[實用新型]一種纖維增強復(fù)合艙板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720403711.2
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN206765397U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃小忠;陳幸開;王春齊
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南博翔新材料有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/52
• 代理公司: 長沙市融智專利事務(wù)所43114
• 代理人: 顏勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于方艙技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種纖維增強復(fù)合艙板。

背景技術(shù)

方艙作為一種裝載工具，具有適用范圍廣、運輸方式靈活、經(jīng)濟效益好等優(yōu)點，得到廣泛運用，在某些裝備領(lǐng)域中，已成為主要的裝載形式，而且其應(yīng)用范圍仍在繼續(xù)擴展中。方艙的用途非常廣泛，它可作為軍用移動指揮所、通信中心、航空指揮基地、無線傳輸中轉(zhuǎn)臺、各類機械和設(shè)備修理所以及能夠承擔(dān)臨時醫(yī)院、勘測站、廚房等功能。同時，方艙具有運輸方式靈活多樣、裝卸、組裝操作簡易、便于疏散、隱蔽、機動等特點，還具有多種防護性能。

現(xiàn)有方艙多采用金屬骨架結(jié)構(gòu)，艙板采用金屬或復(fù)合材料，直接安裝在骨架上。由于金屬密度較大，且艙板通過安裝件裝配在骨架上，增加了方艙的整體重量。對于車載方艙，其重量直接關(guān)系到整個車輛的機動性，特別是對于軍用方艙，減重是一個重要的發(fā)展方向。

纖維增強復(fù)合材料具有輕質(zhì)、高強、可設(shè)計性好、耐疲勞、耐候、防腐蝕等優(yōu)異性能，如碳纖維增強環(huán)氧樹脂其重量僅為鋼材的1/7，但其強度卻高于普通鋼材。另一方面，復(fù)合材料的成型工藝多樣，可根據(jù)性能要求及結(jié)構(gòu)形式選取合適的成型工藝。復(fù)合材料一次成型，無需二次加工，材料與結(jié)構(gòu)同時成型，簡化了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。因此，采用纖維增強復(fù)合材料制備方艙，可有效降低方艙的整體重量，提高其可靠性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種質(zhì)量輕、強度大、施工簡便的纖維增強復(fù)合艙板。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所提供的纖維增強復(fù)合艙板包括纖維增強復(fù)合材料板和纖維增強復(fù)合材料骨架，所述纖維增強復(fù)合材料板固定于所述纖維增強復(fù)合材料骨架上。

進一步的，所述纖維增強復(fù)合材料板和所述纖維增強復(fù)合材料骨架整體成形。

進一步的，所述纖維增強復(fù)合材料骨架圍成的內(nèi)框中填充有保溫材料。

本實用新型的制備過程如下：

1、纖維增強復(fù)合材料骨架的制作：采用拉擠成型工藝制備復(fù)合材料骨架，其截面形狀可采用多種形式，具體根據(jù)設(shè)計要求，拉擠成型后的型材切割成所需長度；

2、纖維增強復(fù)合材料艙板成型：采用真空袋壓工藝制備纖維增強復(fù)合材料艙板，在艙板模具上鋪放浸有樹脂纖維布，具體層數(shù)根據(jù)設(shè)計要求，然后在所需的位置放置復(fù)合材料骨架型材，并在型材表面上搭接浸有樹脂的纖維布，最后將模具與纖維增強復(fù)合材料艙板一并封裝在真空袋中，抽真空并加熱固化成型，固化后去除毛邊；

3、保溫層添加：在骨架圍成的內(nèi)框采用樹脂粘接保溫泡沫層，加熱固化；

本實用新型的骨架采用纖維增強復(fù)合材料，相比傳統(tǒng)金屬材料，具有輕質(zhì)高強的優(yōu)勢；另一方面，復(fù)合材料板與骨架整體成型，其整體性優(yōu)于傳統(tǒng)艙板，免去了多余的安裝結(jié)構(gòu)，有效降低了方艙的整體重量；同時，將方艙板預(yù)制成帶骨架的艙板結(jié)構(gòu)，簡化了方艙的制備過程，可快速完成方艙的組裝，明顯提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

其中：1-纖維增強復(fù)合材料板；2-纖維增強復(fù)合材料骨架；3-保溫材料；4-公接頭；5-母接頭。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步地說明。

如圖1所示，本實用新型所提供的纖維增強復(fù)合艙板包括纖維增強復(fù)合材料板1和纖維增強復(fù)合材料骨架2，所述纖維增強復(fù)合材料板1固定于所述纖維增強復(fù)合材料骨架2上，所述纖維增強復(fù)合材料板1和所述纖維增強復(fù)合材料骨架2整體成形，所述纖維增強復(fù)合材料骨架2圍成的內(nèi)框中填充有保溫材料3，所述纖維增強復(fù)合材料骨架2兩端分別設(shè)有用于艙板拼接的公接頭4和母接頭5，待拼接的兩塊艙板通過公接頭和母接頭相匹配連接并在拼接面上涂覆粘接膠固化粘接，當(dāng)然也可以采用其他連接方式實現(xiàn)艙板的拼裝如螺栓連接。

本實用新型的制作及組裝過程如下：

采用拉擠成型工藝制備碳纖維增強復(fù)合材料骨架，其截面形狀為正方形，邊長為10cm，壁厚為1cm；采用真空袋壓工藝制備碳纖維增強復(fù)合材料艙板，在艙板模具上鋪放浸有環(huán)氧樹脂的碳纖維布，鋪放層數(shù)為8層，然后在所需的位置放置碳纖維復(fù)合材料骨架型材，并在型材表面上搭接浸有環(huán)氧樹脂的碳纖維布，最后將模具與纖維增強復(fù)合材料艙板一并封裝在真空袋中，抽真空并加熱至120℃固化3h，降溫脫模后去除毛邊；在骨架圍成的內(nèi)框采用環(huán)氧樹脂粘接厚度為10cm的保溫泡沫層，加熱至60℃固化2h。

采用拉擠成型工藝制備玻璃纖維增強復(fù)合材料骨架，其截面形狀為工字型，壁厚為1.2cm，拉擠成型后的型材切割成所需長度；采用真空袋壓工藝制備玻璃纖維增強復(fù)合材料艙板，在艙板模具上鋪放浸有環(huán)氧樹脂的玻璃纖維布，鋪放層數(shù)為10層，然后在所需的位置放置玻璃纖維復(fù)合材料骨架型材，并在型材表面上搭接浸有環(huán)氧樹脂的玻璃纖維布，最后將模具與纖維增強復(fù)合材料艙板一并封裝在真空袋中，抽真空并加熱至100℃固化4h，降溫脫模后去除毛邊；在骨架圍成的內(nèi)框采用環(huán)氧樹脂粘接厚度為15cm的保溫泡沫層，加熱至60℃固化2h。