[實(shí)用新型]一種車(chē)身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720342072.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207274780U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁進(jìn)兵;廖毅;劉強(qiáng)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/04;B60R13/08
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙)44248
• 代理人: 孫偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)身零部件領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍空腔結(jié)構(gòu)中，有空腔密封件隔斷腔體。在車(chē)身A柱、B柱、C柱等空腔中，均存在空腔隔斷。這一類(lèi)零件起到將空腔阻斷，阻斷噪音、灰塵從車(chē)外通過(guò)空腔傳遞入車(chē)內(nèi)的路徑以及防止空腔內(nèi)的空氣在腔體內(nèi)高速流動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的空腔共鳴音。

阻斷空腔勢(shì)必是需要所阻斷空腔截面近乎100%密封。但是一般空腔隔斷件在A柱、輪罩處隔斷位置比較靠下。如前輪罩周圈和后輪罩周圈或前風(fēng)窗等位置密封不良，會(huì)造車(chē)空腔進(jìn)水。如進(jìn)水點(diǎn)在隔斷位置之上，會(huì)造成空腔積水。進(jìn)而可能導(dǎo)致水進(jìn)入成員艙或積水產(chǎn)生鈑金銹蝕問(wèn)題。密封與積水就產(chǎn)生了矛盾，二者不可兼顧。

現(xiàn)有的A柱下隔斷結(jié)構(gòu)工作原理：該零件主要由兩種材料組成，PA66材料的塑料支架和EVA材料的發(fā)泡層，發(fā)泡層包覆在塑料支架上，如圖1、2所示。在焊裝車(chē)間通過(guò)塑料支架上的卡扣卡接在鈑金對(duì)應(yīng)的安裝孔上。隔斷塊邊緣離鈑金空腔邊緣有5mm的間隙。保證在過(guò)涂裝電泳的時(shí)候，電泳液在空腔中能正常流通。待涂裝電泳過(guò)程完成，電泳烘烤過(guò)程中，發(fā)泡層膨脹，膨脹倍率一般在900%以上，密封原設(shè)計(jì)上留有的離鈑金5mm的設(shè)計(jì)間隙。密封住該腔體，將原有的空腔截?cái)啵钄嘣胍舻膫鬟f路徑及空氣流通通道。

塑料支架為中間為一個(gè)1.5mm厚度的塑料平板，沒(méi)有孔洞。如隔斷塊密封面上方鈑金密封不良造成有水侵入空腔，進(jìn)水點(diǎn)在隔斷位置之上，會(huì)造成空腔積水。進(jìn)而可能導(dǎo)致水進(jìn)入成員艙或積水產(chǎn)生鈑金銹蝕等問(wèn)題。如隔斷塊塑料支架上直接開(kāi)漏水孔，又會(huì)造成隔斷效果不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種車(chē)身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)，旨在解決原方案空腔完全密封如有水侵入造成的積水隱患的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種車(chē)身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)，包括A柱下加強(qiáng)板、前側(cè)板、A柱下隔斷塊，所述A柱下加強(qiáng)板與前側(cè)板連接并形成空腔，所述A柱下隔斷板連接在前側(cè)板上并隔斷空腔，還包括受熱可膨脹的發(fā)泡層，所述A柱下隔斷板包括支架和防積水凹槽，所述防積水凹槽連接在支架的一側(cè)邊緣，所述防積水凹槽包括斜坡板和多道交錯(cuò)排列的漏水隔板，所述漏水隔板連接在斜坡板上，所述支架在靠近防積水凹槽上方處設(shè)有凹槽發(fā)泡擋板，所述凹槽發(fā)泡擋板和支架平面組成凹槽發(fā)泡槽位，所述發(fā)泡層連接在凹槽發(fā)泡槽位內(nèi)，所述發(fā)泡層膨脹后覆蓋部分防積水凹槽。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防積水凹槽分為進(jìn)水口、過(guò)水通道、出水口，所述第一道漏水隔板與斜坡板構(gòu)成進(jìn)水口，所述最后一道漏水隔板與斜坡板構(gòu)成出水口，所述漏水隔板交錯(cuò)連接在支架的一側(cè)，其與支架的另一側(cè)間隔有過(guò)水位，所述多個(gè)交錯(cuò)的過(guò)水位構(gòu)成過(guò)水通道，所述進(jìn)水口、過(guò)水通道、出水口之間相連通。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述位于凹槽發(fā)泡槽位的發(fā)泡層膨脹后覆蓋過(guò)水通道和出水口，所述進(jìn)水口被凹槽發(fā)泡擋板隔離開(kāi)并露出。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹槽發(fā)泡擋板為L(zhǎng)型隔板，其包括豎向限位隔板和橫向限位隔板，所述豎向限位隔板與橫向限位隔板垂直連接，所述豎向限位隔板與第一道漏水隔板平齊，所述橫向限位擋板的長(zhǎng)度大于過(guò)水通道的長(zhǎng)度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架外圍一周均設(shè)有邊緣發(fā)泡擋板，所述邊緣發(fā)泡擋板和支架平面組成邊緣發(fā)泡槽位，所述凹槽發(fā)泡槽位與邊緣發(fā)泡槽位連通。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹槽發(fā)泡槽位分為上凹槽發(fā)泡槽位和下凹槽發(fā)泡槽位，所述膨脹前的發(fā)泡層設(shè)置在上凹槽發(fā)泡槽位和下凹槽發(fā)泡槽位，膨脹后發(fā)泡層由上下兩側(cè)向中間延展并覆蓋部分防積水凹槽。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防積水凹槽底部設(shè)有槽底發(fā)泡槽位，所述槽底發(fā)泡槽位設(shè)有發(fā)泡層。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)泡層為EVA發(fā)泡膠。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有方案空腔完全密封如有水侵入造成的積水隱患，做到將密封效果不至于大幅度降低，又避免了潛在的積水風(fēng)險(xiǎn)，將二者得以兼顧，起到最好需求效果；在現(xiàn)有方案上增加防積水凹槽提高電泳液的流通，增強(qiáng)空腔電泳能力，增加了電泳液通過(guò)路徑，對(duì)鈑金電泳效果有利，同時(shí)也增強(qiáng)了鈑金的防腐蝕能力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種車(chē)身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)A柱下隔斷的第一裝配圖；

圖2是本實(shí)用新型一種車(chē)身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)A柱下隔斷的第二裝配圖；

圖3是本實(shí)用新型一種車(chē)身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)電泳烘烤前A柱下隔斷的結(jié)構(gòu)圖；