[實用新型]一種體感車電機輪轂

有效

• 申請號: 201720411747.5
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN206781998U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 趙志華
• 申請（專利權）人: 江門市榮立電機有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 倫榮彪

技術領域

本實用新型涉及電機輪轂技術領域，尤其涉及一種內置電源的體感車電機輪轂。

背景技術

電機輪轂最大的特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，從而使電動車輛的機械部分得到簡化。現今，電機輪轂已被應用在現代化電動代步產品上，其中，極具代表性的當數近年興起的體感車。然而，目前市面上的體感車，由于其結構設計問題，為內置于輪轂內的電機提供電能的電池都是安裝在腳踏板內，電池只能通過電線將電能輸送給電機，如此，會存在如下問題：1.電機外接的電線較多，使得體感車的安裝和拆卸麻煩；2.體感車的腳踏板內部空間有限，將電池安裝在腳踏板內，會造成腳踏板內部電器件較多，散熱困難，影響體感車的使用壽命；3.將電池安裝在腳踏板內，會妨礙體感車的小型化發展，也會造成腳踏板負載過重。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術中存在的缺點和不足，提供一種內置電源的體感車電機輪轂。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：一種體感車電機輪轂，包括通過連接桿與腳踏板連接的輪轂、安裝于輪轂內的無刷電機及分別蓋設于輪轂前后端面上的端蓋，無刷電機通過轉軸驅動輪轂轉動，所述無刷電機的轉子的內環面一體設有與轉軸連接的連接架，連接架與轉子的內環面之間設置安裝有充電電池的安裝槽，所述充電電池為無刷電機提供電能。

優選地，所述輪轂的端蓋上設有與充電電池連接的USB充電口。充電電池充電時，通過充電器等連接器使USB充電口與外部電源連接即可實現對充電電池進行充電，電機輪轂無需外接電線，使得電機輪轂的外形更美觀、簡潔。

優選地，所述充電電池設有一條通過連接桿延伸至腳踏板內的充電插頭線。如此，充電電池不充電時，其充電插頭線可藏于腳踏板內；充電電池充電時，可從腳踏板內拿出充電插頭線進行插電充電，使用方便。

綜上所述，本實用新型通過結構的改造，在無刷電機的轉子的內環面一體設置與轉軸連接的連接架，連接架與轉子的內環面之間還設置安裝有充電電池的安裝槽，從而實現了將電源、動力、傳動及制動裝置都整合到輪轂內，有效地簡化了體感車腳踏板的結構，減少了電機輪轂的外接電線，使得體感車的安裝和拆卸更方便。同時，本實用新型簡化了體感車腳踏板內部的電器件的安裝，使腳踏板內部的電器件散熱更容易，從而延長了體感車的使用壽命。本實用新型的結構簡單，設計合理，容易制造，使體感車得到了更小型化的發展。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的一種體感車電機輪轂的內部結構示意簡圖；

圖2為本實用新型實施例1的一種體感車電機輪轂的主視圖。

圖中，連接桿1、輪轂2、無刷電機3、端蓋4、轉軸5、轉子6、連接架7、充電電池8、安裝槽9、USB充電口10。

具體實施方式

實施例1

本實施例1所描述的一種體感車電機輪轂，如圖1和圖2所示，包括通過連接桿1與腳踏板連接的輪轂2、安裝于輪轂內的無刷電機3及分別蓋設于輪轂前后端面上的端蓋4，無刷電機通過轉軸5驅動輪轂轉動，該無刷電機的轉子6的內環面一體設有與轉軸連接的連接架7，連接架與轉子的內環面之間設置安裝有充電電池8的安裝槽9，該充電電池的作用是為無刷電機提供電能。

本實施例中，輪轂的端蓋上設有與充電電池連接的USB充電口10。充電電池充電時，通過充電器等連接器使USB充電口與外部電源連接即可實現對充電電池進行充電，電機輪轂無需外接電線，使得電機輪轂的外形更美觀、簡潔。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術內容作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。