[實用新型]一種鋰離子動力電池組

有效

• 申請號: 201720392409.1
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN206907803U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 高群;于麗敏;許鈾;李杰浩
• 申請（專利權）人: 廣東技術師范學院
• 主分類號: H01M2/08
• 分類號: H01M2/08;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 北京萬貝專利代理事務所(特殊普通合伙)11520
• 代理人: 陳領

技術領域

本實用新型涉及電池領域，具體為一種鋰離子動力電池組。

背景技術

目前，隨著人們對環境保護以及資源優化利用的意思不斷提高，電動車逐漸受到人們的青睞，其中，鋰電池組憑借其優良的性能成為現今電動車的主要動力源。然而電動車在行駛過程中難免遇到路面積水或雨天潮濕天氣，這就要求動力鋰電池組具備良好的密封性，另外由于電動車的能耗較高亦存在需長期工作的情況，造成鋰電池會嚴重發熱，影響電池組的壽命以及電動車的續航里程。因此，如何提高動力鋰電池組的密封性和散熱性成為電動車行業急需解決的關鍵技術問題。

實用新型內容

為了克服現有技術存在提及的缺點，本實用新型提供一種結構可靠、安全穩定且散熱性能好的鋰離子動力電池組。

本實用新型解決其技術問題所采用技術方案為：一種鋰離子動力電池組，包括蓋板、外殼和若干個鋰電池，所述外殼前端開口，所述蓋板封裝于所述外殼前端開口處；所述外殼內垂直方向設有至少兩層電池插槽，所述鋰電池安裝于所述電池插槽內，相鄰兩層電池插槽之間設有冷卻管，所述外殼的一側設有連通所述冷卻管的冷卻液進口和冷卻液出口，所述外殼上還設有連接所有所述鋰電池的正、負電極。

所述冷卻管為中空扁管，所述冷卻管內設有間隔板，使所述冷卻管內形成“U”型管道。

還包括有若干個橫框架，所述橫框架將所述電池插槽水平方向間隔成若干個與所述鋰電池尺寸相符的電池插位，所述橫框架上設有卡置所述冷卻管的卡槽。

所述蓋板通過螺栓可拆卸安裝于所述外殼前端開口處，所述蓋板相對所述外殼的一側設有一層密封墊片，提高整體密封性同時亦輔助壓緊外殼內的鋰電池。其中，還包括有固定架，所述固定架設于所述外殼前端開口處并通過螺栓與所述橫框架連接，所述固定架上設有與所述蓋板配合的螺孔座。

所述電池插槽內的邊角處還設有若干個橡膠塊，輔助夾緊電池并有一定減震效果，保護電池在顛簸搖晃的情況下不會移位。

所述外殼的一側還設有把手，方便裝卸電池組。

所述外殼的底部設有一層塑料底板，電池組整體安裝于電動車后，塑料底板有利于減小滑動摩擦，保護電池組。

所述外殼采用鋁合金制成。

本實用新型的有益效果是：本設計的鋰離子動力電池組結構簡單，生產制作方便，并具備良好的密封性、穩定性和散熱性，經久耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體爆炸圖；

圖2為本實用新型的側視剖切示意圖；

圖3為本實用新型的立體圖；

圖4為本實用新型的冷卻管結構立體圖；

圖5為本實用新型的橫框架結構立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明。

如圖1至圖5所示，一種鋰離子動力電池組，包括蓋板5、外殼1和若干個鋰電池3，所述外殼1前端開口，所述蓋板5封裝于所述外殼1前端開口處；所述外殼1內垂直方向設有至少兩層電池插槽，所述鋰電池3安裝于所述電池插槽內，相鄰兩層電池插槽之間設有冷卻管2，所述外殼1的一側設有連通所述冷卻管2的冷卻液進口21和冷卻液出口22，所述外殼1上還設有連接所有所述鋰電池3的正、負電極。

所述冷卻管2為中空扁管，所述冷卻管內設有間隔板，使所述冷卻管內形成“U”型管道。

還包括有若干個橫框架4，所述橫框架4將所述電池插槽水平方向間隔成若干個與所述鋰電池尺寸相符的電池插位，所述橫框架4上設有卡置所述冷卻管的卡槽41，所述橫框架4上還設有安裝螺孔42。

所述蓋板5通過螺栓可拆卸安裝于所述外殼1前端開口處，所述蓋板5相對所述外殼1的一側設有一層密封墊片，提高整體密封性同時亦輔助壓緊外殼內的鋰電池。其中，還包括有固定架6，所述固定架6設于所述外殼前端開口處并通過螺栓與所述橫框架4連接，所述固定架6上設有與所述蓋板5配合的螺孔座。

所述電池插槽內的邊角處還設有若干個橡膠塊7，輔助夾緊電池并有一定減震效果，保護電池在顛簸搖晃的情況下不會移位。

所述外殼1的一側還設有把手，方便裝卸電池組。

所述外殼1的底部設有一層塑料底板，電池組整體安裝于電動車后，塑料底板有利于減小滑動摩擦，保護電池組。

所述外殼1采用鋁合金制成。

其組裝制作步驟為：

1.根據設計尺寸要求和橫框架4與冷卻管2的連接關系，安裝冷卻管2與橫框架4，冷卻管2嵌入橫框架4后，在二者連接處焊接；