[實(shí)用新型]一種隧道豎井與井底運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720330899.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN206655697U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張馨予;陳建勛;郭亞龍;羅彥斌;陳麗俊;劉立明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): E21D7/00
• 分類號(hào): E21D7/00;B66B17/00
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司61114
• 代理人: 韓翎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道豎井與井底運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，大量山區(qū)公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施得到大力發(fā)展，使得隧道建設(shè)數(shù)量與日俱增。為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)大隧道不斷涌現(xiàn)的局面，需設(shè)置豎井、斜井或平導(dǎo)并擴(kuò)展井下運(yùn)輸通道，以增加工作面來縮短工期。除了作為運(yùn)輸通道，這些豎井及井下通道同時(shí)也是聯(lián)絡(luò)通道，其協(xié)調(diào)操作及自動(dòng)化程度等直接影響到施工安全和運(yùn)輸效率，是井下施工運(yùn)輸?shù)淖钪匾画h(huán)。目前已公開的文獻(xiàn)及專利文件中僅涉及一些關(guān)于豎井運(yùn)輸?shù)姆桨福抑荒茉谀骋惶囟l件下實(shí)施，具有較大局限性，如實(shí)用新型CN 103754589 B 介紹的豎井運(yùn)輸方案，僅用來運(yùn)輸高落差散狀物料，未考慮運(yùn)送人員、土石和器材等現(xiàn)實(shí)需要；實(shí)用新型CN 103241247 B 介紹的豎井電車系統(tǒng)，其可行性、造價(jià)以及施工技術(shù)要求均較高，并且將實(shí)際施工環(huán)境與人機(jī)協(xié)調(diào)理想化。目前，現(xiàn)行的豎井運(yùn)輸系統(tǒng)分級(jí)較大，與井下通道連貫程度嚴(yán)重不足，隧道交通因素考慮顧此失彼，也沒有關(guān)于能將豎井運(yùn)輸與井下通道運(yùn)輸裝置相結(jié)合的設(shè)計(jì)實(shí)用新型，所以有必要提出一個(gè)統(tǒng)籌實(shí)際、可靠、經(jīng)濟(jì)、高效的豎井與井底運(yùn)輸裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)行隧道交通運(yùn)輸系統(tǒng)與裝置局限性較大、安全隱患較高、施工耗材較大、豎井與井下通道聯(lián)絡(luò)程度不足、自動(dòng)化程度低等問題，提供一種隧道豎井與井底運(yùn)輸裝置。

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種隧道豎井與井底運(yùn)輸裝置，其特征在于：該裝置包括罐籠、井下交通控制裝置、井下運(yùn)輸籠架、地面安置控制終端裝置、豎井運(yùn)輸裝置和提升臺(tái)，所述的罐籠設(shè)置于井下運(yùn)輸籠架內(nèi)，井下運(yùn)輸籠架依次與井下交通控制裝置、地面安置控制終端裝置和豎井運(yùn)輸裝置連接，所述的提升臺(tái)通過鋼絲繩與豎井運(yùn)輸裝置連接。

所述的罐籠的結(jié)構(gòu)包括矩形框體，矩形框體的底部設(shè)置有滾輪一，矩形框體的一側(cè)設(shè)置有人工卷簾窗，另一側(cè)設(shè)置有觀察窗口，觀察窗口的下面設(shè)置有前進(jìn)按鈕、后退按鈕和發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)，所述的矩形框體內(nèi)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)連接。

所述的井下交通控制裝置的結(jié)構(gòu)包括支架、滾輪二和控制面板，所述的控制面板設(shè)置于支架的頂端，支架的底部設(shè)置有滾輪，所述的控制面板上設(shè)置有人機(jī)記錄界面、運(yùn)輸狀態(tài)指示燈一、運(yùn)輸狀態(tài)指示燈二、消防按鈕一、開關(guān)，聲音發(fā)出器、聲音接收器和燈光調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)扭。

所述的井下運(yùn)輸籠架的結(jié)構(gòu)包括底板、若干個(gè)立柱和頂板，所述的頂板和底板通過立柱連接組成籠架框體，所述的頂板的下表面設(shè)置有攝像儀一和燈具，底板的上表面設(shè)置有若干個(gè)并行導(dǎo)軌，并行導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)置有供其滑動(dòng)的導(dǎo)軌滑控器，導(dǎo)軌滑控器上設(shè)置有插孔，導(dǎo)軌滑控器設(shè)置于底板上。

所述的地面安置控制終端裝置的結(jié)構(gòu)包括底板和控制面板，所述的控制面板通過支撐桿設(shè)置于底板上，所述的控制面板上設(shè)置有頂光調(diào)節(jié)按鈕、運(yùn)輸狀態(tài)指示燈三、運(yùn)輸狀態(tài)指示燈四、顯示屏、人機(jī)記錄界面、聲音接收器、聲音發(fā)出器、消防按鈕、開關(guān)、報(bào)警按鈕、上升按鈕、制動(dòng)按鈕和下降按鈕。

所述的豎井運(yùn)輸裝置的結(jié)構(gòu)包括底座、豎井架設(shè)，所述的豎井架設(shè)設(shè)置于底座上，豎井架設(shè)的頂部設(shè)置有升降機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，升降機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)上連接有鋼絲繩，所述的鋼絲繩上設(shè)置有限速限位器和斷繩保護(hù)裝置，所述的豎井架設(shè)的頂部延伸端設(shè)置有定滑輪，鋼絲繩通過定滑輪。

所述的提升臺(tái)內(nèi)設(shè)置有臺(tái)內(nèi)控制裝置，提升臺(tái)內(nèi)頂部設(shè)置有燈具二、攝像頭二。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

1）本實(shí)用新型將井下聯(lián)絡(luò)通道與豎井部分在運(yùn)輸裝置上整體貫聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)、可調(diào)控一體化，改進(jìn)了井下交通運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)理念，為隧道交通運(yùn)輸提供了一種新的模式；

2）本實(shí)用新型所涉取材均為工地常見材料，結(jié)構(gòu)制造傳統(tǒng)，可適應(yīng)不同施工環(huán)境，極大地減少了材料費(fèi)用與工程設(shè)備費(fèi)用；

3）本實(shí)用新型極大地提高了井下聯(lián)絡(luò)通道運(yùn)輸?shù)陌踩⒏咝Аf(xié)調(diào)性能，通過將運(yùn)輸裝置和現(xiàn)代控制裝置結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了地面人員對(duì)于井下聯(lián)絡(luò)通道和豎井內(nèi)運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)程監(jiān)控與控制，極大地提高了隧道內(nèi)運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化效率與結(jié)果控制的可靠度，使其應(yīng)用范圍更廣，便于施工與安裝，達(dá)到減人提效的目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的運(yùn)輸裝置示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的運(yùn)輸裝置依托的隧道示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的運(yùn)輸裝置的改進(jìn)型罐籠主視圖；

圖4為本實(shí)用新型的運(yùn)輸裝置的改進(jìn)型罐籠軸側(cè)圖；

圖5為圖3中1-1剖面的側(cè)視圖；