[實用新型]一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路

有效

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• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206647674U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 蔣亨雷;杜文斌;蔣廣煜;王愛萍
• 申請（專利權）人: 浙江峻和橡膠科技有限公司
• 主分類號: F16L43/02
• 分類號: F16L43/02;F16L33/02
• 代理公司: 寧波市天晟知識產(chǎn)權代理有限公司33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，尤其指一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路。

背景技術

隨著環(huán)境壓力越來越大，各國紛紛高舉節(jié)能減排大旗的今天，渦輪增壓技術的發(fā)展又將進入一個新的階段：小排量渦輪增壓將成為未來汽車市場的發(fā)展趨勢。

渦輪增壓系統(tǒng)是將發(fā)動機排出的尾氣回收燃燒再利用，即減少了發(fā)動機尾氣污染環(huán)境和大氣層，又可使燃油系統(tǒng)再利用，使發(fā)動機追求高升高率。目前渦輪增壓發(fā)動機成為國內(nèi)的研發(fā)方向和發(fā)展趨勢，前景非常樂觀。 蝸輪增壓系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷氣、進氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進排氣管道。其中，渦輪增壓器是一種利用發(fā)動機排氣中的剩余能量來工作的空氣泵。

對于發(fā)動機進氣量的設計應該從兩個坐標拓展：一方面盡量拓寬最大進氣量和最小進氣量，使進氣量的區(qū)間盡可能大；另一方面細分每一個“轉速/負荷”工況下的進氣量控制。

渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)生的壓縮效果使更多的空氣進入發(fā)動機燃燒室產(chǎn)生的結果，在動力上以更小的發(fā)動機獲得最佳的功率輸出；在柴油機上顆粒排放水平更低；更好的控制了二氧化碳和氧化氮的排放；另外，隨著發(fā)動機排量的上升所帶來的熱量的流失和急劇增加的摩擦，渦輪增壓能增加燃料更經(jīng)濟性的使用，渦輪增壓與燃料高壓直噴技術配合，使燃燒更徹底，更有效，更清潔。渦輪增壓器連接到發(fā)動機的排氣歧管，氣缸內(nèi)排出的尾氣帶動渦輪旋轉，與燃氣輪機類似，渦輪通過軸與安裝在空氣過濾器與吸氣管之間的壓縮機相連，壓縮機把空氣壓縮到氣缸中。氣缸排出的尾氣流過渦輪葉片，使渦輪旋轉，流過葉片的尾氣越多，渦輪旋轉速度就越快，進氣量越大，達到提升發(fā)動機動力的目的。

渦輪增壓器連接管總成，包括熱端連接管和冷端連接管，熱端連接管的作用是將發(fā)動機排出的高溫高壓的混有燃油廢氣汽輸送到渦輪，增壓后由橡膠軟管總成輸送到中冷器冷卻，而冷端連接管的作用是連接中冷器和發(fā)動機，中冷器冷卻后的氣體輸送到發(fā)動機，使得這些排出的廢氣二次燃燒，從而提高了燃油的燃燒效率，減少了廢氣排放。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，提供結構簡單，安裝方便，使用壽命長，傳感器測量準確的一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路，包括熱端連接管和冷端連接管，熱端連接管由熱端橡膠軟管和金屬硬管連接而成，熱端橡膠軟管包括熱端內(nèi)管橡膠層、熱端纖維線增強層和熱端外管橡膠層，金屬硬管內(nèi)設置有金屬降噪器,金屬硬管上在同一截面圓周上設置有溫度傳感器和壓力傳感器，壓力傳感器固定于傳感器座上，傳感器座與所述金屬硬管的外壁緊貼固定；冷端連接管由冷端橡膠軟管和塑料管連接而成，塑料管上設置有固定座，該固定座上對稱設置有固定螺栓，冷端橡膠軟管包括冷端內(nèi)管橡膠層、冷端纖維線增強層和冷端外管橡膠層。

優(yōu)化的技術措施還包括：

上述的橡膠軟管和金屬硬管通過金屬卡箍相固定，金屬卡箍包括調(diào)節(jié)扣和卡環(huán)，卡環(huán)表面設置有與所述調(diào)節(jié)扣相適配的扣齒。

上述的金屬硬管上設置有固定支架。

上述的熱端纖維線增強層為芳綸線層。

上述的冷端纖維線增強層為聚酯線層。

上述的熱端橡膠軟管的端部設置有卡扣連接座。

本實用新型的一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)的連接管路包括熱端連接管和冷端連接管，熱端連接管由熱端橡膠軟管和金屬硬管連接而成，金屬硬管內(nèi)設置有金屬降噪器,金屬硬管上還設置有溫度傳感器和壓力傳感器；冷端連接管由冷端橡膠軟管和塑料管連接而成。采用不同材質(zhì)的管材連接而成，利用不同材質(zhì)的特性保證了連接管的耐壓、耐熱性能，能夠提高其使用壽命，同時也方便了連接管的安裝；熱端橡膠軟管和冷端橡膠軟管均采用中間設置有加強層的三層結構，能夠提高橡膠軟管的強度，提高其使用壽命。

另外，金屬硬管上還設置有溫度傳感器和壓力傳感器，且溫度傳感器和壓力傳感器設置于同一截面圓周上，通過溫度傳感器和壓力傳感器監(jiān)測熱端連接管內(nèi)該截面的溫度和壓力，以便及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，如此設置使所測量的溫度和壓力為同一截面，設置合理，能夠提高測量的準確性，減小誤報警。壓力傳感器固定于一傳感器座，通過設置傳感器座來增加受力面積，能夠進一步提高測量的準確性。

附圖說明

圖1是本實用新型熱端連接管的結構示意圖；

圖2是圖1中A部放大圖；

圖3是圖1中B部放大圖；

圖4是圖1中熱端橡膠軟管的截面結構圖；