[實(shí)用新型]一種橫球銷

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720381094.0
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN207246225U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林雪泉;阮剛;方炳都
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州工交機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 張安心

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種橫球銷，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著生活水平的提高，人們對汽車的要求越來越高，不僅要滿足日常使用，而且要適應(yīng)各種環(huán)境，比如：越野時(shí)適應(yīng)陡峭路面，山路急轉(zhuǎn)彎時(shí)有較好的駕駛平穩(wěn)性等等，再者為滿足乘坐舒適性，汽車橫向跨距和軸距都在逐漸變長。球銷是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和穩(wěn)定系統(tǒng)中最重要的組成部件之一，是保證汽車操縱穩(wěn)定性、形勢平穩(wěn)性、安全性的關(guān)鍵零部件。由于當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向或路面不平產(chǎn)生的瞬間沖擊力對球銷產(chǎn)生很大的壓力、拉力及扭矩，易造成球銷的開裂及折斷。大跨距和大軸距的汽車，上述問題更加嚴(yán)重。目前使用的球銷球部直徑較小，尾部螺紋處長寬比較大，錐面細(xì)長，不適于惡性環(huán)境，常常因?yàn)槭褂眠^多或使用環(huán)境較差而失效，存在很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橫球銷，該橫球銷結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，加工成本低，能夠防止惡劣行車環(huán)境下球銷開裂及折斷，大大提高了安全系數(shù)和使用壽命。

本實(shí)用新型提供技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供了一種橫球銷，包括球體和銷桿，所述球體和銷桿為一體結(jié)構(gòu)，所述銷桿包括依次連接的圓臺、錐形桿、小椎體以及直桿，所述球體與直桿的直徑之比為2.4:1，所述直桿的長度與直徑之比為1.2:1，所述錐形桿的圓錐角度為11.4度，所述銷桿的圓臺與球體之間設(shè)有第一過渡凹槽，所述錐形桿的右側(cè)端面通過第二過渡凹槽連接圓臺，左側(cè)端面通過第三過渡凹槽連接小椎體，左側(cè)端面直徑大于右側(cè)端面直徑，所述小椎體通過第四過渡凹槽連接直桿。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述圓臺、錐形桿中間位置以及直桿的直徑之比為2:1.6:1。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，所述錐形桿左端面與右端面直徑之比為1.35:1。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，所述錐形桿與直桿的長度比為2:1。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，所述第三過渡凹槽、小椎體及第四過渡凹槽的總長度與直桿長度之比為1:3.3。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，所述第一過渡凹槽、第二過渡凹槽、第三過渡凹槽和第四過渡凹槽的弧度分別為30.7度、84.3度、39.3度和 45度。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，所述小椎體的圓錐角度為90度。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，所述球體遠(yuǎn)離銷桿的球端面設(shè)有定位中心孔，所述定位中心孔的深度小于球體的半徑。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，，所述直桿的外端面設(shè)有內(nèi)梅花孔，所述梅花孔深度小于直桿長度的1/2。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的橫球銷包括一體結(jié)構(gòu)的球體和銷桿，一體橫球銷采用多工位冷鐓機(jī)直接冷鐓成型，其中定位中心孔是球銷進(jìn)行精加工的重要定位基準(zhǔn)，其由冷鐓工序直接成型，無需后續(xù)機(jī)加工，不僅節(jié)約成本而且生產(chǎn)效率高，冷鐓成型的中心孔粗糙度好，無毛刺，定位更準(zhǔn)確。本實(shí)用新型的橫球銷增加了球體和圓臺直徑，提高了球銷強(qiáng)度。本實(shí)用新型的橫球銷減少了圓桿的長寬比，提高了球銷的強(qiáng)度，防止斷裂導(dǎo)致球銷整體脫落帶來的安全事故。本實(shí)用新型的橫球銷適當(dāng)調(diào)整了錐形桿的錐度，提高錐度接觸面積，使得接觸密封性更好。本實(shí)用新型橫球銷的第一、第二、第三及第四過渡凹槽的輪廓設(shè)計(jì)基本一次成型，減少了圓臺處的機(jī)加工余量，節(jié)約材料，減少制造成本，同時(shí)適當(dāng)增大凹槽的圓弧角度，使得冷鐓時(shí)模具受力更小，延長模具使用壽命。另外，梅花孔是裝配時(shí)扳手的操作點(diǎn)，是必不可少的部分，由冷鐓直接成型，減少了后續(xù)梅花孔的沖壓工序，不僅提高了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，而且使產(chǎn)品流線更流暢。

本實(shí)用新型的橫球銷結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，加工成本低，能夠防止惡劣行車環(huán)境下球銷開裂及折斷，大大提高了安全系數(shù)和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的橫球銷的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1球體；2銷桿；定位中心孔11；圓臺21；錐形桿22；小椎體 23；直桿24；第一過渡凹槽25、第二過渡凹槽26、第三過渡凹槽27；第四過渡凹槽28：梅花孔29。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。