[實用新型]一種新型盤式單鉗制動牽引車轉向橋

有效

• 申請號: 201720411182.0
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN207000052U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 王浩;張增密;于河山;郭順;左改兵
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司安慶車橋廠
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 深圳市龍成聯合專利代理有限公司44344
• 代理人: 李東梅

技術領域

本實用新型涉及轉向橋技術領域，尤其涉及一種新型盤式單鉗制動牽引車轉向橋。

背景技術

轉向橋，是指承擔轉向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉向橋。四輪轉向汽車的前后橋，都是轉向橋。它利用車橋中的轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，以實現汽車的轉向。它除承擔汽車的垂直載荷外，還承受縱向力和側向力及這些力造成的力矩，電瓶叉車由于其噪音小、沒有尾氣排放，使用成本低等因素正在越來越廣泛的受到市場的認可，尤其是對降噪要求高的倉庫、生產車間、機場等作業場所。由于電瓶叉車的這些使用場所大多空間窄、負載大，需要叉車減小軸距和轉彎半徑，且轉彎時需要智能減速。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型盤式單鉗制動牽引車轉向橋。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型盤式單鉗制動牽引車轉向橋，包括兩個無痕輪胎，所述無痕輪胎的中部均設有轉向輪轂，兩個所述轉向輪轂相對的一側均設有連接桿，兩個所述無痕輪胎之間設有橋體，且連接桿位于橋體的內側，每個所述連接桿的上側均設有若干銷軸，且連接桿之間設有橫向的液壓桿，所述橋體的下側壁和液壓桿之間設有墊塊，所述無痕輪胎的內側設有羊角，且羊角通過軸承和轉向輪轂連接，所述羊角的上側設有傳感器，所述橋體的上側中部裝設有安裝塊，所述安裝塊的中部設有安裝口，所述橋體的上側設有兩個對稱的連接架，且連接架的一側設有固定片，所述固定片的上側設有若干第一固定孔，所述連接架上設有若干第二固定孔，所述連接架的上側設有兩個對稱的固定板，且固定板上均設有鎖緊螺釘，且連接架通過固定板與鎖緊螺釘的配合與橋體連接，所述連接架的上側設有凹槽，所述凹槽內設有彈性塊，且彈性塊通過若干彈簧和凹槽的側壁連接。

優選地，所述液壓桿通過緊固件連接到橋體上。

優選地，所述羊角通過銷軸安裝在橋體兩側的主銷座內檔處。

優選地，所述轉向輪轂通過螺栓和無痕輪胎連接。

優選地，所述連接桿通過銷軸分別與羊角和液壓桿連接。

本實用新型中，本實用新型減小橋體的主銷距，實現車子軸距和轉彎半徑減小；本實用新型通過增加電位傳感器，實現轉向時智能減速，提升了產品的安全系數，使用了橋體解決了傳統焊接橋造成的弧光、煙塵污染，簡化了橋體機加工工藝流程，特殊的曲面造型配合全尺寸四軸加工保證了產品的安裝位置精度，產品質量可靠，而且車架的設置可以方便車體的安裝，起到了較好的固定作用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新型盤式單鉗制動牽引車轉向橋的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種新型盤式單鉗制動牽引車轉向橋連接架的側視圖。

圖中：1無痕輪胎、2橋體、3液壓桿、4墊塊、5安裝塊、6安裝口、7固定片、8銷軸、9羊角、10傳感器、11第一固定孔、12連接架、13第二固定孔、14固定板、15鎖緊螺釘、16凹槽、17彈簧、 18彈性塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種新型盤式單鉗制動牽引車轉向橋，包括兩個無痕輪胎1，無痕輪胎1的中部均設有轉向輪轂，且轉向輪轂通過螺栓和無痕輪胎1連接，兩個轉向輪轂相對的一側均設有連接桿，兩個無痕輪胎1之間設有橋體2，且連接桿位于橋體2的內側，每個連接桿的上側均設有若干銷軸8，且連接桿之間設有橫向的液壓桿3，且液壓桿3通過緊固件連接到橋體2上，橋體2的下側壁和液壓桿3之間設有墊塊4，無痕輪胎1的內側設有羊角9，且羊角9通過軸承和轉向輪轂連接，羊角9通過銷軸安裝在橋體2兩側的主銷座內檔處，羊角9的上側設有傳感器10，連接桿通過銷軸8分別與羊角9和液壓桿3連接，橋體2的上側中部裝設有安裝塊5，安裝塊5的中部設有安裝口6，橋體2的上側設有兩個對稱的連接架12，且連接架12的一側設有固定片7，固定片7的上側設有若干第一固定孔11，連接架 12上設有若干第二固定孔13，連接架12的上側設有兩個對稱的固定板14，且固定板14上均設有鎖緊螺釘15，且連接架12通過固定板 14與鎖緊螺釘15的配合與橋體2連接，連接架12的上側設有凹槽 16，凹槽16內設有彈性塊18，且彈性塊18通過若干彈簧17和凹槽 16的側壁連接。