[實用新型]一種防沉降跑道層結構

有效

• 申請號: 201720329023.6
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206635605U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 張迎亞
• 申請（專利權）人: 北京泛華新興體育產業股份有限公司
• 主分類號: E01C13/06
• 分類號: E01C13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及路面結構，更具體地說，它涉及一種防沉降跑道層結構。

背景技術

道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等。

傳統道路的路面結構由面層、基層和最下面的墊層組成，每層之間都相互粘結，形成一個整體；當路基出現局部不均勻沉降時，因為各層之間存在的粘結力，墊層、基層會因為自重對面層形成一個持續的向下剪力，加上面層上的動載或者因路基不均勻沉降很容易導致剛性路面開裂。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能緩沖路面動載、減小剛性路面開裂的防沉降跑道層結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種防沉降跑道層結構，包括基層，在所述基層上依次連接有碎石墊層、水泥穩定層、半柔性聯結層、瀝青油粘接層、瀝青混凝土層、防潮層以及聚氨酯塑膠面層，所述半柔性聯結層包括上墊層和下墊層，在所述上墊層上呈排狀陣列設置有上支撐柱，在所述下墊層上呈排狀陣列設置有下支撐柱，且所述上支撐柱卡接于下墊層上相鄰所述下支撐柱之間，所述上墊層上的上支撐柱與下墊層之間形成有下緩沖腔，所述下墊層上的下支撐柱與上墊層之間形成有上緩沖腔。

如此設置，碎石墊層作為道路的地基，具有結構穩定的作用，水泥穩定層可對道路進行穩定，以及銜接的作用；半柔性聯結層通過上墊層上的上支撐柱與下墊層上的下支撐柱相互卡接，且相鄰之間形成有相應的緩沖腔，使半柔性聯結層可收到動載時產生一定的形變，使上、下支撐柱處于相應的緩沖腔內壓縮，進而使半柔性聯結層達到緩沖路面動載的作用，同時減小剛性路面開裂的效果；之后再通過瀝青油粘接層起到連接道路上下部的作用，瀝青混凝土層可提高道路上層的結構穩定性能，防潮層可起到對道路防潮的作用，減輕積水對道路的稀釋以及服飾，提高道路的結構穩定性能以及使用性能，聚氨酯塑膠面層具有耐腐蝕，且具有一定的彈性自己柔韌性，提高道路表面受力的緩沖緩沖作用；通過將道路層結構設置成內外均具有一定的柔韌性，提高道路的緩沖性能，以此達到對路面動載進行緩沖的作用，從而減小剛性路面開裂的效果，提高路面的使用性能以及使用壽命。

進一步設置：所述上支撐柱與下支撐柱均呈圓臺狀設置，且所述上支撐柱、下支撐柱分別與所述上墊層、下墊層一體設置。

如此設置，圓臺狀設置，可使上支撐柱與下支撐柱之間達到抵緊卡接的作用，提高上、下墊層之間的穩定性能；同時一體設置可提高支撐柱與其連接的墊層之間的整體穩定性。

進一步設置：在所述防潮層上設置有排水槽，多個所述排水槽沿跑道的寬度方向均勻布置。

如此設置，通過排水槽可使防潮層具有一定的疏水性能，可將積水統一通過排水槽進行排出，減小積水對道路層之間的稀釋作用，提高道路的使用壽命的作用。

進一步設置：在所述瀝青油粘接層與瀝青混凝土層之間還設置有PVC防水薄膜層。

如此設置，提高跑道的防水性能，減小層結構積水而稀釋的作用。

進一步設置：所述瀝青混凝土層包括一端面與瀝青油粘接層連接的細集料瀝青混凝土層以及一端面與防潮層連接的粗集料瀝青混凝土層，所述細集料瀝青混凝土層另一端滿鋪設于所述粗集料瀝青混凝土層的另一端面上。

如此設置，通過粗集料瀝青混凝土層可提高道路中瀝青混凝土層下端的結實度，而細集料瀝青混凝土層可提高道路中上端緊密度，整體設置可提高瀝青混凝土層的結實度以及穩定性能的作用。

進一步設置：所述細集料瀝青混凝土層厚度為30mm，粗集料瀝青混凝土層厚度為40mm。

如此設置，使瀝青混凝土層達到均勻鋪設的作用。

進一步設置：所述半柔性聯結層厚度為180mm。

如此設置，使跑道具有一定的柔性，且產生形變后可恢復原狀，提高跑道的柔韌性，提高跑道的使用壽命以及路面的緩沖動載作用。

進一步設置：所述聚氨酯塑膠面層厚度為150mm。

如此設置，使跑道的具有一定的彈性，且厚度適中，可提高跑道的使用性能。

進一步設置：所述水泥穩定層為厚度為100mm。

如此設置，使跑道整體厚度處于合理高度，具有提高跑道的穩定性能的效果。

進一步設置：所述碎石墊層厚度為150mm。

如此設置，作為跑道的基墊，在該范圍內可提高跑道的整體結構穩定性能。