[實用新型]一種新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720339728.6
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206766115U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃清河;楊炫松;林宗劍
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門市福工動力技術(shù)有限公司
• 主分類號: B62D5/30
• 分類號: B62D5/30;B62D5/06
• 代理公司: 福州市博深專利事務(wù)所(普通合伙)35214
• 代理人: 林志崢

1.一種新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：集成電機控制器、集成雙電機助力電機、電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成、超越離合器和整車控制器；

所述集成電機控制器包括交流電機控制器和直流電機控制器；所述集成雙電機助力電機包括高壓交流電機和直流有刷電機，所述交流電機控制器分別與整車控制器和高壓交流電機連接，所述直流電機控制器分別與整車控制器和直流有刷電機連接；

所述高壓交流電機通過超越離合器與直流有刷電機連接；所述集成雙電機助力電機的輸出與電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成連接；

所述高壓交流電機用于為電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成提供轉(zhuǎn)向助力；

所述直流有刷電機用于為電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成提供轉(zhuǎn)向助力；

所述集成電機控制器用于當(dāng)整車控制器采集到汽車發(fā)出異常信息時，將高壓交流電機提供轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)換成直流有刷電機提供轉(zhuǎn)向助力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括高壓電源儲能裝置和低壓電源儲能裝置，所述高壓電源儲能裝置與交流電機控制器連接，所述低壓電源儲能裝置與直流電機控制器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括液壓油罐、轉(zhuǎn)向輪和方向盤；

所述轉(zhuǎn)向輪與方向盤連接，所述電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成通過轉(zhuǎn)向輪和液壓油罐形成油壓回路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述集成雙電機助力電機包括電機殼體，所述高壓交流電機和直流有刷電機設(shè)置在電機殼體內(nèi)，所述高壓交流電機包括相互配合的高壓電機定子和高壓電機轉(zhuǎn)子，所述直流有刷電機包括相互配合的低壓電機定子和低壓電機轉(zhuǎn)子；

所述高壓電機定子和低壓電機定子靠近電機殼體側(cè)壁設(shè)置，所述高壓電機轉(zhuǎn)子的一端通過超越離合器與低壓電機轉(zhuǎn)子的一端連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓電機轉(zhuǎn)子的另一端設(shè)有輸出軸，所述輸出軸上設(shè)有前軸承，所述輸出軸與電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成連接；所述低壓電機轉(zhuǎn)子的另一端設(shè)有固定件，所述固定件上設(shè)有后軸承。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括前端蓋和后端蓋；

所述前端蓋上設(shè)有安裝前軸承的第一軸承槽，所述第一軸承槽內(nèi)設(shè)有骨架油封；所述后端蓋上設(shè)有固定后軸承的第二軸承槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電機前端蓋上設(shè)有密封圈。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述超越離合器為單向軸承。