[實用新型]適用于車位鎖的智能充電系統

有效

• 申請號: 201720366190.8
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN207003308U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 孫永鵬
• 申請（專利權）人: 西南云海大數據產業投資有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;H02J7/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 馬碧娜

技術領域

本實用新型涉及智能停車管理領域，具體涉及適用于車位鎖的智能充電系統。

背景技術

車位鎖是一種機械裝置，作用是防止別人占用自己的汽車車位，讓自己的汽車隨到隨停。車位鎖的安裝位置，一般安裝在停車位中間入口的1/3處，安裝條件要求在水泥平整的地面上。目前主要有三種類型；遙控、手動，還有智能。使用功能上分為：手動車位鎖、遙控車位鎖(也稱機械式車位地鎖)。結構形狀上分為：O型車位鎖、K型車位鎖、T型車位鎖.X型車位鎖、A型(也稱三角形)D型，U型，F型，方形車位鎖，這些都是目前市面上常見造型。

近年來隨著我國遙控車位鎖工業的迅猛發展，遙控車位鎖零件的標準化、專業化和商品化工作，已具有較高的水平，也取得了長足的進步。伴隨著我國的經濟進入一個較為穩定的時期，產業結構逐步的優化，對于工業產品的質量要求像比也越來越高，這對于遙控車位鎖標準件的要求也就越來越高。

遙控車位鎖其實是一臺完整的的自動化機械設備。大家都知道電瓶存在自放電問題，就算不用剛充滿的電瓶只能放3個月就必須再充電，不然很快就會報廢?，F在車位鎖很普遍的現象是蓄電池使用周期只有幾十天、有的甚至是十幾天，為了維持車位鎖工作需要電量，現有技術中通常是每隔一段時間就將電池從車位鎖中取下充電，沖完電再安裝上，該種方式較為麻煩，同時車位主也不能知曉該電池是否需要充電，只能自己預估。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供適用于車位鎖的智能充電系統，解決現有的車位鎖充電麻煩，不能自由控制的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

適用于車位鎖的智能充電系統，包括車位鎖，在車位鎖上安裝有電量探測模塊、充電電源模塊、控制模塊、通信模塊，還包括位于停車場內的總電源系統，在充電電源模塊與總電源系統連接的線路上還設置有充電開關，所述充電開關與控制模塊連接，所述通信模塊與遠程用戶手機終端通過無線網連接，其中：

電量探測模塊：探測充電電源模塊的電量信息，并將電量信息傳輸給控制模塊；

控制模塊：接收電量探測模塊傳輸的電量信息，當接收到的電量信息低于開始充電預設值時，將電量信息傳輸給通信模塊；接收通信模塊傳輸的充電指令，發送充電驅動指令到充電開關；當接收到的電量信息大于停止充電預設值時，發送斷電驅動指令到充電開關，同時發送充電完成提醒信息到通信模塊；

通信模塊：接收控制模塊傳輸的電量信息，并將電量信息傳輸給用戶手機終端；接收用戶手機終端傳輸的充電指令，并將充電指令傳輸到控制模塊；接收控制模塊傳輸的充電完成提醒信息到手機用戶終端；

充電開關：接收控制模塊傳輸的充電驅動指令，導通充電電源模塊與總電源系統連接的線路；接收控制模塊傳輸的斷電驅動指令，切斷充電電源模塊與總電源系統連接的線路；

用戶手機終端：接收通信模塊傳輸的電量信息，發送充電指令到通信模塊；接收通信模塊傳輸的充電完成提醒信息。進一步的，本實用新型設計了針對于車位鎖的智能充電系統，以現有的車位鎖為基材，在車位鎖上安裝了電量探測模塊、充電電源模塊、控制模塊、通信模塊等，并將充電電源模塊與停車場的總電源系統連接，并在充電電源模塊與總電源系統連接的電路上設置一個充電開關，由控制模塊控制充電開關啟閉，以此控制充電電源模塊是否可以接入總電源充電，該種方式相比現有技術，使車位鎖的充電方式變得更加簡單便捷。將通信模塊與車位主的手機終端連接，電量探測模塊可以時刻探測車位鎖的剩余電量，當電量較低時，車位主可遠程決定車位鎖是否充電，具體信號連接關系如上述所示，通過該種方式不僅能及時知曉車位鎖是否需要充電，而且更加人性化，可由車位主自由決定是否需要給車位鎖充電，如車主的車要長期停在停車場不開動，即可暫時不用給車位鎖充電，更節約電源。

還包括計時模塊，所述計時模塊與控制模塊連接，其中：

控制模塊：當發送充電驅動指令到充電開關時，同時發送開始計時指令到計時模塊；接收計時模塊傳輸的計時信息；當發送斷電驅動指令到充電開關時，采集發送充電驅動指令和發送斷電驅動指令之間的計時時間段信息，并將計時時間段信息傳輸給通信模塊；

計時模塊：接收控制模塊傳輸的計時指令，開始計時，并將計時信息傳輸給控制模塊；

通信模塊；接收控制模塊傳輸的計時時間段信息，并將計時時間段信息傳輸給用戶手機終端；