[實(shí)用新型]一種車輛調(diào)度系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720410450.7
• 申請(qǐng)日: 2017-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN206649679U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇駿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢縱橫交通工程有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/127
• 分類號(hào): G08G1/127;G08G1/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙)33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛調(diào)度系統(tǒng)。

背景技術(shù)

道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了在道路運(yùn)輸行為中存在較高的不可控因素，交通警察部門作為戰(zhàn)斗在一線的人員在處理道路突發(fā)狀況時(shí)需要及時(shí)有效地了解突發(fā)狀況地詳細(xì)情況，便于及時(shí)有效地處理突發(fā)狀況保障道路通行順暢。高速道路因建設(shè)方式以及通行方式往往會(huì)出現(xiàn)在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，當(dāng)事人無法準(zhǔn)確及時(shí)的告知事件地點(diǎn)、具體損害等事件細(xì)節(jié)，對(duì)事件處理造成較大的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崟r(shí)記錄車輛行車信息，有效解決車輛突發(fā)事故以及提高車輛事故處理效率的一種車輛調(diào)度系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種車輛調(diào)度系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輛上的車載終端、服務(wù)器以及調(diào)度中心，所述車載終端包括中央控制單元、與中央控制單元連接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、與中央控制單元連接的攝像模塊、與中央控制單元連接的音頻模塊、與中央控制單元連接的電源管理模塊、與中央控制單元連接的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送器、與中央控制單元連接的圖像抓拍模塊以及與中央控制單元連接的用于向調(diào)度中心發(fā)送抓拍圖片的圖片發(fā)送模塊，所述攝像模塊包括與中央控制單元連接的第一驅(qū)動(dòng)模塊以及與第一驅(qū)動(dòng)模塊連接的攝像頭，所述音頻模塊包括與中央控制單元連接的第二驅(qū)動(dòng)模塊以及與第二驅(qū)動(dòng)模塊連接的音頻收集模塊，所述圖像抓拍模塊包括圖片抓拍器以及與圖片抓拍器連接的突發(fā)事件感應(yīng)傳感器，所述車載終端還包括與中央控制單元連接的GPS定位模塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)車輛發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，圖像抓拍器能第一時(shí)間抓拍到現(xiàn)場(chǎng)照片及時(shí)發(fā)送給調(diào)度中心，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送器可以將行車的過程信息實(shí)時(shí)發(fā)送到服務(wù)器，調(diào)度中心通過訪問服務(wù)器可以了解到車輛在行車過程中發(fā)生突發(fā)事件的具體過程，并針對(duì)具體過程便于及時(shí)調(diào)動(dòng)醫(yī)療、路政、消防等相關(guān)部門配合處理突發(fā)事件，有效地解決車輛突發(fā)事故，并且提高了車輛事故處理效率。

作為優(yōu)先，所述車載終端還包括一個(gè)與中央控制單元連接的LCD影像顯示模塊，通過顯示模塊可以顯示當(dāng)前車輛的形式情況。

作為優(yōu)先，所述LCD影像顯示模塊中還包括一個(gè)影像回放模組，這樣用戶可以隨時(shí)通過車載終端上的LCD影像現(xiàn)實(shí)模塊來回放之前錄下的影像。

作為優(yōu)先，所述車載終端還包括均與中央控制單元連接的影像分析模塊以及報(bào)警器，所述影像分析模塊包括一個(gè)測(cè)距模塊，所述測(cè)距模塊用來測(cè)量前后兩輛車之間的距離，如果距離小于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)距離，此時(shí)報(bào)警器會(huì)出現(xiàn)報(bào)警。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車輛調(diào)度系統(tǒng)的車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

如圖所示：1、中央控制單元；2、GPS定位模塊；3、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送器；4、圖片發(fā)送模塊；5、音頻收集模塊；6、第二驅(qū)動(dòng)模塊；7、攝像頭；8、第一驅(qū)動(dòng)模塊；9、電源管理模塊；10、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；11、LCD影像顯示模塊；12、圖片抓拍器；13、突發(fā)事件感應(yīng)傳感器；14、報(bào)警器；15、影像分析模塊。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖并結(jié)合具體實(shí)施方式來進(jìn)一步描述實(shí)用新型，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施，本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不受限于該具體實(shí)施方式。

本實(shí)用新型涉及一種車輛調(diào)度系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輛上的車載終端、服務(wù)器以及調(diào)度中心，所述車載終端包括中央控制單元、與中央控制單元連接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、與中央控制單元連接的攝像模塊、與中央控制單元連接的音頻模塊、與中央控制單元連接的電源管理模塊、與中央控制單元連接的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送器、與中央控制單元連接的圖像抓拍模塊以及與中央控制單元連接的用于向調(diào)度中心發(fā)送抓拍圖片的圖片發(fā)送模塊，所述攝像模塊包括與中央控制單元連接的第一驅(qū)動(dòng)模塊以及與第一驅(qū)動(dòng)模塊連接的攝像頭，所述音頻模塊包括與中央控制單元連接的第二驅(qū)動(dòng)模塊以及與第二驅(qū)動(dòng)模塊連接的音頻收集模塊，所述圖像抓拍模塊包括圖片抓拍器以及與圖片抓拍器連接的突發(fā)事件感應(yīng)傳感器，所述車載終端還包括與中央控制單元連接的GPS定位模塊。

作為優(yōu)先，所述車載終端還包括一個(gè)與中央控制單元連接的LCD影像顯示模塊。

作為優(yōu)先，所述LCD影像顯示模塊中還包括一個(gè)影像回放模組。

作為優(yōu)先，所述車載終端還包括均與中央控制單元連接的影像分析模塊以及報(bào)警器，所述影像分析模塊包括一個(gè)測(cè)距模塊。

本實(shí)用新型的原理是：車輛在行駛過程中，攝像模塊和音頻模塊實(shí)時(shí)收集車輛的行車情況信息，然后將收集到的信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器并通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送器將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到服務(wù)器上，當(dāng)車輛發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，突發(fā)事件感應(yīng)傳感器接收到突發(fā)信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)送給圖片抓拍器，圖片抓拍器抓拍到圖片后第一時(shí)間通過圖片發(fā)送模塊發(fā)送到調(diào)度中心，調(diào)度中心接收到圖片后，訪問服務(wù)器來了解當(dāng)前事故車輛的行駛具體過程，并針對(duì)具體過程便于及時(shí)調(diào)動(dòng)醫(yī)療、路政、消防等相關(guān)部門配合處理突發(fā)事件。