槽型件的前端側壁上的開孔并垂直連接有橫桿，且橫桿與手剎柄下端的前側壁相抵，所述滑塊遠離彈簧的一端連接有制動拉鎖，所述制動拉鎖的另一端管穿過槽型件后端側壁上的開孔并與汽車制動器連接；所述槽型件的內部還設有管型件，所述管型件的一端與槽型件的前端側壁垂直連接，所述管型件的內部設有槽型光電傳感器，所述槽型光電傳感器的信號輸出端與控制器的第一信號輸入端電性連接，所述槽型光電傳感器與槽型件的前端側壁固定連接，所述槽型光電傳感器的開口端與槽型件的前端側壁相背設置，所述管型件的內部還設有插桿，所述插桿靠近槽型光電傳感器的一端設有遮光片，所述插桿的另一端延伸至管型件的外側并連接有豎桿，所述豎桿的下端與滑塊固定連接；所述供油管上連接有阻油管，所述阻油管上連接有電磁閥，且在阻油管上還設有液體壓力傳感器，所述電磁閥的信號輸入端與控制器的第三信號輸出端電性連接，所述液體壓力傳感器的信號輸出端與控制器的第二信號輸入端電性連接。

優選的，所述按鈕采用透明塑料制成。

優選的，所述插桿的直徑略小與管型件的內徑。

優選的，所述槽型件的底面設有限位擋塊。

優選的，所述液體壓力傳感器的包括檢測探頭，所述檢測探頭貫穿阻油管并延伸至其內部，所述檢測探頭與阻油管的側壁為密封連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：通過在汽車手剎的回彈機構中設置用于檢測手剎拉緊和松開狀態的槽型光電傳感器，并利用其配合控制器來控制電磁閥的開閉，進而阻止油料進入汽車發動機中；通過在供油管連接阻油管，并在其上設置電磁閥和液體壓力傳感器，可檢測駕駛員是否在汽車未熄火且手剎未松開時踩踏油門，并通過設置的揚聲器和報警閃光燈來對駕駛員進行提醒，避免了汽車帶剎行駛情況的發生；本實用新型結構簡單，且可脫離汽車中央控制系統而獨立工作，降低了系統的復雜程度和使用的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種防止汽車帶剎行駛的報警系統的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

圖中：1手剎柄、2回彈機構、3按鈕、4揚聲器、5報警閃光燈、6控制器、7槽型件、8滑塊、9滑槽、10連桿、11橫桿、12制動拉鎖、13管型件、14槽型光電傳感器、15插桿、16遮光片、17豎桿、18供油管、19阻油管、20電磁閥、21液體壓力傳感器、22限位擋塊、23彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。