[實(shí)用新型]一種汽車線束自動(dòng)端子壓接機(jī)輸送夾持機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720386750.6
• 申請(qǐng)日: 2017-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN206864843U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王巍;樂強(qiáng);劉軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津蘭諾機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): H01R43/052
• 分類號(hào): H01R43/052
• 代理公司: 天津市新天方有限責(zé)任專利代理事務(wù)所12104
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及線束生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車線束自動(dòng)端子壓接機(jī)輸送夾持機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

線束是當(dāng)今電子信息行業(yè)中發(fā)展最快，市場(chǎng)需求量最大，安裝最為方便的產(chǎn)品之一，從普及的家用電器到通訊設(shè)備，計(jì)算機(jī)內(nèi)外部設(shè)備，以及太陽能、飛機(jī)、汽車和軍用儀器設(shè)備等均采用線束，線束生產(chǎn)中，材料改變的余地相對(duì)較小，對(duì)工藝性的研究和改進(jìn)顯得尤為重要，壓接工序是線束生產(chǎn)中最為重要的一道工序，它是將連接端子通過擠壓變形，使之與電線牢固連接的過程，而這個(gè)變量應(yīng)在一定的范圍內(nèi)，既要保證連接端子與電線之間的接觸電阻盡可能小，也就是連接端子與電線盡可能連接緊密，又要保證連接端子和芯線不超過其強(qiáng)度極限而斷裂，這就要求壓接模具具有較好的使用性，而大多數(shù)端子壓接機(jī)都是手工操作，上下移動(dòng)桿，調(diào)節(jié)刻度轉(zhuǎn)盤，來定位模具的高度，經(jīng)過多次試壓端子及多次調(diào)整，才能確定模具的合理高度，模具如果調(diào)整不到位的話，會(huì)引起諸如連接端子壓裂、電線芯線壓斷、連接端子與電線的保持力不夠等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需人工操作，送料穩(wěn)定可靠的汽車線束自動(dòng)端子壓接機(jī)輸送夾持機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案：

一種汽車線束自動(dòng)端子壓接機(jī)輸送夾持機(jī)構(gòu)，包括端子壓緊塊、導(dǎo)料板、送料臺(tái)、臺(tái)座和氣缸，端子壓緊塊置于送料臺(tái)上方，并與送料臺(tái)間留有送料槽，端子壓緊塊通過鎖緊螺釘固定在臺(tái)座上，送料臺(tái)為平板結(jié)構(gòu)，送料臺(tái)與臺(tái)座間設(shè)有墊板，送料臺(tái)上臺(tái)面設(shè)有導(dǎo)料板，導(dǎo)料板的中間連橋處設(shè)有一對(duì)支撐作用的浮料銷，浮料銷穿過送料臺(tái)和墊板與臺(tái)座固定連接，浮料銷的底部裝有彈簧。

所述的端子壓緊塊的下端面開有滑道內(nèi)孔，導(dǎo)料板的上端面帶有與滑道內(nèi)孔配合的凸起。

所述的浮料銷的底端與氣缸固定連接，氣缸的的通氣管路上連接有可以調(diào)節(jié)氣缸的伸縮桿伸縮長度的調(diào)節(jié)輪。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，送料時(shí)氣缸帶動(dòng)導(dǎo)料板定步距輸送，穩(wěn)定性可靠，大大排除了人為因素造成汽車線束壓接端子質(zhì)量不穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-端子壓緊塊；2-導(dǎo)料板；3-送料臺(tái)；4-墊板；5-臺(tái)座；6-鎖緊螺釘；7-送料槽；8-浮料銷；9-彈簧；10-氣缸；11-調(diào)節(jié)輪；12-凸起。

具體實(shí)施方式

一種汽車線束自動(dòng)端子壓接機(jī)輸送夾持機(jī)構(gòu)，包括端子壓緊塊1、導(dǎo)料板2、送料臺(tái)3、臺(tái)座5和氣缸10，端子壓緊塊1置于送料臺(tái)3上方，并與送料臺(tái)3間留有送料槽7，端子壓緊塊1通過鎖緊螺釘6固定在臺(tái)座5上，送料臺(tái)3為平板結(jié)構(gòu)，送料臺(tái)3與臺(tái)座5間設(shè)有墊板4，送料臺(tái)3上臺(tái)面設(shè)有導(dǎo)料板2，導(dǎo)料板2的中間連橋處設(shè)有一對(duì)支撐作用的浮料銷8，浮料銷8穿過送料臺(tái)3和墊板4與臺(tái)座5固定連接，浮料銷8的底部裝有彈簧9。

所述的端子壓緊塊1的下端面開有滑道內(nèi)孔，導(dǎo)料板2的上端面帶有與滑道內(nèi)孔配合的凸起12。

所述的浮料銷8的底端與氣缸10固定連接，氣缸10的通氣管路上連接有可以調(diào)節(jié)氣缸的伸縮桿伸縮長度的調(diào)節(jié)輪11。

應(yīng)用時(shí)，線束引入送料槽7，調(diào)節(jié)輪11定好氣缸伸縮桿伸長步距，氣缸10帶動(dòng)浮料銷8壓縮彈簧9，進(jìn)而帶動(dòng)導(dǎo)料板2微高于送料臺(tái)3，并與端子壓緊塊1緊密接觸，壓緊線束。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。