[實用新型]一種摩托車用腳踏板

有效

• 申請號: 201720327240.1
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206654132U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 周麗玲
• 申請（專利權）人: 周麗玲
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件技術領域，具體為一種摩托車用腳踏板。

背景技術

摩托車擱腳的部位為摩托車的腳踏板，現有的男式摩托車上，其腳踏板一般非常小，其只能放置腳的一部分，一般腳只能是與車身的側邊呈30°至45°斜放置于腳踏板上，由于腳踏板過小，容易打滑，引起安全事故，因此有些是將車身上的腳踏板空間增加，這相應的也增加了車身的體積，這就影響了摩托車設計上的需要，會引起一系列的問題，如油耗增加，空間占用增加，更重要得是，對于老摩托車駕駛員已經習慣將角與車身的側邊呈30°至45°的夾角，而現有增加腳踏板空間的摩托車，其腳放置于腳踏板上正好與車身的側邊是平行的，這樣就使得老摩托車駕駛員駕駛起來非常不習慣，需要時間適應。

為解決上述問題需要用到一些設備，例如中國專利CN 13661703 A公開了一種新型摩托車腳踏板，該裝置通過在腳踏板的背面、前部和后部設置滑動槽塊，并在滑動槽塊內設置滑動桿，并在滑動桿的底端設置彈簧，并將彈簧的另一端固定連接在滑動槽塊的內側端面上，并在滑動桿的頂端設置擋板，并將擋板靠壓在腳踏板的外側邊上，該裝置通過以上結構來解決上述問題，但是該腳踏板較小無法很好的對后排乘客進行支撐，而較大的腳踏板又比較占空間，不方便使用者使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車用腳踏板，具備方便使用的優點，解決了普通的腳踏板不方便使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種摩托車用腳踏板，包括踏板本體，所述踏板本體的表面開設有通槽，所述通槽內活動連接有容納塊，所述容納塊的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部貫穿踏板本體并固定連接有驅動塊一，所述連接塊的內部活動連接有傳動桿一，所述傳動桿一的頂部依次貫穿連接塊和驅動塊一并延伸至驅動塊一的外部，所述傳動桿一的底端貫穿連接塊并延伸至容納塊的內部，且傳動桿一的底部固定連接有傳動塊一，所述容納塊的內部活動連接有位于傳動塊一兩側的傳動桿二，所述傳動桿二靠近傳動塊一的一端固定連接有傳動塊二，所述傳動塊二位于傳動塊一的底部，所述傳動桿二遠離傳動塊二的一端貫穿容納塊并固定連接有限位塊，所述容納塊的兩側均開設有與限位塊相適配的限位槽，所述限位塊卡接在限位槽內，所述傳動桿二的表面固定連接有承接塊一，所述承接塊一遠離傳動塊二的一側固定連接有套接在傳動桿二表面的壓簧一，所述壓簧一遠離傳動塊二的一端固定連接在容納塊的內壁。

優選的，所述傳動桿一位于驅動塊一外部的一端固定連接有驅動塊二，所述驅動塊一的頂部開設有與驅動塊二相適配的凹槽。

優選的，所述傳動桿一的表面固定連接有位于連接塊內部的承接塊二，所述承接塊二的底部固定連接有套接在傳動桿一表面的壓簧二，所述壓簧二遠離承接塊二的一端固定連接在連接塊的內壁。

優選的，所述通槽的底部固定連接有導向條，所述容納塊的底部開設有與導向條相適配的導向槽，所述導向條滑動連接在導向槽內。

優選的，所述傳動桿二的正面和背面均固定連接有導向塊，所述容納塊的內部開設有位于傳動桿二正面和背面的滑槽，所述導向塊滑動連接在滑槽內。

優選的，所述驅動塊二的頂部固定連接有防滑套，所述防滑套的表面設置有防滑紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置連接塊和驅動塊一，達到了帶動容納塊從踏板本體的內部伸出的效果，能夠使容納塊從踏板本體的內部伸出，從而增大踏板的面積，讓踏板能夠更好的支撐乘客的腳掌，而且能夠自由伸縮，減小踏板的體積，從而減小占用的空間，方便使用者使用。

2、本實用新型通過設置傳動桿二、限位塊和限位槽，達到了固定容納塊的效果，能夠將調節好位置的容納塊固定住，從而讓使用者在踩踏時更加穩定，能夠有效的防止使用者在使用時容納塊晃動，從而方便使用者使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側面結構示意圖；

圖3為本實用新型側面結構剖視圖；

圖4為本實用新型傳動桿二的側面結構示意圖；

圖5為本實用新型A-A的局部結構放大示意圖。

圖中：1踏板本體、2容納塊、3連接塊、4驅動塊一、5傳動桿一、6驅動塊二、7傳動塊一、8傳動桿二、9傳動塊二、10限位塊、11限位槽、12承接塊一、13壓簧一、14凹槽、15承接塊二、16壓簧二、17通槽、18導向條、19導向槽、20導向塊、21滑槽、22防滑套。

具體實施方式