[實用新型]一種防側翻混泥土攪拌車

有效

• 申請號: 201720432670.X
• 申請日: 2017-04-22
• 公開（公告）號: CN206703293U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 虞君雨;虞澤都;郭小平;譚遠龍;虞敏
• 申請（專利權）人: 深圳市振惠通混凝土有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種混泥土攪拌車，更具體地說，它涉及一種防側翻混泥土攪拌車。

背景技術

混泥土攪拌車是用來運送建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。近年來，隨著我國經濟的飛速發展，各地的房地產建設、公路修建、橋梁建造等都需要大量的混泥土，因此公路上行駛的混泥土攪拌車也日益增多；混泥土攪拌車承載混泥土時質量可達數噸，近年來關于混泥土攪拌車的交通事故也時有發生，造成群死群傷的重大事故也不在少數，其中由于混泥土攪拌車側翻造成的交通事故占有較大比重，而且造成的嚴重程度巨大，引人深思。

目前，公告號為CN105583953A的中國專利公開了一種混凝土攪拌輸送車，包括汽車底盤、攪拌筒、為攪拌筒提供動力的驅動裝置；攪拌筒和驅動裝置設置在汽車底盤上，且驅動裝置設置于攪拌筒的前端；攪拌筒包括罐體、第一攪拌葉、第二攪拌葉、第三攪拌葉；罐體的整體結構呈喇叭狀；第一攪拌葉、第二攪拌葉、第三攪拌葉與罐體的內壁固定連接；第二攪拌葉設置在第一攪拌葉和第三攪拌葉之間；第一攪拌葉和第三攪拌葉為螺帶式攪拌葉，第二攪拌葉為實心式攪拌葉，該罐體的整體結構呈喇叭狀，防止罐體內的混泥土流出的同時節約了整體結構的材料；采用在第一攪拌葉和第三攪拌葉之間設有第二攪拌葉，且第二攪拌葉為實心式攪拌葉這樣有利于增加整個攪拌筒出料力度。

該輸送車相比傳統的混泥土攪拌車有著很大的創造性，然而，該輸送車的側重點在于攪拌桶的內部攪拌，在行駛過程中發生側翻的幾率并沒有減小。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防側翻混泥土攪拌車，該車在急轉彎時兩側的輪胎可自動調節輪徑的大小，從而使得兩側的輪胎形成高度差，降低了混泥土攪拌車發生側翻的概率。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種防側翻混泥土攪拌車，包括底盤，所述底盤設有防側翻輪，所述防側翻輪包括輪轂、輪胎和若干個用于調節防側翻輪輪徑的調節桿；所述調節桿靠近輪胎一端轉動連接有楔形塊，所述輪胎設有用于楔形塊滑移的滑道，滑道與水平面呈傾斜設置，且滑道的傾斜方向指向輪胎軸向的內側；所述調節桿另一端與輪轂轉動連接。

通過采用上述技術方案，當混泥土攪拌車在直線行駛受到凸起的物體沖擊時，凸起的物體對輪胎施加一個豎直向上的力，使得輪胎被壓縮；此時輪轂與地面的距離有減小的趨勢，由于輪轂被固定，輪轂與輪胎的相對位置不變，此時輪轂對調節桿的作用力使得調節桿推動楔形塊沿著滑道向輪胎軸向的內側滑移；當越過凸起物體后，楔形塊和滑道相對滑動使得楔形塊復位；整個過程使得輪胎在受到沖擊時具有良好的緩沖效果。當混泥土攪拌車轉彎時，地面對輪胎產生的靜摩擦力為混泥土攪拌車提供向心力使其轉彎，這對輪胎與地面的接觸面有較高的要求，一旦靜摩擦力小于轉彎時需要的向心力，則混泥土攪拌車則會由于離心作用被甩出、發生側翻等交通事故；轉彎時，防側翻輪受到地面的靜摩擦力，遠離轉彎方向的輪轂有朝向輪胎軸向的內側移動的趨勢；由于輪轂被固定，輪轂與輪胎的相對位置不變，此時輪轂對調節桿的作用力使得調節桿推動楔形塊沿著滑道朝向輪胎軸向的外側滑移，此時遠離轉彎方向的防側滑輪的輪徑增大；靠近轉彎方向的防側滑輪與遠離轉彎方向的防側滑輪恰好相反，此時兩側的防側翻輪形成高度差使得混泥土攪拌車向轉彎方向傾斜，混泥土攪拌車的重力沿傾斜方向的分力來彌補靜摩擦力的不足，減小了混泥土攪拌車轉彎時發生側翻的概率。

優選的，所述楔形塊兩側壁設有若干滾珠。

通過采用上述技術方案，楔形塊在滑道內滑移的工程中不可避免的會受到滑動摩擦力的作用，相比滑動摩擦，滾珠與滑道之間的滾動摩擦要小的多，使得楔形塊在滑道內滑移更加順利。

優選的，所述調節桿與輪轂以及楔形塊的連接處設有鉸接軸，所述楔形塊的設有擋槽，所述擋槽與所述調節桿的端部相抵接，且擋槽的底部呈圓弧形。

通過采用上述技術方案，調節桿在帶動楔形塊滑移的過程中，調節桿對楔形塊的作用力直接作用在鉸接軸上，由于調節桿與鉸接軸之間的接觸面積有限，因此鉸接軸所承受的應力過大、過于集中，鉸接軸易被折斷；有了擋槽后，調節桿在對楔形塊施加力的作用時，調節桿的端部抵接在擋槽的底部，分擔了一部分作用在鉸接軸上的應力，鉸接軸的所承受的壓力更小了，延長了鉸接軸的使用壽命，混泥土攪拌車在行駛過程中更加安全可靠；圓弧形的底面增大了調節桿與擋槽抵接過程中的接觸面積，進一步減小了調節桿所受應力的大小。