[實用新型]汽車連桿鍛造后自動運輸設備

有效

• 申請號: 201720343384.6
• 申請日: 2017-04-03
• 公開（公告）號: CN206606719U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 朱先勇;黃高敏;劉家安;徐學磊;張輝;周運超;崔飛飛;姜城;劉明達
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B65G47/24
• 分類號: B65G47/24;B65G11/02;B65G47/88;B65G47/82
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司22100
• 代理人: 王怡敏

技術領域

本實用新型涉及機械制造領域，特別涉及一種汽車連桿鍛造后自動運輸設備。

背景技術

連桿的作用是將活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，以輸出動力，應用范圍極廣，是活塞式發動機和壓縮機的重要零件之一。連桿一般成批生產，加工工藝復雜。目前連桿生產的各工序之間一般沒有實現自動化，需要人工將連桿從一個工序傳遞到另外一個工序，生產效率低下。面對市場競爭，企業需要實現各工序之間的自動化。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車連桿鍛造后自動運輸設備，解決了現有技術存在的上述問題。本實用新型功能豐富，自動化程度高，可靠性好。本實用新型將連桿自動運輸分成連續的四部分，即上料整理機構、提料機構、隔料機構、送料及廢料回收機構，實現了全自動化，大大提高了生產效率，降低了生產成本；利用溫度傳感器篩選出質量不合格的連桿，保證所加工連桿的質量；采用PLC及人機交互界面，提高設備自動化與可視化程度，使得操作更方便、快捷。

本實用新型的上述目的通過以下技術方案實現：

汽車連桿鍛造后自動運輸設備，包括底托架1、上料整理機構2、提料機構3、隔料機構4、送料及廢料回收機構5，所述上料整理機構2、提料機構3固定在底托架1上，所述隔料機構4、送料及廢料回收機構5固定在推送框架上，推送框架固定在底托架1上。

所述的上料整理機構2是：料架固定框201通過螺栓固定在底托架1上，整理料斗202通過螺釘固定在料架固定框201上，斜塊固定塊203通過螺釘固定在料架固定框201上，斜塊204安裝在斜塊固定塊203的斜槽中；整理料斗擋板滑道206通過螺釘固定在料架固定框201上，整理料斗擋板205置于整理料斗擋板滑道206的滑槽中，彈簧擋板208通過螺栓固定在整理料斗擋板205上，擋板彈簧導向軸207通過內六角圓柱頭螺釘固定于整理料斗擋板滑道206中，并置于彈簧擋板208的孔中，壓簧209安裝在擋板彈簧導向軸207上。

所述的提料機構3是：提料機構框架301通過螺釘固定于底托架1上，提料機構不銹鋼擋板302通過螺釘固定在提料機構框架301上，氧化物收集盒303通過螺釘安裝在提料機構不銹鋼擋板302上，用以收集提料過程中掉落的氧化物；無桿氣缸固定板304通過螺釘固定在提料機構不銹鋼擋板302上，氣缸緩沖器305安裝在無桿氣缸固定板304的孔中，無桿氣缸導軌311安裝在無桿氣缸固定板304的孔中，無桿氣缸306安裝在無桿氣缸導軌311上；提料移動板307通過沉頭螺釘固定在無桿氣缸306和滑塊309上，提升料盒308通過焊接于其上的L型板及螺栓固定在提料移動板307上；滑塊309安裝在滑塊導軌310上，滑塊導軌310通過螺釘固定在提料機構不銹鋼擋板302上，傳感器保護罩312通過螺釘安裝在提料機構框架301上，內置傳感器，用以控制氣缸的運動。

所述的隔料機構4是：滑道401通過螺釘固定在推送框架和滑道墊塊402上，滑道墊塊402通過螺釘固定在上臺面501上，擋停固定加長板413通過螺釘固定在推送框架上；擋停氣缸406與擋停氣缸后連接頭405通過沉頭螺釘連接，擋停氣缸后連接頭405與擋停氣缸后座403通過擋停氣缸后座轉軸404連接，擋停氣缸后座403通過螺栓固定在擋停固定加長板413上；擋停氣缸前連接頭407與擋停板轉軸A411通過擋停缸前轉軸408連接；滑道擋停固定座412通過螺釘固定在擋停固定加長板413上，傳感器支架410通過螺釘固定在滑道擋停固定座412上，傳感器409通過螺釘固定在傳感器支架410的U型槽中；擋停板轉軸A411安裝在擋停板轉軸B415的槽中，擋停板轉軸B415通過軸承安裝在滑道擋停固定座412中，擋停板414通過螺栓與擋停板轉軸B415相連。