[實用新型]一種起動機電磁開關

有效

• 申請號: 201720399959.6
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN206657779U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 孫陽
• 申請（專利權）人: 東風汽車電氣有限公司
• 主分類號: H01H50/20
• 分類號: H01H50/20
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所42218
• 代理人: 何靜月

技術領域

本實用新型涉及一種汽車起動機的零部件，具體是一種起動機電磁開關。

背景技術

公交客車及轎車由于啟動頻繁，對起動機的可靠性、耐久性提出了更高要求，使用壽命提高到商用車起動機的兩倍以上，在起動機壽命提升的臺架耐久試驗中，突出的故障模式與電磁開關緊密相關?，F較大功率起動機普遍采用整體式電磁開關（圖1），隨著耐久次數的增加，動鐵芯圓柱面與銅套之間磨損嚴重，使動鐵芯運動不暢，動觸點與靜觸點不能及時接通，起動機不能提供足夠的力矩而使起動時間相應變長，導致撥叉工作時間同時變長，整體式電磁開關動鐵芯頭部一般采用圓頭，撥叉頭部則采用Y型分叉式，在起動機工作過程中，由于撥叉的制造誤差或動鐵芯、撥叉因有運動間隙而歪斜，使撥叉左、右頭部與動鐵芯頭部接觸時，受力不均勻，經常出現一側應力疲勞而斷裂，或者因撥叉頭有折彎，出現應力集中而斷裂，從而使撥叉的壽命降低；動鐵芯運動不暢，使動、靜觸點不能正常接通，還會發生觸點燒蝕現象。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的上述不足，而提供一種動鐵芯運動靈活、迅速，動觸點、靜觸點可靠接通的起動機電磁開關。

本實用新型的技術方案是：包括動鐵芯、導磁軛、線圈、靜鐵芯、開關蓋、動觸點、靜觸點，動鐵芯頭部為方頭，方頭上開有與撥叉配合裝配的方槽，線圈內部設置有銅襯套，動鐵芯中部經銅襯套伸入線圈內，動鐵芯尾部裝配有動觸點，靜觸點與動觸點相對設置；所述動鐵芯中部為臺階形圓柱體，包括大圓柱部、與大圓柱部連接的小圓柱部，大圓柱部表面中部設置有一個以上儲油槽，當動鐵芯處于初始位置時儲油槽位于銅襯套內。

所述儲油槽為四個，均勻布置于同一圓周上。

所述儲油槽為圓槽，儲油槽的中心軸位于方頭的水平對稱面所在平面、方頭的垂直對稱面所在平面。

本實用新型通過改進動鐵芯的結構，一方面使撥叉頭不再折彎，兩片貼合在一起，直接插入方頭的方槽中，提高與之配合的撥叉頭部強度，避免撥叉頭因制造誤差而前后錯位，或因裝配間隙而歪斜，導致單側受力而斷裂，或者因撥叉頭有折彎，出現應力集中而斷裂；同時，動鐵芯采用方槽與撥叉頭直片配合，動鐵芯前后運動時不會如現有技術那樣沿軸向旋轉，這樣動鐵芯與銅襯套的接磨點只能限制在與方頭對應的水平面和豎直面的四個對稱點上，通過將四個儲油槽設置在這四個點上，且使儲油槽邊緣距動鐵芯頭部端面的軸向距離，以動鐵芯尚未動作、抵住撥叉頭時的初始位置時，儲油槽邊緣不露出銅套端面為界限，使儲油槽內油脂處于相對封閉的腔體內，從而有效改善了動鐵芯與電磁開關內部銅襯套之間的潤滑條件，與現有技術中將潤滑脂涂于動鐵芯圓柱面上相比，潤滑脂不會因動鐵芯的運動而被帶出銅襯套形成的腔體外，易于流失，失去潤滑效果，保證動鐵芯運動靈活、迅速，使動、靜觸點可靠接通，避免觸點燒蝕現象，從而提升了起動機的可靠性、耐久性。

本實用新型通過改進動鐵芯的結構，改善了動鐵芯與銅襯套的潤滑條件，提高了與之配合的撥叉頭部強度，提升了起動機的可靠性、耐久性，使起動機耐久性提高三倍以上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是動鐵芯的結構示意圖。

圖3是本實用新型與撥叉總成裝配的局部示意圖。

具體實施方式

圖1中，電磁開關的線圈內部設置有銅襯套50，動鐵芯60在銅襯套50形成的腔體中左、右運動，動鐵芯60的尾部裝配有動觸點80，當動鐵芯60不工作，處于初始位置時，動觸點80與靜觸點90不接通，處于斷開狀態；當線圈通電后，產生磁力，動鐵芯向右運動，動觸點80與靜觸點90接通，線圈斷電后，動鐵芯向左運動至初始位置。

圖2中，動鐵芯前端為方頭10，方頭中部有方槽20，方槽20與左右兩片貼合在一起的撥叉頭40配合。根據方頭動鐵芯的結構及運動特點，在動鐵芯圓柱面上與方頭對稱面對應處設置四個直徑、深度相同的儲油槽30，儲油槽30的中心處于動鐵芯的同一橫斷面上，儲油槽邊緣距動鐵芯端面的距離，以動鐵芯尚未動作、抵住撥叉頭時的初始位置處，儲油槽邊緣不露出銅套端面為界限。

圖3中，方口槽與撥叉頭40配合，兩片撥叉頭并攏貼合直接插入方槽中；動鐵芯圓柱面在電磁開關內部銅襯套50形成的腔體中左、右運動，其接磨點在上、下、左、右四個對稱點處，在此四處相應設置四個儲油槽，保證動鐵芯接磨處的良好潤滑；當動鐵芯不工作，處于初始位置時，儲油槽邊緣301不越過銅襯套50的端面501，保證潤滑脂不流失。