[實用新型]工程車用整體式蒸發器

有效

• 申請號: 201720382386.6
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN207035574U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 韋浪;譚兵;吳侶柏
• 申請（專利權）人: 廣西柳工奧蘭空調有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02;F24F13/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種蒸發器結構，尤其涉及一種工程車用整體式蒸發器。

背景技術

現有工程車空調系統中的蒸發器結構參見圖1，一般都是由蒸發器殼體、芯體及風機組件等零件組成，由風機組件驅動空氣經殼體回風口吸入高溫空氣經芯體熱交換后變成低溫空氣，再由殼體出風口排出駕駛室內進行降溫。其中風機組件一般為貫流式風機，一般由風機殼體2、電機4及葉輪3組成，電機4固定在風機殼體2上，電機4帶動葉輪3旋轉，使風機殼體2內的空氣產生壓力差，使空氣從殼體吸風口(壓力高的一端)流向出風口(壓力低的一端)。

風機組件通過風機殼體2固定在蒸發器殼體6空腔內，由于電機4轉速高，風機殼體2曲面沒有做到最優化設計等原因，會形成電機噪聲及風噪，各種噪聲疊加在一起經由風機殼體2傳導到相對密封的蒸發器殼體6內。相對密封的蒸發器殼體6就相當于樂器的音腔，噪聲在里面經多次反射疊加，噪聲被放大，傳出到駕駛室內會使工程車操作人員感到不適，時間久了會加速人員的疲勞感從而降低工作效率，甚至出現危險操作。

有鑒于上述的缺陷，本設計人積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的工程車用整體式蒸發器殼體，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種減小噪聲，方便維修的工程車用整體式蒸發器。

本實用新型的工程車用整體式蒸發器，包括蒸發器殼體、風機殼體和電機，所述風機殼體安裝在蒸發器殼體上，葉輪和電機依次安裝在所述風機殼體上。

進一步的，所述蒸發器殼體為塑料件。

進一步的，所述風機殼體用標準間安裝在蒸發器殼體上。

進一步的，所述葉輪和電機用標準件依次安裝在所述風機殼體上、

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：

1、該實用新型的工程車用整體式蒸發器直接將相對小的電機噪聲和風噪直接傳導至空氣中，而不是經由殼體疊加放大后再傳導至空氣中。

2、簡化蒸發器結構，減輕蒸發器整體重量。

3、裝配及維修再方便，效率更高。現有工程車用蒸發器都是將風機安裝在蒸發器殼體內部再用一個蓋子將風機密封在殼體內部，裝配時先將風機用標準件固定在殼體內部，再將蓋子用標準件固定在殼體上，維修時則將流程反過來。該實用新型的工程車用整體式蒸發器可直接在外面看到風機電機，安裝時直接將電機安裝在蒸發器殼體上就完成裝配，維修時將電機拆下來即可。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是現有技術中蒸發器的結構示意圖；

圖2是本實用新型的工程車用整體式蒸發器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1和圖2，本實用新型一較佳實施例所述的一種工程車用整體式蒸發器，包括蒸發器殼體6、風機殼體2和電機4，風機殼體2安裝在蒸發器殼體6上，葉輪3和電機4依次安裝在風機殼體2上。

作為可選技術方案，蒸發器殼體6為塑料件。

作為可選技術方案，風機殼體2用標準間安裝在蒸發器殼體6上。

作為可選技術方案，葉輪3和電機4用標準件依次安裝在風機殼體2上。

本實用新型的工作原理如下：

參見圖1原有蒸發器是由蒸發器殼體、芯體及風機組件等零件組成，由風機組件驅動空氣經殼體回風口吸入高溫空氣經芯體熱交換后變成低溫空氣，再由殼體出風口排出駕駛室內進行降溫。其中風機組件一般為貫流式風機，一般由風機殼體2、電機4及葉輪3組成，電機4固定在風機殼體2上，電機4帶動葉輪3旋轉，使風機殼體2內的空氣產生壓力差，使空氣從殼體吸風口流向出風口，風機組件通過風機殼體2固定在蒸發器殼體6空腔內，由于電機4轉速高，風機殼體2曲面沒有做到最優化設計等原因，會形成電機噪聲及風噪，各種噪聲疊加在一起經由風機殼體2傳導到相對密封的蒸發器殼體6內。相對密封的蒸發器殼體6就相當于樂器的音腔，噪聲在里面經多次反射疊加，噪聲被放大，傳出到駕駛室內會使工程車操作人員感到不適，時間久了會加速人員的疲勞感從而降低工作效率，甚至出現危險操作。