[實用新型]一種汽車零部件矯直打磨裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720374922.8
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN206763651U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王勇;黃健鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞華南設(shè)計創(chuàng)新院
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10;B21D53/88;B24B19/00;B24B41/00
• 代理公司: 深圳市智圈知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44351
• 代理人: 韓紹君

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車零部件矯直打磨裝置。

背景技術(shù)

在汽車的生產(chǎn)制造中，機械零部件固不可少，在使用這些零部件之前，我們需要對其進行精細加工，所以我們需要對汽車機械各類零部件矯直打磨，市場上的汽車生產(chǎn)，一般先對部件物體進行矯直操作，繼而對其進行打磨，使其投入使用，然而這種生產(chǎn)方式不能矯直與打磨同步進行，且打磨存在死角，操作的時候過于麻煩，也比較耗時，可能打磨不充分，使零部件出現(xiàn)瑕疵。另一方面，由于汽車零部件規(guī)格大小不一，這樣在矯直打磨時無法達到同一的要求，因此我們對此做出改進，提出一種汽車零部件矯直打磨裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車零部件矯直打磨裝置，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

一種汽車零部件矯直打磨裝置，包括推送裝置、第一液壓缸、步進電機、圓臺角口和夾持桿，所述推送裝置固定連接在支座上，所述支座設(shè)置在底座一端，所述底座上安裝有減震裝置，所述第一液壓缸設(shè)在支架內(nèi)側(cè)，且第一液壓缸輸出端連接有第二壓板，所述第二壓板底部設(shè)置有限位塊，所述限位塊之間設(shè)有履帶，所述履帶環(huán)設(shè)在主動輪和從動輪外圍，所述主動輪一端連接矯直平臺，所述矯直平臺上方設(shè)有第一壓板，所述第一壓板固定在第二液壓缸輸出端，所述第二液壓缸安裝在機架頂端，所述步進電機輸出端連接有小皮帶輪，所述小皮帶輪上方通過三角帶連接有大皮帶輪，所述大皮帶輪一側(cè)通過連接軸設(shè)置有齒輪，所述齒輪上設(shè)有打磨裝置，所述圓臺角口開設(shè)在打磨裝置端口，所述打磨裝置中心處環(huán)設(shè)打磨層，所述打磨層與打磨裝置內(nèi)壁之間固定連接有復(fù)位彈簧，所述夾持桿安裝在第三液壓缸輸出端。

進一步地，所述打磨裝置端口外圍設(shè)有齒輪部，且與齒輪嚙合。

進一步地，所述夾持桿正下方設(shè)置有定位平臺。

進一步地，所述矯直平臺與履帶位于同一水平面。

進一步地，所述打磨裝置為桶狀圓柱體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：該種汽車零部件矯直打磨裝置，通過推送裝置將汽車零部件送入矯直平臺，由矯直平臺上方的第一壓板和第二液壓缸對零部件進行垂直方向的矯直，繼而零部件送達履帶，通過第一液壓缸和第二壓板對汽車零部件進行水平方向的矯直，之后通過定位平臺進入打磨裝置，在夾持桿和第三液壓缸作用下，零部件得到固定打磨，由于打磨層與打磨裝置內(nèi)壁之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，滿足不同規(guī)格的零部件進入打磨裝置內(nèi)腔，打磨裝置為桶狀圓柱體，在步進電機和齒輪配合下帶動打磨裝置工作，該種裝置的底座上安裝減震裝置，結(jié)構(gòu)合理，功能使用全面，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車零部件矯直打磨裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種汽車零部件矯直打磨裝置的第一液壓缸側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、支座；2、推送裝置；3、底座；4、矯直平臺；5、減震裝置；6、主動輪；7、履帶；8、第一液壓缸；9、從動輪；10、步進電機；11、小皮帶輪；12、三角帶；13、大皮帶輪；14、連接軸；15、齒輪；16、圓臺角口；17、打磨層；18、復(fù)位彈簧；19、打磨裝置；20、第一壓板；21、第二液壓缸；22、夾持桿；23、第三液壓缸；24、支架；25、第二壓板；26、限位塊；27、機架；28、定位平臺。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。