[實用新型]汽車后風擋玻璃

有效

• 申請號: 201720346474.0
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號: CN206734251U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 時磊;盛延根;時西芳;梁悅霆
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/02
• 分類號: B60S1/02;H05B3/84
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型屬于車輛零部件技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車后風擋玻璃。

背景技術

隨著科學技術的快速發展，我們迎來了快節奏的信息時代。汽車玻璃在秋冬季節結霜嚴重，嚴重影響汽車的安全性能和使用性能。為此，汽車后風擋玻璃印刷了銀漿線加熱絲，用來消除玻璃表面凝結的霜。但是出于對安全的考慮，法規對后風擋玻璃視野(發熱線的布局導致的玻璃透光區域的不透光率不大于3％)和玻璃區域加熱絲加熱溫度進行了限制(母線區域溫度不能大于40攝氏度,玻璃整體不允許大于70攝氏度)，這樣既限制了加熱絲的布置，也限制了加熱絲整體電阻的提升，導致后風擋玻璃除霜效率特別的低，除霜時間長，一般不得不通過使用車載空調加快后風擋除霜速度，但是卻增加了汽車的使用成本，影響汽車產品的口碑。而想要增加加熱絲加熱效率，一般只有通過增加加熱絲布置密度和增加加熱絲電阻。但是由于法規的原因上述兩種方法均被限制。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種汽車后風擋玻璃，目的是提高除霜效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：汽車后風擋玻璃，包括后風擋玻璃本體以及設置于所述后風擋玻璃本體上的第一加熱絲和第二加熱絲，第一加熱絲設置兩個且兩個第一加熱絲相對設置，第二加熱絲設置多個且多個第二加熱絲位于兩個第一加熱絲之間，第二加熱絲的兩端分別與一個第一加熱絲電連接，第二加熱絲的寬度從端部到中間部位逐漸減小。

所述第二加熱絲的寬度為從兩端端部分別向中間部位逐漸減小。

所述第一加熱絲的寬度大于所述第二加熱絲的最大寬度。

所述兩個第一加熱絲分別靠近所述后風擋玻璃本體的長度方向上的一端，所述多個第二加熱絲為沿后風擋玻璃本體的寬度方向等距分布。

本實用新型的汽車后風擋玻璃，可以實現加熱絲局部電阻值增加，在滿足法規的同時，可以根據實際需求，實現后風擋玻璃局部加熱效率，能有效提升后風擋玻璃加熱絲除霜效率。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車后風擋玻璃的結構示意圖；

圖2為加熱絲的布置示意圖；

圖3為圖2中A處放大圖；

上述圖中的標記均為：1、后風擋玻璃本體；2、第一加熱絲；3、第二加熱絲。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種汽車后風擋玻璃，包括后風擋玻璃本體1以及設置于后風擋玻璃本體1上的第一加熱絲2和第二加熱絲3，第一加熱絲2設置兩個且兩個第一加熱絲2相對設置，第二加熱絲3設置多個且多個第二加熱絲3位于兩個第一加熱絲2之間，第二加熱絲3的兩端分別與一個第一加熱絲2電連接，第二加熱絲3的寬度從端部到中間部位逐漸減小。

具體地說，如圖1至圖3所示，兩個第一加熱絲2分別靠近后風擋玻璃本體1的長度方向上的一端(后風擋玻璃本體1的長度方向是指與汽車寬度方向相平行的方向)，第一加熱絲2的長度方向分別與其靠近的后風擋玻璃本體1的一端的端部側邊的長度方向相平行。多個第二加熱絲3為沿后風擋玻璃本體1的寬度方向依次布置且為等距分布，第二加熱絲3的寬度為從兩端端部分別向中間部位逐漸減小，即第二加熱絲3與第一加熱絲2連接的端部的寬度最大，第二加熱絲3長度方向上的中間位置處的寬度最小，第一加熱絲2的寬度并大于第二加熱絲3的最大寬度。

本實用新型的汽車后風擋玻璃通過調整加熱絲的布置方式，這種后風擋加熱絲布置方式在于：設置一種寬窄不一的第二加熱絲3，通過在后風擋玻璃上印刷寬窄不一的銀漿線控制加熱絲各個部位的電阻值，實現對加熱絲各個部位發熱效率的控制。通過這種設計的方法能夠使后風擋玻璃特定區域加熱絲電阻值增加，提高該處加熱效率，實現快速除霜的目的。這種后風擋玻璃加熱絲的布置方法的優點有：首先，不增加加熱絲布置密度，不影響法規中對后風擋玻璃視野的要求；其次，沒有整體增加加熱絲電阻值，不會導致整個玻璃區域加熱絲溫度過高，超過法規限制溫度，存在使用安全隱患；最后，該發熱絲布置方法能夠實現特定區域加熱絲發熱效率提升。