[實用新型]一種新型用于EGR閥的冷卻器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720396677.0
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN206942890U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 何篤算
• 申請（專利權）人: 溫州市溫納汽車配件有限公司
• 主分類號: F02M26/30
• 分類號: F02M26/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及EGR閥，具體為一種新型用于EGR閥的冷卻器。

背景技術

目前，為了應對國家法規(guī)對汽車尾氣排放越來越嚴格的要求，EGR 將更廣泛地運用在發(fā)動機上。EGR廢氣能降低燃燒過程中的最高燃燒溫度從而抑制NOx的生成，但高溫EGR廢氣的引入會提高進氣的溫度，減小發(fā)動機的充氣系數(shù)，造成燃燒不充分、限制發(fā)動機的功率，因此有必要降低EGR廢氣的溫度，EGR冷卻器可以降低進入氣缸混合氣體的溫度從而提高發(fā)動機的充氣系數(shù)。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種新型用于EGR閥的冷卻器，以解決上述背景技術中的缺點。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：一種新型用于EGR閥的冷卻器，包括閥體、閥座和冷卻器本體，所述閥體通過所述閥座安裝在所述冷卻器本體上，所述冷卻器本體的開口處與所述閥體的閥門連接，在所述冷卻器本體內設有進氣管和出氣管，在所述冷卻器本體的腔內安裝有冷卻管，所述冷卻管環(huán)繞式的安裝在所述進氣管上，在所述冷卻管上設有進水口和出水口，所述進水口上連接著進水管，所述出水口上連接著出水管，所述進水管和出水管之間設有一連通管，所述連通管上設有電子閥門，所述電子閥門內設有溫敏器。

本實用新型中，所述閥座與冷卻器本體之間設有法蘭和密封圈。

本實用新型中，所述冷卻器本體的一側設有進氣口和出氣口。

本實用新型中，所述進氣管為“U”型結構。

本實用新型中，所述冷卻器本體上設有一冷卻水管通道。

本實用新型的有益效果：結構簡單且有效的降低了廢氣的溫度，所采用的冷卻也可以循環(huán)使用；節(jié)省冷卻水的消耗量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖;

圖2為本實用新型連通管處的結構示意圖。

圖中：1-閥體，2-閥座，3-冷卻器本體，4-冷卻管，5-進水管，6-出水管，7-連通管，8-電子閥門，3.1-進氣管，3.2-出氣管。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1和圖2所示，一種新型用于EGR閥的冷卻器，包括閥體1、閥座2和冷卻器本體3，所述閥體1通過所述閥座2安裝在所述冷卻器本體3上，所述閥座2與冷卻器本體3之間設有法蘭和密封圈，所述閥體1和閥座2均安裝在所述冷卻器本體3的尾部上方。所述冷卻器本體3的開口處與所述閥體1的閥門連接，在所述冷卻器本體3內設有進氣管3.1和出氣管3.2，所述進氣管3.1為“U”型結構。在所述冷卻器本體3的腔內安裝有冷卻管4，所述冷卻管4環(huán)繞式的安裝在所述進氣管3.1上，在所述冷卻管4上設有進水口和出水口，所述進水口上連接著進水管5，所述出水口上連接著出水管6，所述進水管5和出水管6之間設有一連通管7，所述連通管7上設有電子閥門8，所述電子閥門8內設有溫敏器。所述冷卻器本體3的一側設有進氣口和出氣口。所述冷卻器本體3上設有一冷卻水管通道。

工作時，廢氣從冷卻器本體3的進氣口進入，并在冷卻器本體3內的冷卻管4得到一次的冷卻，然后進入到閥體1內；廢氣經過閥體1內的工作后再進入到進氣管3.1，由進氣管3.1周圍的冷卻管4進行二次冷卻。而冷卻管4內的水經過進水管5和出水管6的循環(huán)交替后充分利用冷卻水，電子閥門8內的溫敏器可控制冷卻水的交換。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優(yōu)點，本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。