[實(shí)用新型]一種電動(dòng)平衡摩天輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720321326.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN206652234U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 速玉寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泉州市匯辰產(chǎn)品設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): A63G27/00
• 分類號(hào): A63G27/00
• 代理公司: 北京七夏專利代理事務(wù)所(普通合伙)11632
• 代理人: 王曉豐

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)平衡摩天輪，屬于摩天輪的優(yōu)化技術(shù)。

背景技術(shù)

摩天輪是人們喜愛的游樂(lè)設(shè)施，通過(guò)驅(qū)動(dòng)環(huán)形的輪盤帶動(dòng)轎廂轉(zhuǎn)動(dòng)，使乘坐在轎廂里的人圍繞輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，給人帶來(lái)驚險(xiǎn)刺激的娛樂(lè)感受。但隨著輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及有風(fēng)吹過(guò)，都可能導(dǎo)致轎廂向右偏或向左偏，然后轎廂在重力的作用下復(fù)位，接著會(huì)在慣性作用下繼續(xù)向相反的方向偏擺，然后再?gòu)?fù)位，再偏擺，如此往復(fù)，直至達(dá)到新的平衡，反復(fù)的偏擺容易導(dǎo)致人頭暈緊張，因此，需要尋找一種能夠有效減少轎廂偏擺次數(shù)的摩天輪。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種能夠有效減少轎廂偏擺次數(shù)的摩天輪。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)平衡摩天輪，摩天輪的輪盤上設(shè)有多條互相平行的向外突出的輪盤支架，在每個(gè)輪盤支架上套有一個(gè)轎廂1，轎廂頂上設(shè)有軸套11，轎廂通過(guò)軸套套在輪盤支架上，摩天輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)輪盤支架帶著轎廂轉(zhuǎn)動(dòng)；在轎廂上設(shè)有水平傳感器，水平傳感器通過(guò)導(dǎo)線與控制器相連；在轎廂朝向輪盤的壁面上設(shè)有一個(gè)平衡箱2，輪盤支架穿過(guò)平衡箱上部的平衡孔再插進(jìn)軸套，在平衡箱緊貼轎廂的內(nèi)壁的平衡孔兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)右棘爪3和一個(gè)左棘爪4，從轎廂到輪盤的方向，在平衡箱內(nèi)的輪盤支架上依次套著逆轉(zhuǎn)棘輪5和順轉(zhuǎn)棘輪6；逆轉(zhuǎn)棘輪和順轉(zhuǎn)棘輪通過(guò)螺絲固定在輪盤支架上，逆轉(zhuǎn)棘輪的棘齒向逆時(shí)針?lè)较騼A斜，順轉(zhuǎn)棘輪的棘齒向順時(shí)針?lè)较騼A斜；右棘爪通過(guò)右軸31固定在平衡箱內(nèi)，右棘爪以右軸為界分為兩端，一端為右爪尖，一端為右牽引部，在右棘爪上方的平衡箱頂上設(shè)有通過(guò)導(dǎo)線與控制器相連的右閥7，右閥7的下部設(shè)有向下突出的右活塞桿，右活塞桿通過(guò)右連接架32與右牽引部遠(yuǎn)離右軸的末端相連，右閥關(guān)閉時(shí)，右活塞桿處于復(fù)位狀態(tài)，右爪尖伸進(jìn)順轉(zhuǎn)棘輪的棘齒間，當(dāng)控制器打開右閥，使右活塞桿帶動(dòng)右連接架向下移動(dòng)，右連接架向下頂右牽引部，使右牽引部向下移動(dòng)，連動(dòng)右爪尖離開順轉(zhuǎn)棘輪，當(dāng)右閥復(fù)位時(shí)，右活塞桿帶動(dòng)右連接架向上移動(dòng)，右連接架向上拉右牽引部，使右牽引部向上移動(dòng)，連