[實用新型]帶有可調氣路方向的踏面清掃器裝置

有效

• 申請號: 201720362359.2
• 申請日: 2017-04-09
• 公開（公告）號: CN206598820U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 徐育琴;何長旭
• 申請（專利權）人: 唐山通興和機電制造有限公司
• 主分類號: B60S1/68
• 分類號: B60S1/68
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所13103
• 代理人: 張云和

技術領域

本實用新型涉及高鐵、動車、城軌及地鐵等軌道交通車輛車輪踏面的清掃裝置，具體是一種帶有可調氣路方向的踏面清掃器裝置。

背景技術

隨著我國軌道交通的快速發展，除了高速、城際動車車輛外，地鐵車輛也有安裝踏面清掃器的需要。對于品種繁多的各型車輛，所使用的轉向架也不盡相同，導致每種車型的踏面清掃器進氣管路都不同。目前使用的管路接口都是一車一個樣，只能從尾端進氣，給設計和制造增加了成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以調節氣路方向的踏面清掃器裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種帶有可調氣路方向的踏面清掃器裝置，包括本體、活塞桿、研磨子、閘瓦托，活塞桿安裝在本體的內腔中，活塞桿的前端伸出于本體外；活塞桿的前端與閘瓦托相連在一起，研磨子安裝在閘瓦托上；本體的后端裝有可以轉動的可調進氣端蓋，可調進氣端蓋中有一通孔連通至內腔，該通孔即為壓縮空氣的氣路通道，可調進氣端蓋通過轉動使氣路通道有上、下、左、右、軸心五個不同的進氣方向。

采用上述技術方案的本實用新型，與現有技術相比，有益效果是是：

能夠適應多種氣路連接方式，可改變上、下、左、右、軸心五個氣路方向，不需要設計多種端蓋，只要安裝時給出要求就可以。采用上述結構的踏面清掃器可以在轉向架有限空間內任意方向安裝，避免在清掃器外部改變氣路，減少了制造成本。

進一步的，本實用新型的優選方案是：

在內腔中有一個復位彈簧插入在活塞桿內。

活塞桿的前端與閘瓦托通過鉸制螺栓相連在一起。

在本體的前端口上安裝有前端蓋，其外部套有橡膠波紋管。

本體上垂直地設置有間隙調整裝置。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的A向視示意圖；

圖3是本實用新型實施例的剖視圖；

圖4是進氣端蓋剖視圖；

圖5是氣路通道上、下、左、右、軸心五個氣路方向示意圖。

圖中：本體1；間隙調整裝置2；活塞桿3；研磨子4；閘瓦托5；鉸制螺栓6；前端蓋7；復位彈簧8；可調進氣端蓋9；內腔10；橡膠波紋管11；氣路通道12。

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細說明：

參見1、圖2、圖3及圖4，一種帶有可調氣路方向的踏面清掃器裝置，由本體1、間隙調整裝置2、活塞桿3、研磨子4、閘瓦托5、鉸制螺栓6、前端蓋7、復位彈簧8、可調進氣端蓋9、橡膠波紋管11構成，活塞桿3安裝在本體1的內腔10中，在內腔10中有一個復位彈簧8插入在活塞桿3內。活塞桿3的前端伸出于本體1外。活塞桿3的前端與閘瓦托5通過鉸制螺栓6相連在一起，研磨子4安裝在閘瓦托5上；本體1的后端裝有可以轉動的可調進氣端蓋9，可調進氣端蓋9中有一通孔連通至內腔10，該通孔即為壓縮空氣的氣路通道12，可調進氣端蓋9通過轉動使氣路通道12有上、下、左、右、軸心五個不同的進氣方向。活塞桿3的后端通過端面與可調進氣端蓋9連接。當可調進氣端蓋9在本體1上轉動不同方向時，氣路通道的方向也隨之轉動了不同方向。壓縮空氣從可調進氣端蓋9外通過所述的氣路通道12導入內腔10中，推動活塞桿3，帶動研磨子4工作。在本體1的前端口上安裝有前端蓋7，其外部套有橡膠波紋管11。

本體1上垂直地設置有間隙調整裝置2，通過活塞桿3調整研磨子4與車輪的踏面之間的間隙。由于此結構與現有技術相同，此處不再贅述。

圖5顯示了可調進氣端蓋9安裝在不同方向使其進氣口位于上、下、左、右及軸心處時，氣路通道12被調節為上、下、左、右及軸心五個方向。則本實用新型踏面清掃器裝置具有了五個進氣方向。相比于現有技術的一個進氣方向有了極大的改進。

本實用新型的工作原理：在車輛轉向架有限空間內，由任意一個方向的可調進氣端蓋9的氣路通道12通入壓縮空氣，壓縮空氣推動活塞桿3伸出，將研磨子4壓附在車輪踏面上進行工作，泄壓后活塞桿3在復位彈簧8作用下帶動研磨子4離開車輪。隨著磨損不斷增加，間隙調整裝置2可保證研磨子4與車輪踏面之間保持一定間隙。

以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變化，均包含于本實用新型的權利范圍之內。