[實用新型]一種隧道鋼拱架人工安裝支頂系統

有效

• 申請號: 201720345463.0
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號: CN208073516U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 范春宇;徐松;劉雪冬;邵志遠;李德武;馬學寧;鄭春明
• 申請（專利權）人: 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設集團有限責任公司;中鐵二十二局集團有限公司;蘭州交通大學
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種隧道鋼拱架人工安裝支頂系統，參照圖1~3，包括底座鋼板（5）、螺旋千斤頂（4）、頂桿（3）、槽鋼支座（2），其特征在于：底座鋼板（5）放置在核心土上，把螺旋千斤頂（4）穩固坐在底座鋼板（5）上，現場點焊固定即可，頂桿（3）連接于螺旋千斤頂原頂桿端頭，并在頂桿（3）端頭焊接槽鋼支座（2），待上臺階鋼拱架法蘭盤拼接完成后，槽鋼支座（2）托舉上臺階鋼拱架（1）適當部位，通過螺旋千斤頂（4）的升降調整至設計高度，進行鋼拱架安裝的后續作業。

技術領域

本實用新型涉及一種隧道鋼拱架人工安裝支頂系統，適用于隧道施工中人工安裝鋼拱架作業。

背景技術

三臺階預留核心土法是軟巖隧道中采用較多的開挖方法，核心土可有效控制圍巖的穩定性，降低掌子面坍塌的風險。上臺階的開挖是隧道施工的重中之重，必須盡快完成噴錨作業，防止拱頂下沉變形過大，稍有延誤，會增大掌子面坍塌的風險。而核心土上弧導坑作業空間小，臺階短，機械作業不便，在架設上臺階鋼拱架時主要是人工抬舉、拼接。由于上臺階鋼拱架一般是由3段鋼拱架現場拼接而成，體積、質量都比較大，每次施工作業都要占用較多的人力、時間，不僅推遲了上臺階噴錨作業的完成時間，而且施工人員在尚未穩定的的掌子面前作業時間越長，施工的安全風險就越大。

發明內容

為了解決上述背景技術中的不足之處，提供一種隧道鋼拱架人工安裝支頂系統，可以有效的提高人工安裝鋼拱架的效率，同時提高施工的安全性。

實現本實用新型而采用的技術方案為：

本實用新型是一種隧道鋼拱架人工安裝支頂系統，包括底座鋼板(5)、螺旋千斤頂(4)、頂桿(3)、槽鋼支座(2)，其特征在于：底座鋼板(5)放置在核心土上，把螺旋千斤頂(4)穩固坐在底座鋼板(5)上，現場點焊固定即可，頂桿(3)下端頭連接于螺旋千斤頂圓頂桿端頭，頂桿(3)上端頭焊接槽鋼支座(2)，待上臺階鋼拱架法蘭盤拼接完成后，槽鋼支座(2)托舉上臺階鋼拱架(1)適當部位，通過螺旋千斤頂(4)的升降調整至設計高度，進行鋼拱架安裝的后續作業。

與現有鋼架人工安裝相比，本結構具有的優點和效果如下：

1.本實用新型能夠節約人力，將鋼架重量主要集中在螺旋千斤頂上，2人輔助，抬升和下降方便，從而能夠快速支立鋼架，節約施工時間。

2.本實用新型具有良好的整體性，能夠穩定支立鋼架，降低人工安裝時間過長存在的安全隱患。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖(實體圖)；

圖2本實用新型的結構示意圖(主視圖)；

圖3圖2的A-A剖視圖；

具體實施方式

本實用新型是一種隧道鋼拱架人工安裝支頂系統，參照圖1～3，包括底座鋼板(5)、螺旋千斤頂(4)、頂桿(3)、槽鋼支座(2)，其特征在于：底座鋼板(5)放置在核心土上，把螺旋千斤頂(4)穩固坐在底座鋼板(5)上，現場點焊固定即可，頂桿(3)下端頭連接于螺旋千斤頂圓頂桿端頭，頂桿(3) 上端頭焊接槽鋼支座(2)，待上臺階鋼拱架法蘭盤拼接完成后，槽鋼支座(2) 托舉上臺階鋼拱架(1)適當部位，通過螺旋千斤頂(4)的升降調整至設計高度，進行鋼拱架安裝的后續作業。

工作原理：將底座鋼板(5)放置于開挖核心土上，螺旋千斤頂(4)通過點焊坐落在底座鋼板(5)上，將端頭焊接槽鋼支座(2)的頂桿(3)連接于螺旋千斤頂原頂桿端頭，待上臺階鋼拱架法蘭盤拼接完成后，通過人工將鋼拱架 (1)安置在槽鋼支座(2)上，通過螺旋千斤頂(4)的升降調整至設計高度，即可進行鋼拱架安裝的后續作業。鋼拱架重量由該支頂系統支撐，升降轉動靈活，節約人力，降低安全風險，提高施工速度。