[實用新型]一種電動汽車充電接口蓋板裝置

有效

• 申請號: 201720362921.1
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206766152U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 胡俊林;夏珩
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 付奕昌,胡輝

技術領域

本實用新型涉及機動車輛零部件技術領域，特別涉及一種電動汽車充電接口蓋板裝置。

背景技術

目前，隨著科學技術的發展和人類環保意識的增強，混合動力汽車和純電動汽車等正在逐漸被廣大消費者所認可。類似于傳統燃油車的加油口，純電動汽車需要在車輛適當位置布置一個快充和慢充接口，便于消費者對汽車進行電能補給。市面上大多數純電動汽車的續航里程維持在200-300km左右，所以在相同的使用工況下，相對于燃油車，純電動汽車的充電次數會多于加油的次數。為了達到密封性以及美觀性等要求，通常需要將充電接口隱藏于一個充電接口蓋板內，在需要充電時，打開充電接口蓋板，該充電接口蓋板是否能穩定運行直接影響著消費者的使用感受和車輛的使用性能。現有技術中的汽車蓋板裝置中，存在結構設計復雜，操作不便，汽車蓋板打開或關閉不同步等缺陷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、運行平穩電動汽車充電接口蓋板裝置。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：一種電動汽車充電接口蓋板裝置，包括汽車充電接口框架及活動連接在汽車充電接口框架上的汽車充電接口蓋板，所述汽車充電接口框架與汽車充電接口蓋板之間左右兩側均分別設有驅動汽車充電接口蓋板打開或關閉的四連桿機構，在所述汽車充電接口框架上還設有驅動左右兩側的四連桿機構同步運動的同步機構。

進一步地，所述四連桿機構包括第一連桿、第二連桿，所述第一連桿、第二連桿的頂端間隔與汽車充電接口蓋板相鉸接，所述第一連桿、第二連桿的底端間隔與汽車充電接口框架相鉸接，所述第一連桿的底端與汽車充電接口框架之間設有扭簧，所述扭簧的兩端分別彈性抵頂在第一連桿和汽車充電接口框架上，以提供扭轉力驅動第一連桿相對汽車充電接口框架轉動。

進一步地，所述同步機構包括同步轉軸，所述同步轉軸兩端分別設有第一齒輪，兩側的所述第二連桿的底端對應設有與第一齒輪嚙合的第二齒輪。

進一步地，在所述汽車充電接口框架上分別設有與第二齒輪嚙合的阻尼輪。

有益效果：此電動汽車充電接口蓋板裝置中，通過設置同步機構使得左右兩側的連桿機構能同步動作，在汽車充電接口蓋板打開或關閉時，保證汽車充電接口蓋板左右兩側同步，使得汽車充電接口蓋板順暢地打開或關閉，而且，汽車充電接口蓋板采用四連桿機構作為驅動機構，結構緊湊，運行平穩。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明；

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的另一視角結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的剖面結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3，本實用新型一種電動汽車充電接口蓋板裝置，包括汽車充電接口框架10及活動連接在汽車充電接口框架10上的汽車充電接口蓋板20，汽車充電接口框架10與汽車充電接口蓋板20之間左右兩側均分別設有驅動汽車充電接口蓋板20打開或關閉的四連桿機構30，具體地，該四連桿機構30包括第一連桿31、第二連桿32，第一連桿31、第二連桿32的頂端通過銷軸分別與汽車充電接口蓋板20相鉸接，第一連桿31、第二連桿32的底端通過銷軸分別與汽車充電接口框架10相鉸接，從而，第一連桿31、第二連桿32、汽車充電接口蓋板20的部分及汽車充電接口框架10的部分構成平行四連桿機構，第一連桿31的底端與汽車充電接口框架10之間設有扭簧33，扭簧33的兩端分別彈性抵頂在第一連31桿和汽車充電接口框架10上，在扭簧33彈性力作用下，第一連桿31作為驅動連桿，當按壓打開汽車充電接口蓋板20時，在扭簧33的彈性驅動力作用下，汽車充電接口蓋板20自動打開并保持最大開啟位置，無需駕駛員手動驅使操作。

其中，為了使得汽車充電接口蓋板20打開或關閉時，左右兩側能保證同步動作，在汽車充電接口框架10上還設有驅動左右兩側的四連桿機構30同步運動的同步機構40，同步機構40包括同步轉軸41，同步轉軸41的兩端分別設有第一齒輪42，兩側的第二連桿32的底端對應設有第二齒輪34，第一齒輪42與第二齒輪34為嚙合傳動的關系，當汽車充電接口蓋板20打開或關閉時，第二連桿32的底端作為鉸接點，會相對汽車充電接口框架10轉動，在同步轉軸40的聯動作用下，兩側的第二連桿32同步動作，保證汽車充電接口蓋板20左右兩側同步，使得汽車充電接口蓋板20順暢地打開或關閉。

作為優選，在汽車充電接口框架10上分別設有與第二齒輪34嚙合的阻尼輪（未畫出），由于阻尼輪與第二齒輪34嚙合，能有效調整控制汽車充電接口蓋板20打開或關閉的運動速度。

上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在所述技術領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。