[實用新型]自行車機械卡鉗

有效

• 申請號: 201720412432.2
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN206841646U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 溫芫鋐
• 申請（專利權）人: 溫芫鋐
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司11100
• 代理人: 朱麗華,程鳳儒

技術領域

本實用新型與卡鉗有關，特別是有關于一種自行車機械卡鉗。

背景技術

近年來騎自行車風氣盛行，業者除了極力開發更好的傳動系統外，亦著重研發剎車系統。剎車系統關系到騎乘者的人身安全，常見的剎車器有吊煞、C夾、V夾及卡鉗等等。其中，卡鉗常用于較高性能的自行車上，卡鉗又可分為油壓式及機械式，由于油壓式通常較貴，故又以機械式較易為入門的初學者所接受，如中國臺灣專利號TWI542798等所揭露的自行車卡鉗即屬此類。

在已知此類卡鉗結構中，靠各元件相互連結作動來驅動來令片相對卡鉗本體移動而夾抵住碟盤，以達到剎車目的。已知技術的卡鉗結構包括兩軸動機構及一搖臂，該搖臂設有一供剎車線固結的固結孔及兩分別連接其中一軸動機構的軸部。然而剎車線作用于固結孔對兩軸部所產生的力矩不同，導致兩軸動機構無法平均地夾抵碟盤兩側。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的自行車機械卡鉗，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種自行車機械卡鉗，夾剎力道平均。

為達成上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種自行車機械卡鉗，包括：一卡鉗本體，其包括兩設置于相對兩側的組設孔；兩軸動機構，兩軸動機構分別可活動地組設于兩組設孔；一連動機構，其包括兩連接兩軸動機構的臂部且設有一可供固持一剎車線的固設結構，該連動機構轉動兩軸動機構以軸移致動兩來令片組朝一碟盤移動，兩臂部分別繞一第一轉動中心部及一第二轉動中心部轉動，該剎車線作用于該固設結構的作用力對該第一轉動中心部產生的力矩與對該第二轉動中心部產生的力矩相同。

進一步的，

各軸動機構及連動機構對應各軸動機構的一側其中之一設有一多角槽、另一個設有一對應該多角槽且相互嵌組的多角柱。

所述第一轉動中心部及第二轉動中心部分別為一樞軸，各樞軸朝各軸動機構凸伸超出各多角槽。

各軸動機構對應其中一樞軸設有一凹槽，各樞軸分別穿設其中一凹槽。

該自行車機械卡鉗還包括兩固設件，兩固設件分別由所述卡鉗本體的內側穿設其中一軸動機構及所述第一轉動中心部及第二轉動中心部其中一個。

各軸動機構包括一可轉動地穿設于其中一組設孔的致動件及一容納該致動件的至少一部分的軸動件，該致動件不相對所述卡鉗本體軸向移動，所述第一轉動中心部及第二轉動中心部分別連接并驅動兩致動件同步轉動以分別迫抵其中一軸動件軸向移動而致動兩來令片組朝所述碟盤移動。

所述卡鉗本體于相對兩側設有至少一軸向延伸的導孔，兩軸動件分別設有至少一軸向延伸的限位凸，至少一限位凸可移動地穿設至少一導孔。

該自行車機械卡鉗還包括兩墊片，所述卡鉗本體于相對兩側分別設有一凹部，各墊片設于其中一凹部，各墊片位于其中一凹部及其中一致動件之間。

所述固設結構至所述第一轉動中心部及第二轉動中心部的有效力臂相同；各軸動機構包括一可轉動地穿設于其中一組設孔的致動件及一容納該致動件的至少一部分的軸動件，該致動件不相對所述卡鉗本體軸向移動，兩樞軸分別連接并驅動兩致動件同步轉動以分別迫抵其中一軸動件軸向移動而致動兩來令片組朝所述碟盤移動；各致動件設有一對應其中一樞軸的凹槽，兩樞軸分別穿設其中一凹槽；該自行車機械卡鉗還包括兩固設件，兩固設件分別由所述卡鉗本體的內側穿設其中一致動件及該連動機構的其中一樞軸；各致動件設有多角柱，該連動機構設有兩多角槽；所述卡鉗本體于相對兩側設有至少一軸向延伸的導孔，兩軸動件分別設有復數軸向延伸的限位凸，復數限位凸可移動地穿設復數導孔；該自行車機械卡鉗還包括兩墊片，所述卡鉗本體于相對兩側分別設有一凹部，各墊片設于其中一凹部，各墊片位于其中一凹部及其中一致動件之間；該自行車機械卡鉗還包括一系固件，該系固件樞設于該連動機構，該固設結構設于該系固件上；各多角槽為盲槽；兩固設件分別穿設其中一致動件及其中一樞軸。

本實用新型的優點是：

本實用新型的自行車機械卡鉗，兩軸動機構可平均地夾抵碟盤兩側，達到平均的夾剎力道。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的立體圖。

圖2為本實用新型一較佳實施例的分解圖。

圖3為本實用新型一較佳實施例的一剖面圖。

圖4為本實用新型一較佳實施例的作動示意圖。

具體實施方式

以下僅以實施例說明本實用新型可能的實施例，然并非用以限制本實用新型所欲保護的范疇，事先聲明。