[實(shí)用新型]一種新型機(jī)械摩擦片式限滑差速器壓力環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720376887.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206600436U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣春茂;陳昌;王榆萌;王振;郭玉琪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蔣春茂;郭玉琪
• 主分類(lèi)號(hào): F16H48/22
• 分類(lèi)號(hào): F16H48/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型機(jī)械摩擦片式限滑差速器壓力環(huán)。

背景技術(shù)

限滑差速器（Limited Slip Differential），簡(jiǎn)稱(chēng)LSD。顧名思義就是限制車(chē)輪滑動(dòng)的一種改進(jìn)型差速器，指兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差值被允許在一定范圍內(nèi)，以保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類(lèi)差速器。壓力環(huán)是限滑差速器的重要零件，壓力環(huán)上的V型槽與行星齒輪軸配合，將齒輪軸上的圓周力轉(zhuǎn)化為摩擦元件的壓緊力，實(shí)現(xiàn)限滑性能；壓力環(huán)外緣上的鍵與差速器殼體相配合，一方面具有傳遞轉(zhuǎn)矩和定位的作用，另一方面又能夠使壓力環(huán)延軸向做微量移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)摩擦片的壓緊。

目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的壓力環(huán)在使用的過(guò)程中，存在如下的技術(shù)問(wèn)題：其一，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的壓力環(huán)在差速器上只能實(shí)現(xiàn)一種轉(zhuǎn)彎特性；其二，市售的壓力環(huán)在下壓力環(huán)安裝后，很難同時(shí)將壓力彈簧安裝進(jìn)上壓力環(huán)中；因此，目前急需一種能夠?qū)崿F(xiàn)三種不同限滑功能且安裝方便的壓力環(huán)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能在一款差速器上實(shí)現(xiàn)三種不同的轉(zhuǎn)彎特性、安裝方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新型機(jī)械摩擦片式限滑差速器壓力環(huán)。本實(shí)用新型通過(guò)在環(huán)體頂部設(shè)置三種不同的V型槽來(lái)實(shí)現(xiàn)三種不同的轉(zhuǎn)彎特性，從而達(dá)到限滑的目的。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種新型機(jī)械摩擦片式限滑差速器壓力環(huán)，所述壓力環(huán)包括圓環(huán)式底盤(pán)及周向設(shè)置在圓環(huán)式底盤(pán)外圓周上的環(huán)體，所述環(huán)體的頂部周向設(shè)置有多個(gè)V型槽，所述多個(gè)V型槽是由多個(gè)連續(xù)排列的V型槽單元組成，其中所述V型槽單元包括依次設(shè)置的單向限滑V型槽、半向限滑V型槽及雙向限滑V型槽，所述相鄰V型槽之間形成凸起，所述凸起的外側(cè)面設(shè)有矩形鍵，且矩形鍵沿環(huán)體圍繞方向間隔分布，所述矩形鍵的上端面開(kāi)設(shè)有彈簧安裝孔，且彈簧安裝孔的入孔處設(shè)有倒角。

進(jìn)一步地，所述單向限滑V型槽的槽底設(shè)置有3個(gè)穿過(guò)環(huán)體的第一凹槽，且單向限滑V型槽的槽口中部設(shè)置有1個(gè)穿過(guò)環(huán)體的第二凹槽；所述半向限滑V型槽及雙向限滑V型槽的槽底兩側(cè)均設(shè)有穿過(guò)環(huán)體的第三凹槽。

進(jìn)一步地，所述單向限滑V型槽、半向限滑V型槽及雙向限滑V型槽分別對(duì)應(yīng)不同的鎖止系數(shù)和鎖止率。

進(jìn)一步地，所述壓力環(huán)的材質(zhì)為球墨鑄鐵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

（1）本實(shí)用新型中V型槽單元包括依次設(shè)置的單向限滑V型槽、半向限滑V型槽及雙向限滑V型槽；其中每一種V型槽都對(duì)應(yīng)了不同的鎖止系數(shù)和鎖止率，車(chē)手可以調(diào)節(jié)不同的V型槽，從而在一款差速器上實(shí)現(xiàn)三種不同的轉(zhuǎn)彎特性。

（2）本實(shí)用新型中相鄰V型槽之間形成凸起，所述凸起的外側(cè)面設(shè)有矩形鍵，且矩形鍵沿環(huán)體圍繞方向間隔分布；本實(shí)用新型中將彈簧安裝孔設(shè)計(jì)在矩形鍵上，省略掉了專(zhuān)門(mén)的為安裝孔設(shè)計(jì)的凸臺(tái)，雖然使矩形鍵尺寸變大，但整體的尺寸更小、結(jié)構(gòu)更緊湊。

（3）本實(shí)用新型中矩形鍵的上端面開(kāi)設(shè)有彈簧安裝孔，且彈簧安裝孔的入孔處設(shè)有倒角；該結(jié)構(gòu)成功解決了在下壓力環(huán)安裝后，再裝配上壓力環(huán)時(shí)，出現(xiàn)的所有壓力彈簧難以同時(shí)安裝進(jìn)上壓力環(huán)的問(wèn)題；倒角的設(shè)計(jì)極大的降低了差速器裝配的難度，縮短了限滑差速器裝配周期，提高了經(jīng)濟(jì)性和效益。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型中機(jī)械摩擦片式限滑差速器壓力環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、圓環(huán)式底盤(pán)，2、環(huán)體，3、V型槽，4、單向限滑V型槽，5、半向限滑V型槽，6、雙向限滑V型槽，7、凸起，8、矩形鍵，9、彈簧安裝孔，10、倒角，11、第一凹槽，12、第二凹槽，13、第三凹槽。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，一種新型機(jī)械摩擦片式限滑差速器壓力環(huán)，所述壓力環(huán)包括圓環(huán)式底盤(pán)1及周向設(shè)置在圓環(huán)式底盤(pán)1外圓周上的環(huán)體2，所述環(huán)體2的頂部周向設(shè)置有多個(gè)V型槽3，所述多個(gè)V型槽3是由多個(gè)連續(xù)排列的V型槽單元組成，其中所述V型槽單元包括依次設(shè)置的單向限滑V型槽4、半向限滑V型槽5及雙向限滑V型槽6，所述相鄰V型槽3之間形成凸起7，所述凸起7的外側(cè)面設(shè)有矩形鍵8，且矩形鍵8沿環(huán)體2圍繞方向間隔分布，所述矩形鍵8的上端面開(kāi)設(shè)有彈簧安裝孔9，且彈簧安裝孔9的入孔處設(shè)有倒角10。