[實用新型]汽車連桿鍛造后自動運輸設備

有效

• 申請號: 201720343384.6
• 申請日: 2017-04-03
• 公開（公告）號: CN206606719U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 朱先勇;黃高敏;劉家安;徐學磊;張輝;周運超;崔飛飛;姜城;劉明達
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B65G47/24
• 分類號: B65G47/24;B65G11/02;B65G47/88;B65G47/82
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司22100
• 代理人: 王怡敏

1.一種汽車連桿鍛造后自動運輸設備，其特征在于：包括底托架（1）、上料整理機構（2）、提料機構（3）、隔料機構（4）、送料及廢料回收機構（5），所述上料整理機構（2）、提料機構（3）固定在底托架（1）上，所述隔料機構（4）、送料及廢料回收機構（5）固定在推送框架上，推送框架固定在底托架（1）上。

2.根據權利要求1所述的汽車連桿鍛造后自動運輸設備，其特征在于：所述的上料整理機構（2）是：料架固定框（201）通過螺栓固定在底托架（1）上，整理料斗（202）通過螺釘固定在料架固定框（201）上，斜塊固定塊（203）通過螺釘固定在料架固定框（201）上，斜塊（204）安裝在斜塊固定塊（203）的斜槽中；整理料斗擋板滑道（206）通過螺釘固定在料架固定框（201）上，整理料斗擋板（205）置于整理料斗擋板滑道（206）的滑槽中，彈簧擋板（208）通過螺栓固定在整理料斗擋板（205）上，擋板彈簧導向軸（207）通過內六角圓柱頭螺釘固定于整理料斗擋板滑道（206）中，并置于彈簧擋板（208）的孔中，壓簧（209）安裝在擋板彈簧導向軸（207）上。

3.根據權利要求1所述的汽車連桿鍛造后自動運輸設備，其特征在于：所述的提料機構（3）是：提料機構框架（301）通過螺釘固定于底托架（1）上，提料機構不銹鋼擋板（302）通過螺釘固定在提料機構框架（301）上，氧化物收集盒（303）通過螺釘安裝在提料機構不銹鋼擋板（302）上；無桿氣缸固定板（304）通過螺釘固定在提料機構不銹鋼擋板（302）上，氣缸緩沖器（305）安裝在無桿氣缸固定板（304）的孔中，無桿氣缸導軌（311）安裝在無桿氣缸固定板（304）的孔中，無桿氣缸（306）安裝在無桿氣缸導軌（311）上；提料移動板（307）通過沉頭螺釘固定在無桿氣缸（306）和滑塊（309）上，提升料盒（308）通過焊接于其上的L型板及螺栓固定在提料移動板（307）上；滑塊（309）安裝在滑塊導軌（310）上，滑塊導軌（310）通過螺釘固定在提料機構不銹鋼擋板（302）上，傳感器保護罩（312）通過螺釘安裝在提料機構框架（301）上，內置傳感器，用以控制氣缸的運動。

4.根據權利要求1所述的汽車連桿鍛造后自動運輸設備，其特征在于：所述的隔料機構（4）是：滑道（401）通過螺釘固定在推送框架和滑道墊塊（402）上，滑道墊塊（402）通過螺釘固定在上臺面（501）上，擋停固定加長板（413）通過螺釘固定在推送框架上；擋停氣缸（406）與擋停氣缸后連接頭（405）通過沉頭螺釘連接，擋停氣缸后連接頭（405）與擋停氣缸后座（403）通過擋停氣缸后座轉軸（404）連接，擋停氣缸后座（403）通過螺栓固定在擋停固定加長板（413）上；擋停氣缸前連接頭（407）與擋停板轉軸A（411）通過擋停缸前轉軸（408）連接；滑道擋停固定座（412）通過螺釘固定在擋停固定加長板（413）上，傳感器支架（410）通過螺釘固定在滑道擋停固定座（412）上，傳感器（409）通過螺釘固定在傳感器支架（410）的U型槽中；擋停板轉軸A（411）安裝在擋停板轉軸B（415）的槽中，擋停板轉軸B（415）通過軸承安裝在滑道擋停固定座（412）中，擋停板（414）通過螺栓與擋停板轉軸B（415）相連。

5.根據權利要求1所述的汽車連桿鍛造后自動運輸設備，其特征在于：所述的送料及廢料回收機構（5）是：上臺面（501）固定于推送框架上，推送氣缸（524）通過螺釘固定在固定板（525）上并與連接板（523）連接，連接板（523）沿著推送滑軌（518）滑動，推送滑軌（518）通過螺釘固定在固定板（525）上；推送鈑金（502）通過螺栓與連接板（523）相連，推送鈑金（502）是浮空的，活動頂桿導向塊（503）固定在推送鈑金（502）上，活動頂桿（504）置于活動頂桿導向塊（503）的孔中，其上安裝有復位彈簧（521），浮動板（506）置于限位桿（522）和活動頂桿（504）之間；夾緊氣缸（520）安裝在浮動板（506）上，夾緊墊塊（519）與夾緊氣缸（520）之間通過螺栓連接，用于對連桿（511）的夾緊，連桿夾緊后被推送到指定位置；卸料氣缸（507）通過氣缸固定板（505）固定于浮動板（506）上，推桿（513）通過連接套（508）與卸料氣缸（507）連接，并置于導向套（510）中，卸料轉板（516）通過轉軸與推桿（513）相連，轉軸鈑金（517）通過螺釘固定在浮動板（506）上，卸料翻轉塊轉軸鈑金（514）與轉軸鈑金（517）相連，并通過螺釘固定于卸料翻轉塊（515）上；當連桿（511）被運到指定位置后，通過卸料氣缸（507）的作用使卸料翻轉塊（515）翻轉，從而卸下被夾緊的連桿（511）；浮動板導軌滑槽（529）安裝在浮動板（506）下方，浮動板導軌（530）安裝在浮動板導軌固定板（531）上；當運送不同規格連桿時，在后續壓力模具的作用下，卸料翻轉塊（515）通過斜面帶動浮動板（506）沿著浮動板導軌（530）左右移動，卸料后在復位彈簧（521）的作用下復位；廢料落料托板（512）置于上臺面（501）上，并通過滾針滾輪（509）進行左右限位，廢料落料氣缸（527）通過廢料落料氣缸固定板（526）固定在上臺面（501）的下表面，并與滑動軸（532）相連，滑動軸（532）置于滑動軸固定座（528）中，滑動軸（532）與廢料落料托板連接塊（533）相連，廢料落料托板連接塊（533）通過螺釘固定在廢料落料托板（512）下表面，廢件滑道（534）安裝在上臺面（501）下表面；當溫度傳感器檢測到連桿溫度不達標時，在廢料落料氣缸（527）的作用下，廢料落料托板連接塊（533）帶動廢料落料托板（512）移動，連桿落入廢件滑道（534）中，完成自動對廢料的篩選。