[實(shí)用新型]一種風(fēng)車防鳥裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720368419.1
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN206651288U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝海龍;馮震;何凱;張政
• 申請（專利權(quán)）人: 三峽大學(xué)
• 主分類號: A01M29/00
• 分類號: A01M29/00;A01M29/08
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸電線路的防鳥設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種風(fēng)車防鳥裝置。

背景技術(shù)

架空輸電線路是電網(wǎng)的重要組成部分，是電能輸送的重要渠道。因此，輸電線路運(yùn)行的可靠性直接關(guān)系著電網(wǎng)安全。輸電線路沿途地形、氣象條件各異，受自然外部環(huán)境影響大。雷擊、鳥害、外力破壞是威脅輸電線路安全運(yùn)行的三大主要災(zāi)害，而鳥害破壞架空線路穩(wěn)定運(yùn)行的趨勢逐年增加。因?yàn)殡娏υO(shè)備在運(yùn)行中會產(chǎn)生熱量，結(jié)構(gòu)又適合筑巢，因而待孵的鳥兒都喜歡在這些設(shè)備上“安家落戶”。近年來，鳥類數(shù)目和種類的增多，引起的輸電線路故障跳閘率也越來越高，全國相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，鳥害已占輸電線路總故障的第三位，威脅著電網(wǎng)的運(yùn)行安全狀況，因此，鳥害也成為了當(dāng)今電力部門不得不重視的問題，以往常常是人工現(xiàn)場巡線防治鳥害，隨著電力線路的不斷增多，單靠人工現(xiàn)場巡線拆除鳥巢很難確保線路的安全穩(wěn)定性。架空輸電線路鳥害的成因主要為鳥糞跌落、棲息筑巢等，設(shè)法讓鳥類遠(yuǎn)離架空線路設(shè)施，已成為保證線路安全的重要措施。

鳥害的防治措施包括利用鳥類的聽覺視覺設(shè)置驚鳥裝置、捕殺、生態(tài)技術(shù)等。鑒于輸電線路的區(qū)域跨度大、野外環(huán)境復(fù)雜等特殊條件，需要性能穩(wěn)固、效果顯著地防鳥裝置，以往人工驅(qū)鳥、固定防鳥刺等方法都有其各自弊端；而高科技加持的復(fù)雜驅(qū)鳥設(shè)施不僅有較高的費(fèi)用，更易出現(xiàn)故障檢修等問題。目前輸電線路驅(qū)鳥裝置一般分為兩類，一類為結(jié)構(gòu)簡單易安裝，利用驅(qū)鳥刺或反光鏡進(jìn)行驅(qū)鳥，效果理想；另一類為復(fù)雜多功能驅(qū)鳥設(shè)備，這類主要是采用各類傳感器采集信號，處理之后發(fā)出指令動作于驅(qū)鳥，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壽命短，維護(hù)困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種風(fēng)車防鳥裝置，可以有效的防止鳥類對輸電設(shè)備的破壞，結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種風(fēng)車防鳥裝置，包括固定底座、支撐軸、轉(zhuǎn)動軸承和風(fēng)車扇葉，風(fēng)車扇葉設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸承周圍，所述轉(zhuǎn)動軸承上安裝有可以隨轉(zhuǎn)動軸承轉(zhuǎn)動的反光棱柱。

優(yōu)選的方案中，所述反光棱柱為六棱柱。

優(yōu)選的方案中，所述反光棱柱下端安裝有防雨罩，所述防雨罩遮擋轉(zhuǎn)動軸承。

進(jìn)一步的，所述防雨罩為半球形，防雨罩表面由多個(gè)四邊形構(gòu)成，防雨罩表面覆蓋反光材料。

優(yōu)選的方案中，所述風(fēng)車扇葉數(shù)量為三個(gè)，風(fēng)車扇葉之間的角度為120°。

優(yōu)選的方案中，所述風(fēng)車扇葉尾端為半球狀，所述風(fēng)車扇葉表面由多個(gè)四邊形構(gòu)成。

優(yōu)選的方案中，所述風(fēng)車扇葉表面覆蓋反光材料。

本實(shí)用新型提供的一種風(fēng)車防鳥裝置，針對鳥類習(xí)性，采用自然界可再生能源風(fēng)能，實(shí)現(xiàn)動態(tài)、光學(xué)激勵(lì)實(shí)現(xiàn)驅(qū)鳥。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，效果較好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的反光棱柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的風(fēng)車扇葉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：裝置底座1，支撐軸2，風(fēng)車扇葉3，轉(zhuǎn)動軸承4，反光棱柱5，防雨罩51。

具體實(shí)施方式

如圖1~3所示，一種風(fēng)車防鳥裝置，包括固定底座1、支撐軸2、風(fēng)車扇葉3和轉(zhuǎn)動軸承4，風(fēng)車扇葉3設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸承4周圍，轉(zhuǎn)動軸承4上安裝有可以隨轉(zhuǎn)動軸承4轉(zhuǎn)動的反光棱柱5，反光棱柱5為六棱柱。風(fēng)車扇葉3數(shù)量為三個(gè)，風(fēng)車扇葉3之間的角度為120°。

該風(fēng)車防鳥裝置的固定底座1通過螺釘安裝在電力設(shè)備上，安裝拆卸簡單，風(fēng)力帶動風(fēng)車扇葉3旋轉(zhuǎn)，從而帶動反光棱柱5一起轉(zhuǎn)動，風(fēng)車扇葉3隨風(fēng)轉(zhuǎn)動，可以防止鳥類在本裝置上棲息；同時(shí)反光棱柱5的轉(zhuǎn)動，可以在各個(gè)方向反射太陽光，從而達(dá)到驅(qū)鳥的目的。

優(yōu)選的方案如圖2，反光棱柱5下端設(shè)置有防雨罩51，防雨罩51遮擋轉(zhuǎn)動軸承4。防雨罩51可以防止轉(zhuǎn)動軸承4受到外界的破壞，增加使用壽命。

進(jìn)一步的，防雨罩51為半球形，防雨罩51表面由多個(gè)四邊形構(gòu)成，防雨罩51表面覆蓋反光材料。可以加大風(fēng)車防鳥裝置的反光效果，提高驅(qū)鳥效果。

優(yōu)選的方案如圖3，風(fēng)車扇葉3尾端為半球狀，風(fēng)車扇葉3半球狀尾端表面由多個(gè)四邊形構(gòu)成，風(fēng)車扇葉3表面覆蓋反光材料。風(fēng)車扇葉3半球狀尾端表面設(shè)置的多個(gè)四邊形，可以從不同角度反射太陽光，提高驅(qū)鳥效果。

本裝置利用反光棱柱5光學(xué)反射系統(tǒng)，可有效驅(qū)鳥。同時(shí)，利用風(fēng)能驅(qū)動，不需要消耗額外的能源，通過反光棱柱5、反光四邊形等將光反射到鳥類眼睛，結(jié)合動態(tài)風(fēng)車扇葉3威懾鳥類接近。