動(dòng)右爪尖向順轉(zhuǎn)棘輪移動(dòng)，當(dāng)右閥關(guān)閉時(shí)，右爪尖進(jìn)入順轉(zhuǎn)棘輪的棘齒間；左棘爪通過(guò)左軸41固定在平衡箱內(nèi)，左棘爪以左軸為界分為兩端，一端為左爪尖，一端為左牽引部，在左棘爪上方的平衡箱頂上設(shè)有通過(guò)導(dǎo)線與控制器相連的左閥8，左閥8的下部設(shè)有向下突出的左活塞桿，左活塞桿通過(guò)左連接架42與左牽引部遠(yuǎn)離左軸的末端相連，左閥關(guān)閉時(shí)，左活塞桿處于復(fù)位狀態(tài)，左爪尖伸進(jìn)逆轉(zhuǎn)棘輪的棘齒間，當(dāng)控制器打開左閥，使左活塞桿帶動(dòng)左連接 架向下移動(dòng)，左連接架向下頂左牽引部，使左牽引部向下移動(dòng)，連動(dòng)左爪尖離開順轉(zhuǎn)棘輪，當(dāng)左閥復(fù)位時(shí)，左活塞桿帶動(dòng)左連接架向上移動(dòng)，左連接架向上拉左牽引部，使左牽引部向上移動(dòng)，連動(dòng)左爪尖向逆轉(zhuǎn)棘輪移動(dòng)，當(dāng)左閥關(guān)閉時(shí)，左爪尖進(jìn)入逆轉(zhuǎn)棘輪的棘齒間；當(dāng)轎廂處于平衡狀態(tài)時(shí)，左閥和右閥都處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)轎廂向右傾斜時(shí)，水平傳感器將向右傾斜的信號(hào)傳遞給控制器，控制器打開右閥，右活塞桿連動(dòng)右連接架向下移動(dòng)，使右棘爪的右牽引部向下移動(dòng)，連動(dòng)右爪尖離開順轉(zhuǎn)棘輪，左棘爪的左爪尖仍抵緊逆轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂能夠順轉(zhuǎn)，在重力的作用下，轎廂會(huì)圍繞輪盤支架順轉(zhuǎn)向下復(fù)位直至與地面垂直，在轎廂向下順轉(zhuǎn)的過(guò)程中，水平傳感器將轎廂的傾斜角度值傳遞給控制器，控制器控制右活塞桿逐漸收回，直至右活塞桿完全復(fù)位；當(dāng)轎廂向左傾斜時(shí)，水平傳感器將向左傾斜的幅度信號(hào)傳遞給控制器，控制器打開左閥，左活塞桿連動(dòng)左連接架向下移動(dòng)，使左棘爪的左牽引部向下移動(dòng)，連動(dòng)左爪尖離開逆轉(zhuǎn)棘輪，右棘爪的右爪尖仍抵緊順轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂能夠逆轉(zhuǎn)，在重力的作用下，轎廂會(huì)圍繞輪盤支架逆轉(zhuǎn)向下復(fù)位直至與地面垂直，在轎廂向下逆轉(zhuǎn)的過(guò)程中，水平傳感器將轎廂的傾斜角度值傳遞給控制器，控制器控制左活塞桿逐漸收回，直至左活塞桿完全復(fù)位。

所述的左閥和右閥選用電磁閥或液壓閥或氣壓閥。

有益效果：

1、在轎廂上設(shè)置平衡箱，在平衡廂里設(shè)置平衡裝置，當(dāng)轎廂向右偏，右棘爪的右爪尖會(huì)在右閥的作用下離開順轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂能夠在重力的作用下順轉(zhuǎn)復(fù)位，當(dāng)轎廂復(fù)位到與地面垂直時(shí)，右閥復(fù)位拉動(dòng)右棘爪復(fù)位抵住順轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂不能夠在慣性的作用下繼續(xù)向左擺動(dòng)，同理，當(dāng)轎廂向左偏，左棘爪會(huì)在左閥的作用下離開逆轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂能夠在重力的作用下逆轉(zhuǎn)復(fù)位，當(dāng)轎廂復(fù)位到與地面垂直時(shí)，左閥復(fù)位拉動(dòng)左棘爪復(fù)位抵住逆轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂不能夠在慣性的作用下繼續(xù)向右方向擺動(dòng)，從而能夠有效減少轎廂的左右擺動(dòng)，使轎廂在復(fù)位后能夠保持平衡狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的轎廂掛在輪盤支架上的示意圖；