[實用新型]一種聯軸器

有效

• 申請號: 201720353476.2
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN206647439U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 王忠祥
• 申請（專利權）人: 嵊州市君誠機械有限公司
• 主分類號: F16D3/12
• 分類號: F16D3/12
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙)11562
• 代理人: 吳玉玲

技術領域

本實用新型涉及機械傳動技術領域，具體為一種聯軸器。

背景技術

聯軸器是機械設備（包括固定設備和移動設備）的傳動系統中的重要部件之一，其通常連接在驅動裝置的驅動軸與負載（或者從動裝置）的從動軸之間，用于將驅動裝置的扭矩傳遞給負載，以使負載實現某種功能，但現有聯軸器由于缺乏減震的作用，導致聯軸器所受的荷載都為硬性結構，嚴重降低了聯軸器和所傳動物體的使用壽命，為此，我們提出一種聯軸器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種聯軸器，具備減震的優點，解決了現有聯軸器由于缺乏減震的作用，導致聯軸器所受的荷載都為硬性結構，嚴重降低了聯軸器和所傳動物體使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種聯軸器，包括主動節，所述主動節的右側通過連接套活動連接有從動節，所述連接套的外表面開設有第一凹槽，所述從動節和主動節的外表面均固定連接有凸起，且凸起卡接在第一凹槽的內腔中，所述主動節、連接套和從動節的外表面從內向外均依次涂設有碳化鎢涂層、陶瓷基復合涂層和玻璃布涂層，所述從動節和主動節的內表面均開設有聯軸槽，所述從動節和主動節的內腔均開設有第二凹槽、第三凹槽和螺孔，且第三凹槽的內腔固定連接有彈簧，螺孔的內腔螺紋連接有緊固螺絲。

優選的，所述碳化鎢涂層的厚度為二十到七十微米。

優選的，所述陶瓷基復合涂層的厚度為一百到兩百微米。

優選的，所述玻璃布涂層的厚度為一百五十到三百五十微米。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型在從動節和主動節的內腔均開設了第三凹槽，且在第三凹槽的內腔固定連接了彈簧，可使本聯軸器具有減震的能力，解決了現有聯軸器由于缺乏減震的作用，導致聯軸器所受的荷載都為硬性結構，嚴重降低了聯軸器和所傳動物體使用壽命的問題。

2、本實用新型在主動節、連接套和從動節的外表面從內向外均依次涂設了碳化鎢涂層、陶瓷基復合涂層和玻璃布涂層，可提高本聯軸器的耐磨、耐腐蝕以及耐高溫性，延長了其使用壽命，減少了人們的消費支出。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型涂層結構示意圖；

圖3為本實用新型彈簧結構示意圖。

圖中：1主動節、2聯軸槽、3緊固螺絲、4第一凹槽、5連接套、6凸起、7從動節、8第二凹槽、9碳化鎢涂層、10陶瓷基復合涂層、11玻璃布涂層、12彈簧、13第三凹槽、14螺孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種聯軸器，包括主動節1，主動節1的右側通過連接套5活動連接有從動節7，連接套5的外表面開設有第一凹槽4，從動節7和主動節1的外表面均固定連接有凸起6，且凸起6卡接在第一凹槽4的內腔中，主動節1、連接套5和從動節7的外表面從內向外均依次涂設有碳化鎢涂層9、陶瓷基復合涂層10和玻璃布涂層11，可提高本聯軸器的耐磨、耐腐蝕以及耐高溫性，延長了其使用壽命，減少了人們的消費支出，碳化鎢涂層9的厚度為二十到七十微米，陶瓷基復合涂層10的厚度為一百到兩百微米，玻璃布涂層11的厚度為一百五十到三百五十微米，從動節7和主動節1的內表面均開設有聯軸槽2，從動節7和主動節1的內腔均開設有第二凹槽8、第三凹槽13和螺孔14，且第三凹槽13的內腔固定連接有彈簧12，可使本聯軸器具有減震的能力，解決了現有聯軸器由于缺乏減震的作用，導致聯軸器所受的荷載都為硬性結構，嚴重降低了聯軸器和所傳動物體使用壽命的問題，螺孔14的內腔螺紋連接有緊固螺絲3。

使用時，在從動節7和主動節1的內腔均開設了第三凹槽13，且在第三凹槽13的內腔固定連接了彈簧12，可使本聯軸器具有減震的能力，解決了現有聯軸器由于缺乏減震的作用，導致聯軸器所受的荷載都為硬性結構，嚴重降低了聯軸器和所傳動物體使用壽命的問題，同時在主動節1、連接套5和從動節7的外表面從內向外均依次涂設了碳化鎢涂層9、陶瓷基復合涂層10和玻璃布涂層11，可提高本聯軸器的耐磨、耐腐蝕以及耐高溫性，延長了其使用壽命，減少了人們的消費支出。