[實(shí)用新型]一種用于低地板車輛的電氣柜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720379023.7
• 申請(qǐng)日: 2017-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN206758859U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊奎;饒沛南;劉湘林;謝偉;陳思;張小勇;張慶;唐娟;劉方華;楚艷花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): H02B1/30
• 分類號(hào): H02B1/30;H02B1/56
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙)43008
• 代理人: 周長(zhǎng)清,鄒大堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及到列車設(shè)備領(lǐng)域，特指一種用于低地板車輛的電氣柜。

背景技術(shù)

隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，低地板車輛（車輛地板距軌面距離大大低于傳統(tǒng)城軌，電傳動(dòng)核心部件采用車頂安裝的新型城市軌道車輛）運(yùn)用越來(lái)越廣泛。低地板有軌電車是目前世界范圍內(nèi)“最綠色”的交通工具之一，軌道可直接在現(xiàn)有馬路上鋪設(shè)，無(wú)需專用道，車輛在地面行駛和停靠。由于其車輛底盤距地面低于40厘米，車體相對(duì)于城軌地鐵車輛更窄。

低地板車載輔助變流器一般布置在車頂，且相對(duì)于地鐵車輛，其設(shè)備要求更為緊湊，功率密度更高。在列車運(yùn)行過(guò)車中，不論行駛還是靠站，輔助變流器都處于持續(xù)工作狀態(tài)。在受到陽(yáng)光直射的時(shí)候，電氣柜表面溫度會(huì)迅速上升，導(dǎo)致柜體內(nèi)部環(huán)境溫度上升。例如在炎熱的季節(jié)，陽(yáng)關(guān)直射在電氣柜上，其表面溫度可達(dá)到60℃以上，而柜體內(nèi)部的電子元器件會(huì)由于溫度過(guò)高嚴(yán)重影響其壽命。由于電力電子器件壽命受溫度影響很大，故需要對(duì)電氣柜的風(fēng)道結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅能使電子元器件的熱量快速散出去，還要能使柜體的表面溫度也能及時(shí)散出去，避免熱量堆積。并且還需要對(duì)柜體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得其滿足踩踏的要求。因?yàn)檐図數(shù)幕顒?dòng)區(qū)域空間很緊湊，而當(dāng)工人需要在車頂檢修時(shí)，如果不能在電氣柜上踩踏，檢修作業(yè)時(shí)的活動(dòng)區(qū)域?qū)⑦M(jìn)一步減小，給檢修作業(yè)帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、既能有效隔熱、還能快速散熱的用于低地板車輛的電氣柜。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種用于低地板車輛的電氣柜，包括柜體和設(shè)置于柜體頂部的柜門，所述柜體內(nèi)安裝有電子器件單元，所述柜體內(nèi)設(shè)有相配合的散熱風(fēng)機(jī)組件和第一散熱風(fēng)道以用于對(duì)電子器件單元進(jìn)行散熱，所述柜門包括至少兩塊以上相互平行設(shè)置的柜門板，相鄰兩塊柜門板之間形成通風(fēng)隔熱的隔熱腔，柜門關(guān)閉時(shí)所述隔熱腔與第一散熱風(fēng)道連通、以使隔熱腔內(nèi)的熱空氣經(jīng)散熱風(fēng)機(jī)組件排出。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述柜門包括圍設(shè)于隔熱腔四周的四塊側(cè)板，至少一塊側(cè)板上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔用于使隔熱腔與外界連通以進(jìn)行散熱。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述柜體內(nèi)設(shè)有水平鋪設(shè)的安裝隔板用于將柜體內(nèi)分隔成上部腔室和下部腔室，所述上部腔室用于安裝電子器件單元和散熱風(fēng)機(jī)組件，所述下部腔室形成第一散熱風(fēng)道，所述安裝隔板上設(shè)有第一孔部和第二孔部，所述第一孔部靠近電子器件單元處設(shè)置用于使電子器件單元的散熱部通過(guò)第一孔部伸入第一散熱風(fēng)道內(nèi)，所述第二孔部靠近散熱風(fēng)機(jī)組件處設(shè)置用于使第一散熱風(fēng)道與散熱風(fēng)機(jī)組件連通。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝隔板上設(shè)有兩塊豎向設(shè)置的支撐隔板以用于支撐關(guān)閉的柜門，兩塊所述支撐隔板相互平行靠近設(shè)置以使兩者之間形成豎向的第二散熱風(fēng)道，柜門關(guān)閉時(shí)所述第二散熱風(fēng)道的頂部與隔熱腔連通，所述第二散熱風(fēng)道的底部與第一散熱風(fēng)道連通、以用于使隔熱腔內(nèi)的熱空氣經(jīng)第二散熱風(fēng)道流入第一散熱風(fēng)道后經(jīng)散熱風(fēng)機(jī)組件排出。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，兩塊所述支撐隔板將柜體的上部腔室分隔成左腔室和右腔室，所述左腔室用于安裝電子器件單元，所述右腔室用于安裝散熱風(fēng)機(jī)組件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述柜門板為兩塊，設(shè)于內(nèi)側(cè)的柜門板上開設(shè)有一個(gè)與第二散熱風(fēng)道配合的通氣孔部，柜門關(guān)閉時(shí)所述隔熱腔通過(guò)通氣孔部與第二散熱風(fēng)道連通。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述柜體的一端側(cè)壁上開設(shè)有第一通風(fēng)口用于使第一散熱風(fēng)道與外界連通，所述柜體的另一端側(cè)壁上開設(shè)有第二通風(fēng)口用于使散熱風(fēng)機(jī)組件與外界連通。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述柜體的底部四角處均設(shè)有一個(gè)用于安裝固定柜體的固定座。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）本實(shí)用新型的用于低地板車輛的電氣柜，在柜體內(nèi)設(shè)有相配合的散熱風(fēng)機(jī)組件和第一散熱風(fēng)道，可以對(duì)柜體內(nèi)的電子器件單元進(jìn)行快速散熱降溫，使電子器件單元的熱量能夠快速散出去，有效降低了柜內(nèi)的溫度，增強(qiáng)了電子器件單元的使用效果，延長(zhǎng)了使用壽命，降低了更換維護(hù)作業(yè)的強(qiáng)度。

（2）本實(shí)用新型的用于低地板車輛的電氣柜，柜門通過(guò)采取雙層以上柜門板的設(shè)計(jì)，并且形成了通風(fēng)隔熱的隔熱腔，有效隔絕了外界高溫輻射，極大減小外部陽(yáng)光直射對(duì)柜體內(nèi)溫度升高的影響。