[實(shí)用新型]一種帶固定架的路燈節(jié)電器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720426281.6
• 申請(qǐng)日: 2017-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN206629319U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王喜海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威海市泰立達(dá)電子有限公司
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02
• 代理公司: 威海恒譽(yù)潤達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙)37260
• 代理人: 呂志彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市路燈控制領(lǐng)域，具體涉及一種帶固定架的路燈節(jié)電器。

背景技術(shù)

隨著城市發(fā)展，公共照明點(diǎn)日益增加，城市公共照明在我國照明耗電總量中已經(jīng)占到30％的比例，城市公共照明節(jié)能對(duì)于推動(dòng)節(jié)能減排具有重要意義。

由于前半夜市內(nèi)用電量大，負(fù)荷率高，電壓過低，照度相應(yīng)降低；而后半夜市內(nèi)用電量低，負(fù)荷率低，電壓過高，浮動(dòng)率超過15％，達(dá)到250V，功率提升很大，照度高，從而導(dǎo)致電能浪費(fèi)也高。

現(xiàn)有的路燈節(jié)電器多放置在路燈燈桿內(nèi)部，未加以固定，容易導(dǎo)致路燈節(jié)電器丟失并為檢修帶來很大麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶固定裝置的路燈節(jié)電器，將路燈節(jié)電器固定在固定裝置上，能夠根據(jù)燈桿內(nèi)的情況靈活調(diào)整角度且方便檢修，并能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路燈亮度的連續(xù)控制和查詢功能，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的，提高市政路燈的管理水平。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種帶固定架的路燈節(jié)電器，包括殼體、固定架和設(shè)置在殼體內(nèi)部的線路板，所述線路板上設(shè)有控制電路，所述固定架為T形支架，所述固定架包括水平桿和豎直桿，所述水平桿和豎直桿為長條形，所述豎直桿的端部與水平桿的中心垂直相連，所述水平桿的長度大于殼體的長度，所述水平桿上與豎直桿處于同一水平面的水平桿上設(shè)有第一螺紋孔，所述水平桿1與豎直桿處于同一水平面的部位對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)第一螺紋孔，所述控制電路包括交流斬波調(diào)壓模塊，所述交流斬波調(diào)壓模塊包括交流斬波調(diào)壓模塊火線輸入端S₁、交流斬波調(diào)壓模塊零線輸入端N₁、交流斬波調(diào)壓模塊火線輸出端S₂和交流斬波調(diào)壓模塊零線輸出端N₂，所述交流斬波調(diào)壓模塊用于調(diào)整交流斬波調(diào)壓模塊火線輸出端S₂和交流斬波調(diào)壓模塊零線輸出端N₂之間的電壓幅值。

所述豎直桿包括第一節(jié)豎直桿、第二節(jié)豎直桿和第三節(jié)豎直桿，所述第二節(jié)豎直桿為加長的內(nèi)螺紋絲桿，所述第一節(jié)豎直桿的第一端內(nèi)部設(shè)有與內(nèi)螺紋絲桿相配合的第一絲孔，所述第三節(jié)豎直桿的第一端內(nèi)部設(shè)有與內(nèi)螺紋絲桿相配合的第二絲孔，所述第一節(jié)豎直桿的第一端通過第一絲孔與第二節(jié)豎直桿的第一端相連，所述第二節(jié)豎直桿的第二端與第三節(jié)豎直桿的第一端通過第二絲孔相連。

所述第一節(jié)豎直桿的第二端為外螺紋桿，所述水平桿中心上設(shè)有與外螺紋桿相配合的第二螺紋孔，所述第一節(jié)豎直桿的第二端的外螺紋桿與水平桿第二螺紋孔通過螺紋相連。

所述第一絲孔和第二絲孔的長度之和小于等于第二節(jié)豎直桿的長度。

所述水平桿為圓柱形。

所述交流斬波調(diào)壓模塊還包括斬波第一信號(hào)端T₁～斬波第四信號(hào)端T₄、第一二極管D₁～第四二極管D₄、第一電容C₁～第五電容C₅和第一場(chǎng)效應(yīng)管J₁～第四場(chǎng)效應(yīng)管J₄；