[實用新型]一種基于油電混合動力汽車的電池熱管理系統有效
| 申請號： | 201720417376.1 | 申請日： | 2017-04-20 |
| 公開（公告）號： | CN206758610U | 公開（公告）日： | 2017-12-15 |
| 發明（設計）人： | 楊琨明;曹銘;黃菊花;劉明春;趙婉婷 | 申請（專利權）人： | 南昌大學 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/663;B60L11/18;F01N5/02 |
| 代理公司： | 南昌市平凡知識產權代理事務所36122 | 代理人： | 馬彩鳳 |
| 地址： | 330031 江西省*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 混合 動力 汽車 電池 管理 系統 | ||
【權利要求書】：
1.一種基于油電混合動力汽車的電池熱管理系統，其特征在于：包括依次連接循環布置的風冷進氣管（1）、兩位三通電磁閥（2）、動力電池箱進氣管（5）、動力電池箱（3）、動力電池箱出風口（6）、空氣濾芯（8）、廢氣再循環裝置（9）、廢氣再循環歧管（10），當動力電池（4）的實際溫度高于理想工作溫度上限時，通過調節兩位三通電磁閥（2）的位置，使風冷進氣管（1）和動力電池箱進氣管（5）連通，利用內燃機在進氣行程時形成的負壓，引入大氣流經動力電池箱（3）對動力電池（4）進行風冷，空氣最終經過空氣濾芯（8）后進入燃燒室，直到動力電池（4）溫度低于理想工作溫度上限；當動力電池（4）的實際工作溫度低于理想工作溫度下限時，將兩位三通電磁閥（2）調節至廢氣再循環歧管（10）與動力電池箱進氣管（5）連通的位置，利用廢氣再循環裝置（9）的工作原理，廢氣將通過廢氣再循環歧管（10）經動力電池箱（3）后進入燃燒室，實現高溫尾氣對動力電池（4）加熱，直到動力電池（4）的實際溫度高于理想工作溫度下限。
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