[實(shí)用新型]一種帶有發(fā)電功能的抱閘

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720323228.3
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN206813220U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王喆;王克起;李蓋
• 申請（專利權(quán)）人: 王喆
• 主分類號(hào): B62L1/02
• 分類號(hào): B62L1/02;H02K1/27;H02K1/14;H02K3/52;H02K11/049
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所12201
• 代理人: 吳學(xué)穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶電子設(shè)備的自行車行業(yè)，更具體的說，是涉及一種帶有發(fā)電功能的抱閘。

背景技術(shù)

抱閘廣泛應(yīng)用于各類自行車，而自行車上也逐漸配備各類電子器件或產(chǎn)品。隨著科技的發(fā)展，各種用于自行車的便攜式電子設(shè)備日益增多，目前大多數(shù)采用干電池供電，或者可充電電池供電，部分用花鼓發(fā)電機(jī)供電，但花鼓發(fā)電機(jī)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工難度大、騎行阻力大，成本高、電壓不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種帶有發(fā)電功能的抱閘，解決了目前交通工具中低能耗電子設(shè)備需要更換電池以及給電池充電的問題，解決了現(xiàn)有磨輪發(fā)電機(jī)、花鼓發(fā)電機(jī)騎行阻力大輸出電壓不穩(wěn)定的問題。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型的一種帶有發(fā)電功能的抱閘，包括設(shè)置于抱閘外殼內(nèi)部的抱閘閘皮，所述抱閘閘皮內(nèi)側(cè)設(shè)置有與車輪安裝在一起的抱閘制動(dòng)輪，所述抱閘制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)沿圓周設(shè)置有電機(jī)永磁鐵，所述電機(jī)永磁鐵內(nèi)側(cè)設(shè)置有與車軸固定連接的發(fā)電機(jī)爪極，所述發(fā)電機(jī)爪極由扣合在一起的左爪極和右爪極構(gòu)成，所述左爪極和右爪極之間固定設(shè)置有發(fā)電機(jī)定子線圈繞組，所述發(fā)電機(jī)定子線圈繞組的引出線連接電子穩(wěn)壓模塊。

所述右爪極左側(cè)沖壓有用于固定發(fā)電機(jī)定子線圈繞組的線圈骨架，且所述線圈骨架沿右爪極中部的圓形通孔設(shè)置。

所述左爪極中部設(shè)置有用于與車軸固定連接的螺紋孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案所帶來的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型中，電機(jī)永磁鐵和發(fā)電機(jī)定子線圈繞組在行車過程中產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生電能，配合電子穩(wěn)壓模塊，能夠在低速和高速騎行時(shí)輸出穩(wěn)定的工作電壓，也可根據(jù)需求設(shè)置輸出電壓，穩(wěn)定在電子設(shè)備需要的電壓范圍；

(2)本實(shí)用新型不用改變制動(dòng)機(jī)構(gòu)原來的結(jié)構(gòu)，直接裝配到車輛現(xiàn)有的制動(dòng)機(jī)構(gòu)中，利用了抱閘固有的結(jié)構(gòu)空間，最大程度降低了制造難度和制造成本，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單；

(3)本實(shí)用新型中設(shè)計(jì)特殊的爪極發(fā)電結(jié)構(gòu)，減小騎行阻力，發(fā)電效率高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中右爪極的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型中左爪極的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的B-B剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型中發(fā)電機(jī)定子線圈繞組的安裝示意圖。

附圖標(biāo)記:1抱閘閘皮；2電機(jī)永磁鐵；3右爪極；4左爪極；5發(fā)電機(jī)定子線圈繞組；6線圈骨架；7引出線；8電子穩(wěn)壓模塊；9抱閘制動(dòng)輪；10抱閘外殼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的一種帶有發(fā)電功能的抱閘，包括設(shè)置于抱閘外殼10內(nèi)部的抱閘閘皮1，所述抱閘閘皮1內(nèi)側(cè)設(shè)置有與車輪安裝在一起的抱閘制動(dòng)輪9，所述抱閘制動(dòng)輪9內(nèi)側(cè)沿圓周固定設(shè)置有電機(jī)永磁鐵2，也就是，所述電機(jī)永磁鐵2固定在抱閘制動(dòng)輪9的內(nèi)側(cè)一周，所述電機(jī)永磁鐵2和抱閘制動(dòng)輪9之間通過膠粘在一起，隨抱閘制動(dòng)輪9一起轉(zhuǎn)動(dòng)。所述電機(jī)永磁鐵2內(nèi)側(cè)設(shè)置有與車軸固定連接的發(fā)電機(jī)爪極，所述發(fā)電機(jī)爪極由扣合在一起的左爪極4和右爪極3構(gòu)成，所述左爪極4中部設(shè)置有用于與車軸固定連接的螺紋孔，所述右爪極3左側(cè)沖壓有用于固定發(fā)電機(jī)定子線圈繞組5的線圈骨架6，且所述線圈骨架6沿右爪極3中部的圓形通孔設(shè)置。所述左爪極4和右爪極3之間固定設(shè)置有發(fā)電機(jī)定子線圈繞組5，所述發(fā)電機(jī)定子線圈繞組5與左爪極4和右爪極3均通過膠粘貼在一起，三者形成一個(gè)整體，固定在車軸上不動(dòng)。所述發(fā)電機(jī)定子線圈繞組5的引出線7連接電子穩(wěn)壓模塊8，輸出穩(wěn)定的電壓，給自行車所有的電子設(shè)備供電，或者給自行車電子設(shè)備中的電池進(jìn)行充電。

騎行時(shí)，所述抱閘制動(dòng)輪9隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而電機(jī)永磁鐵2隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場，而發(fā)電機(jī)爪極和發(fā)電機(jī)定子線圈繞組5隨車軸固定不動(dòng)，導(dǎo)致電機(jī)永磁鐵2與發(fā)電機(jī)定子線圈繞組5產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，在發(fā)電機(jī)定子線圈繞組5中產(chǎn)生變化的磁通量，生成電動(dòng)勢從而轉(zhuǎn)化成電能，通過發(fā)電機(jī)定子線圈繞組5的引出線7，輸送至電子穩(wěn)壓模塊8，最終電子穩(wěn)壓模塊8輸出穩(wěn)定的電壓，給自行車所有的電子設(shè)備供電，或者給自行車電子設(shè)備中的電池進(jìn)行充電。

盡管上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的功能及工作過程進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于上述的具體功能和工作過程，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。