[實用新型]一種用于電梯的帶轎門鎖的同步門刀裝置

有效

• 申請號: 201720358251.6
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206615903U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 陳浩
• 申請（專利權）人: 寧波歐菱電梯配件有限公司
• 主分類號: B66B13/12
• 分類號: B66B13/12
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241
• 代理人: 毛翔威

技術領域

本實用新型涉及一種電梯技術領域，特別是一種用于電梯的帶轎門鎖的同步門刀裝置。

背景技術

電梯的普遍使用給人們的生活帶來了很大便利，與此同時，電梯的安全性能也日益受到關注。

我國國標GB7588-2003中11.2.1規定：“電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應大于0.15m。如果轎廂裝有機械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區內打開，除特殊情況外，電梯的運行應自動地取決于轎門的鎖緊，且轎門鎖緊必須有電氣安全裝置來證實，則上述間距不受限制”。

為了滿足國標的要求，現有技術中，通常在井道內表面加防護墻或者安裝獨立的轎門鎖，避免在電梯發生故障時，乘客不了解正確的逃生方法，打開轎門逃生，從而發生危險。

但是，在井道內表面安裝防護墻的成本較高，且使電梯安裝工期延長，而安裝獨立的轎門鎖，則需要在每個樓層設置解鎖刀片，這就需要在安裝電梯時對轎門鎖以及每個樓層的解鎖刀片進行精確的調準，保證在每個樓層的解鎖刀片都能夠準確的打開轎門鎖，當樓層過高的情況，轎廂上下運行難免會有偏差，給每個樓層的解鎖刀片的安裝帶來更大的難度，同時也使轎門鎖的故障率大幅增加。

針對上述情況，專利號為201410119520.4的已公告中國實用新型專利文獻中提供了一種用于電梯的帶轎門鎖的同步門刀裝置，其包括：門刀底板，安裝在電梯的門機上；第一刀片和第二刀片，活動安裝在所述門刀底板上且相互聯動；傳動臂，轉動連接在所述門刀底板上且與門機驅動機構聯動，用于驅動所述第一刀片和第二刀片開合；鎖板，軸接在所述門刀底板上，且帶有與門機上的鎖合件相配合的鎖舌；解鎖傳動臂，與所述第二刀片鉸接，且與所述鎖板相抵以驅動鎖板釋鎖；解鎖刀片，位于所述第一刀片和第二刀片之間且與所述解鎖傳動臂鉸接，用于與層門球相作用以驅動解鎖傳動臂。

結合了上述同步門刀裝置的電梯系統，其正常開啟轎門和層門的過程為：轎廂運行至與層門同一高度位置后（電梯開鎖區域），層門球處于第一刀片和解鎖刀片之間，在門機驅動機構的驅動下，轎門開啟，安裝在轎門上的門刀底板隨轎門運動（門機上固定有掛板，轎門與掛板相固定，門刀底板也與掛板相固定，在開關轎門的過程中，掛板帶動門刀底板與轎門同步運動），安裝在門刀底板上的解鎖刀片在層門球的阻擋作用下，向第二刀片靠近，并驅動解鎖傳動臂抵靠鎖板翻轉，解除鎖舌與鎖合件的卡合狀態，使門機驅動機構可以驅動轎門繼續開啟，在繼續開啟的過程中，傳動臂在門機驅動機構的帶動下使第一刀片和第二刀片相互靠攏，也即將層門球夾持在第一刀片和解鎖刀片之間，由層門球帶動層門一起開啟。上述一種用于電梯的帶轎門鎖的同步門刀裝置，將電梯轎門鎖與同步門刀集合設置在轎門上，無需在每層樓設置解鎖刀片，方便安裝與調試，同時，對層門系統也沒有特殊的要求，符合國家標準中對電梯安全性能的規定。

但是，上述一種用于電梯的帶轎門鎖的同步門刀裝置仍存在兩處嚴重的技術缺陷，具體而言就是：其一，結合了上述同步門刀裝置的電梯在井道中運行時，一旦電梯轎廂運行至與層門同一高度位置后，層門球處于第一刀片和解鎖刀片之間，在門機驅動機構的驅動下轎門開啟，安裝在轎門上的門刀底板隨轎門運動，安裝在門刀底板上的解鎖刀片在層門球的阻擋作用下向第二刀片靠近，并驅動解鎖傳動臂抵靠鎖板翻轉，解除鎖舌與鎖合件的卡合狀態，即結合了上述同步門刀裝置的電梯轎廂運行至與層門同一高度位置后，門機驅動機構需要先驅動轎門開啟，門刀底板上鎖舌才會與門機上的鎖合件解鎖，因此呈卡合狀態的鎖舌與鎖合件之間必須預留足夠的間距（一般在10㎜以上），以供轎門再次打開時轎門能夠先行移動，上述相對較大的預留間距易存在電梯安全隱患，同時結合上述同步門刀裝置的電梯系統在實際使用中，轎門與層門在開啟的瞬間仍存在異步化，轎門與層門的同步效果不理想；其二，結合了上述同步門刀裝置的電梯運行至層站時，該同步門刀裝置上僅位于層門球單側的解鎖刀片可以驅動鎖舌與鎖合件解鎖，在安裝層門時需嚴格調整層門球的圓心與解鎖門刀的垂直距離，否則容易出現鎖舌與鎖合件無法完全打開的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種用于電梯的帶轎門鎖的同步門刀裝置。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種用于電梯的帶轎門鎖的同步門刀裝置，其包括：

一個安裝在電梯的門機上的門刀底板；