[實用新型]一種新型風電機組齒輪箱泵電機控制系統

有效

• 申請號: 201720375973.2
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN207053419U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 康文劍;裴景巖
• 申請（專利權）人: 天津愛派藍科技有限公司
• 主分類號: H02P1/28
• 分類號: H02P1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電機控制系統，特別是一種新型風電機組齒輪箱泵電機控制系統。

背景技術

目前，近些年來我國能源需求迅速增長，能源供需缺口不斷擴大，工序矛盾尖銳。我國有豐富的風電資源，這一取之不盡的清潔能源是根本解決我國能源問題的主要途徑之一。國內風機組每年正以37.8％的速度迅速遞增。根據國家規劃，到2020年我國風電裝機容量達3000萬千瓦，風電機組也逐漸向兆瓦級大型化發展，技術難度不斷提高，其中風電場與電網系統的控制系統是風力發電機組的關鍵部件，需要一套能對風電機組正常運行控制、運行狀態監測、運行數據處理、故障處理和報警、機組維護、運行參數設置、與遠程監控計算機通信和機組安全保護等多種功能的綜合性控制系統。大多數風電機組的齒輪箱泵電機采用直接啟動的方式，啟動電流較大。尤其，在冬季由于氣溫降低，導致齒輪箱管路或者戶外散熱器內的油粘稠度增加，進一步加大了泵的啟動難度，由此帶來齒輪箱泵電機跳閘的問題，增加是運行維護過程中不必要的工時。甚至，在冬季齒輪箱泵電機損壞率大大高于夏季，這也與啟動之初的低溫高粘稠度油帶來的高啟動電流有密切關系。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種新型風電機組齒輪箱泵電機控制系統。

實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種新型風電機組齒輪箱泵電機控制系統，包括交流電源、齒輪箱泵空氣開關、齒輪箱泵啟動接觸器和齒輪箱泵電機，所述交流電源、齒輪箱泵空氣開關、齒輪箱泵啟動接觸器和齒輪箱泵電機通過電線依次相連，所述齒輪箱泵啟動接觸器和齒輪箱泵電機之間串聯有降壓啟動電阻，所述齒輪箱泵啟動接觸器和齒輪箱泵電機處并聯有啟動完畢旁路接觸器，所述齒輪箱泵啟動接觸器的輔助觸點處連接有延時繼電器。

所述交流電源的交流電壓為690V。

所述電線為內置三根火線的電線。

所述齒輪箱泵電機為三相異步電機。

所述齒輪箱泵電機可接地線。

所述降壓啟動電阻的電阻值為6Ω,所述降壓啟動電阻的功率為1kW。

利用本實用新型的技術方案制作的一種新型風電機組齒輪箱泵電機控制系統，為了降低低溫有導致大啟動電流，本方案提出以串電阻降壓啟動的方式限制啟動電流，使電機以相對低啟動電流將管路或者散熱器內低溫的油循環回齒輪箱，當低溫油循環完畢之后，全壓啟動泵電機進行正常循環。可以進行簡單技改之后對降低齒輪箱泵的故障率，從而達到提高風電機組冬季可利用率和減少電量損失的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種新型風電機組齒輪箱泵電機控制系統的原齒輪箱泵結構示意圖；

圖2是本實用新型所述一種新型風電機組齒輪箱泵電機控制系統的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述一種新型風電機組齒輪箱泵電機控制系統的控制接線圖；

圖中，1、交流電源；2、齒輪箱泵空氣開關；3、齒輪箱泵啟動接觸器；4、齒輪箱泵電機；5、電線；6、降壓啟動電阻；7、啟動完畢旁路接觸器；8、延時繼電器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1-3所示，一種新型風電機組齒輪箱泵電機控制系統，包括交流電源(1)、齒輪箱泵空氣開關(2)、齒輪箱泵啟動接觸器(3)和齒輪箱泵電機(4)，所述交流電源(1)、齒輪箱泵空氣開關(2)、齒輪箱泵啟動接觸器(3)和齒輪箱泵電機(4)通過電線(5)依次相連，所述齒輪箱泵啟動接觸器(3)和齒輪箱泵電機(4)之間串聯有降壓啟動電阻(6)，所述齒輪箱泵啟動接觸器(3)和齒輪箱泵電機(4)處并聯有啟動完畢旁路接觸器(7)，所述齒輪箱泵啟動接觸器(3)的輔助觸點處連接有延時繼電器(8)；所述交流電源(1)的交流電壓為690V；所述電線(5)為內置三根火線的電線；所述齒輪箱泵電機(4)為三相異步電機；所述齒輪箱泵電機(4)可接地線；所述降壓啟動電阻(6)的電阻值為6Ω,所述降壓啟動電阻(6)的功率為1kW。