[實用新型]一種軌道交通鼓型側(cè)墻板攪拌摩擦焊裝夾工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720420103.2
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN206824812U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳春文;陳滔;楊衛(wèi)林;鄧志斌;石錚;盧良維;黃贊攀;盧泳全
• 申請（專利權(quán)）人: 南寧中車鋁材精密加工有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12;B23K20/26
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11279
• 代理人: 盧岳鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機械加工領(lǐng)域，特別涉及一種軌道交通鼓型側(cè)墻板攪拌摩擦焊裝夾工裝。

背景技術(shù)

摩擦焊是利用工件端面相互運動、相互摩擦所產(chǎn)生的熱，使端部達到熱塑性狀態(tài)，然后迅速頂鍛，完成焊接的一種方法。攪拌摩擦焊是使用攪拌頭對工件中的焊縫進行摩擦焊接，工件使用夾角固定。在現(xiàn)有的攪拌摩擦焊夾具工裝中，對于工件的夾緊，通常采用兩排壓臂擺放在夾具縱向軌道的平行位置對工件進行壓緊，其存在以下缺點：第一，每次焊接產(chǎn)品時，首先需要工人測量定位墊塊，并用長條螺桿將所有墊塊固定，效率慢，并且耗時耗力，工人勞動強度大；第二，對于同一個平面的焊縫，每焊接完成一條焊縫都必須松開夾具再將焊縫滑動至壓臂位置后重新夾緊固定，增加了攪拌摩擦焊的作業(yè)時間；第三，由于雙排壓臂的局限性，對于尺寸不相同的工件難以焊接，使用范圍小。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通鼓型側(cè)墻板攪拌摩擦焊裝夾工裝，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中攪拌摩擦焊夾具定位夾緊時間長、工人勞動強度大、耗時多以及焊接范圍小的缺點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種軌道交通鼓型側(cè)墻板攪拌摩擦焊裝夾工裝，包括：基架，其設(shè)置有若干個橫向軌道以及縱向軌道，所述橫向軌道的左右兩端分別與一個所述縱向軌道連接；第一支撐梁，其下端設(shè)置有第一滑動機構(gòu)，所述第一滑動機構(gòu)安裝于所述橫向軌道上，所述第一滑動機構(gòu)能夠在所述橫向軌道上進行左右的滑動；第二支撐梁，其下端設(shè)置有第二滑動機構(gòu)，所述第二滑動機構(gòu)安裝于所述橫向軌道上，所述第二滑動機構(gòu)能夠在所述橫向軌道上進行左右的滑動；夾緊裝置，其包括斜面定位機構(gòu)、斜面支撐機構(gòu)以及頂緊機構(gòu)，所述頂緊機構(gòu)安裝于其中一個所述縱向軌道上，所述斜面定位機構(gòu)安裝于所述基架上且與所述頂緊機構(gòu)相對設(shè)置，所述斜面支撐機構(gòu)安裝于所述橫向軌道上且位于所述斜面定位機構(gòu)以及所述頂緊機構(gòu)之間；以及壓緊裝置，其包括第三滑動機構(gòu)、擺動臂以及豎直絲杠，所述第三滑動機構(gòu)安裝于所述第二支撐梁上，所述擺動臂安裝于所述第三滑動機構(gòu)上，所述豎直絲杠與所述擺動臂連接，所述豎直絲杠能夠進行往復(fù)的升降。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述第二支撐梁上設(shè)置有若干個支撐座，所述支撐座包括頂板、第一架體以及若干個第一限位塊，所述頂板的下端與所述第一架體的上端連接，所述第一限位塊安裝于所述第一架體的下端，所述支撐座能夠在所述第二支撐梁上前后滑動。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述頂緊機構(gòu)包括第二架體、水平絲杠以及若干個第二限位塊，所述水平絲杠安裝于所述第二架體的上端，所述水平絲杠能夠左右移動，若干個所述第二限位塊安裝于所述第二架體的下端，所述第二架體通過所述第二限位塊安裝于所述縱向軌道的上端。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述水平絲杠靠近所述斜面定位機構(gòu)的一端設(shè)置有仿形塊。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述斜面定位機構(gòu)包括定位擋塊、第三架體以及若干個第三限位塊，所述第三架體安裝于所述基架上，所述定位擋塊安裝于所述第三架體的側(cè)壁上，若干個所述第三限位塊安裝于所述第三架體的下端。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述第三架體安裝于所述橫向軌道上，所述第三架體能夠在所述橫向軌道上左右滑動。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述第三架體安裝于所述縱向軌道上，所述定位擋塊與所述頂緊機構(gòu)對應(yīng)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述定位擋塊通過第一連接機構(gòu)以能夠拆卸的方式安裝于所述第三架體上，所述第一連接機構(gòu)為螺紋連接機構(gòu)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述斜面支撐機構(gòu)包括楔形支撐塊、第四架體以及第四限位塊，所述第四架體安裝于所述橫向?qū)к壣希鲂ㄐ沃螇K安裝于所述第四架體的上端，所述第四限位塊安裝于所述第四架體的下端，所述第四架體通過所述第四限位塊能夠在所述橫向軌道上左右滑動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型的一種軌道交通鼓型側(cè)墻板攪拌摩擦焊裝夾工裝，通過設(shè)置能夠滑動的第一支撐梁以及第二支撐梁，能夠快速滑動進而對墻板工件進行支撐，再通過斜面支撐機構(gòu)對墻板工件彎曲部分進行支撐并通過斜面定位機構(gòu)以及頂緊機構(gòu)對墻板工件進行夾緊，最后通過能夠滑動的壓緊裝置對墻板工件進行上下壓緊，從而能夠快速對墻板工件定位夾緊；工裝調(diào)整一次即可對墻板工件的正反兩面進行焊接，節(jié)省了大量人力以及調(diào)整時間。